Per què els cotxes haurien de tenir convertidors catalítics?

Els cotxes són potser un dels invents més grans de la història de la humanitat. Gràcies a aquests vehicles increïblement còmodes i còmodes, avui podem desplaçar-nos ràpidament, transportar mercaderies i viatjar per tot el món.

Juntament amb la comoditat i comoditat que ens proporcionen, els nostres vehicles contaminen el medi ambient i redueixen la qualitat de l’aire que respirem.

Com contaminen els cotxes l’aire?

Tothom sap que els motors dels cotxes funcionen principalment amb gasolina o dièsel. Tots dos productes estan fets de petroli. Al seu torn, consta d’hidrocarburs. Per mantenir el motor en marxa, s’afegeix aire al combustible per cremar eficientment la mescla de combustible i generar parell motor per conduir el vehicle.

Durant la combustió es formen gasos com monòxid de carboni, compostos orgànics volàtils, òxids de nitrogen, que surten pel sistema d'escapament del cotxe i són els principals culpables de l'augment de les emissions nocives. L'única manera de reduir-los és instal·lar un convertidor catalític al sistema d'escapament del cotxe.

Què és un catalitzador per a automoció?

El convertidor catalític és una estructura metàl·lica que s’uneix al sistema d’escapament del vehicle. La tasca principal d’un convertidor catalític és atrapar els gasos d’escapament nocius d’un motor de cotxe per canviar-ne l’estructura molecular. Només llavors passen al sistema d’escapament i són descarregats a l’atmosfera.

Per què els cotxes haurien de tenir un convertidor catalític?

Hi ha principalment tres grups nocius de gasos formats als motors d'automòbils:

• Hidrocarburs: un hidrocarbur és un compost orgànic format per àtoms de carboni i hidrogen que s'allibera com a gasolina sense cremar. A les grans ciutats, és un dels motius de la formació de smog.
• El monòxid de carboni es forma durant la combustió del combustible en un motor i és extremadament nociu per a la respiració.
• Els òxids de nitrogen són substàncies alliberades a l'atmosfera que formen pluja àcida i smog.

Tots aquests gasos nocius contaminen el medi ambient, l’aire i perjudiquen no només la natura, sinó tots els éssers vius del planeta. Com més cotxes a les ciutats, més emissions nocives s’alliberen a l’atmosfera.

Un convertidor catalític pot fer-hi front transformant-los i fent-los inofensius per als humans i la natura. Això es fa mitjançant la catàlisi que té lloc a l'interior de l'element.

Com funciona el catalitzador?

Si feu una incisió al cos metàl·lic del catalitzador, podreu veure que consisteix principalment en una estructura ceràmica de panal, al llarg de la qual hi ha milers de canals microcel·lulars que s’assemblen als panals. El revestiment està recobert d’una fina capa de metalls preciosos (platí, rodi o pal·ladi) que actuen com a catalitzador.

Quan els gasos nocius passen del motor al convertidor, passen pels metalls preciosos. A causa de la naturalesa del material i de les altes temperatures, es formen reaccions químiques (reducció i oxidació) al catalitzador, que converteixen els gasos nocius en gas nitrogen, diòxid de carboni i aigua. Així, l’escapament es converteix en gasos inofensius que poden ser descarregats a l’atmosfera amb seguretat.

Gràcies a aquest element i a la introducció de lleis estrictes per reduir les emissions nocives dels gasos d’escapament dels vehicles, gairebé tots els estats membres de la UE poden presumir de reduir les emissions nocives a les ciutats.

Quan van començar a instal·lar catalitzadors als cotxes?

Fins a principis dels anys seixanta, el món ni tan sols es qüestionava si els cotxes que circulaven pels carrers podrien perjudicar la natura i les persones. No obstant això, amb l'augment del nombre de cotxes a les ciutats nord-americanes, va quedar clar què podia sorgir en relació amb això. Per determinar el perill, un equip de científics va realitzar un estudi sobre l’impacte dels gasos d’escapament sobre el medi ambient i la salut humana.

L’estudi es va dur a terme a Califòrnia (EUA) i va demostrar que les reaccions fotoquímiques entre hidrocarburs i òxids de nitrogen alliberats a l’aire dels cotxes causen dificultats respiratòries, irritació dels ulls, nas, fum, pluja àcida, etc.

Les alarmants conclusions d’aquest estudi van provocar un canvi a la Llei de protecció del medi ambient. Per primera vegada, van començar a parlar de la necessitat de reduir les emissions i instal·lar catalitzadors als cotxes.

Els estàndards d'emissions per als cotxes de passatgers es van introduir per primera vegada a Califòrnia el 1965, seguits tres anys més tard pels estàndards federals de reducció d'emissions. El 1970 es va aprovar la Llei d'aire net, que va imposar restriccions encara més estrictes: requisits per reduir el contingut d'HC, CO i NOx.

