Per què els velocímetres de la majoria dels cotxes es troben a 5 o fins i tot 10 km/h?
No tots els conductors saben que la velocitat real pot diferir de la que veieu al tauler. Això no es deu a un sensor trencat ni a qualsevol altra cosa. Molt sovint, l'incorrecció dels indicadors s'associa amb el dispositiu del propi velocímetre o l'equip de la màquina.
No calibrat a la fàbrica
La primera raó, i la més no òbvia, és la calibració. De fet, aquí és on no espereu un truc brut. Però no tot és tan senzill com sembla. El fabricant té el dret d'establir algun error per al dispositiu de mesura de velocitat. No és errònia i està regulada per documents normatius.
En particular, GOST R 41.39-99 diu directament que "la velocitat de l'instrument mai ha de ser inferior a la velocitat real". Així, el conductor sempre rep un cotxe en el qual les lectures estan lleugerament sobreestimades, però no poden ser inferiors a la velocitat real del cotxe.
Aquestes discrepàncies s'obtenen a causa de les condicions de prova. En el mateix GOST, s'indiquen les temperatures estàndard per a les proves, les mides de les rodes i altres condicions que compleixen els estàndards.
Sortint de la fàbrica del fabricant, el cotxe ja cau en altres condicions, de manera que els indicadors dels seus instruments poden diferir entre 1 i 3 km / h de la realitat.
L'indicador es fa una mitjana
Les condicions de vida i funcionament del cotxe també contribueixen a les lectures al quadre de comandament. El velocímetre rep dades del sensor de l'eix de transmissió. Al seu torn, l'eix rep una acceleració directament proporcional a la rotació de les rodes.
Resulta que com més gran és la roda, més gran és la velocitat. Per regla general, als cotxes es posen pneumàtics amb un diàmetre recomanat pel fabricant o una mida més gran. Dóna lloc a un augment de la velocitat.
El segon punt també està relacionat amb els pneumàtics. És a dir, la seva condició. Si el conductor bombeja la roda, això pot augmentar la velocitat del cotxe.
L'adherència dels pneumàtics afecta negativament el velocímetre. A més, la conducció del cotxe pot afectar la velocitat real. Per exemple, és més fàcil que el motor faci girar les rodes a les llandes d'aliatge. I sovint es posen en lloc de l'estampació pesada.
Finalment, el desgast de la màquina també afecta. Els cotxes vells mostren números molt més grans al velocímetre del que realment són. Això es deu al desgast real del sensor, així com a l'estat del motor.
Fet per a la seguretat
Fa temps que s'ha observat que un nombre més alt al dispositiu ajuda a salvar la vida dels motoristes. Sobretot els nous conductors. Les dades del velocímetre lleugerament inflades són considerades per una persona sense experiència com la norma. No té ganes d'accelerar.
No obstant això, aquesta regla funciona a altes velocitats, més de 110 km/h. Per als indicadors a 60 km/h, les discrepàncies són mínimes.
Per entendre fins a quin punt el vostre cotxe sobreestima els números, heu d'instal·lar un velocímetre GPS especial. Llegeix indicadors al llarg de la distància recorreguda, fent desenes de mesures de canvis de distància per segon.