Amb la promulgació de la Llei de 1970 i les seves esmenes, el govern dels EUA va obligar la indústria automobilística a fer canvis per reduir les emissions nocives dels vehicles.

Així, des del 1977, la instal·lació de catalitzadors als cotxes americans s’ha convertit en obligatòria.

Poc després que els Estats Units introduïssin normes ambientals i controls d’emissions, els països europeus van començar a treballar diligentment per implementar noves normes ambientals. Els primers a introduir la instal·lació i l’ús obligatoris de convertidors catalítics són Suècia i Suïssa. Els van seguir Alemanya i altres membres de la UE.

El 1993, la Unió Europea va introduir la prohibició de la producció d’automòbils sense convertidors catalítics. A més, s’han introduït les normes ambientals Euro 1, Euro 2, etc. per determinar el nivell permès de gasos d’escapament per a cada marca i model de cotxe.

Les normes europees d’emissions s’anomenen euros i es designen mitjançant un número. Com més gran sigui el nombre després de la paraula, més elevats són els requisits per als valors admissibles dels gasos d’escapament (els productes de combustió de combustible en aquest cas contindran substàncies menys nocives).

Què tan eficaços són els catalitzadors?

Tenint en compte els factors anteriors, és comprensible per què els cotxes haurien de tenir un convertidor catalític, però són realment eficients? La veritat és que no en va hi ha requisits perquè els cotxes instal·lin catalitzadors. Des que es van posar en funcionament, les emissions nocives de gasos d’escapament han baixat significativament.

Per descomptat, l’ús de catalitzadors no pot eliminar completament la contaminació de l’aire, però aquest és un pas important en la bona direcció ... Sobretot si volem viure en un món més net.

Què podeu fer per reduir les emissions del vostre cotxe?

Utilitzeu combustibles amb additius anti dipòsit d’alta qualitat. A mesura que un vehicle envelleix, els dipòsits nocius s’acumulen al motor, reduint la seva eficiència i augmentant les emissions nocives. Afegir additius de control de dipòsits no només us ajudarà a allargar la vida útil del vostre motor, sinó que també us ajudarà a reduir les emissions.

Canvieu l’oli a temps

El petroli és l'element vital d'un motor. El fluid lubrica, neteja, refreda i prevé el desgast de les parts de la unitat de potència. Els canvis d'oli puntuals ajuden a reduir la contaminació de l'aire.

Va perdent les seves propietats amb el pas del temps, a causa de les quals la falca d’oli pot disminuir, la compressió del motor pot disminuir i cada vegada hi poden entrar més lubricants als cilindres que, en cremar-se, afegeixen substàncies nocives a l’escapament.

Canvieu el filtre d’aire a temps

Quan el filtre d’aire està obstruït, la quantitat d’aire necessària no entra al motor, motiu pel qual el combustible no es crema completament. Això augmenta la quantitat de dipòsits i, per descomptat, crea emissions més nocives. Si voleu que el vostre cotxe produeixi el mínim de gasos nocius possibles, assegureu-vos de netejar o substituir el filtre d’aire a temps.

Comproveu la pressió dels pneumàtics

A primera vista, sembla que són conceptes incompatibles. La veritat és que poca gent sap que la baixa pressió dels pneumàtics augmenta el consum de combustible i, per tant, augmenta les emissions nocives de CO2.

No deixeu que el cotxe es quedi al ralentí amb el motor en marxa

S’ha demostrat que la qualitat de l’aire empitjora bruscament als llocs on s’estacionen els cotxes amb els motors en marxa (embussos, davant d’escoles, llars d’infants, institucions). Si voleu reduir les emissions, si espereu al cotxe durant 2 o 20 minuts, apagueu el motor.

Instal·leu el convertidor catalític

Si el vostre cotxe és antic i no té catalitzador, penseu a comprar-ne un de nou que tingui un dispositiu similar. Si no us podeu permetre la compra, assegureu-vos d’instal·lar aviat un convertidor catalític.

Eviteu viatges innecessaris

Si heu d’anar a una botiga que es troba a 100 o 200 metres de distància, no cal que hi aneu amb el vostre cotxe. Ves a peu. Això us estalviarà gasolina, us mantindrà en forma i mantindrà un entorn més net.

Preguntes i respostes:

Què és un neutralitzador en un cotxe? Aquest és un element del sistema d'escapament que s'instal·la davant del ressonador o en lloc d'ell, el més a prop possible del col·lector d'escapament del motor.

Quina diferència hi ha entre un neutralitzador i un catalitzador? Això és el mateix que un catalitzador o un catalitzador, només els motoristes anomenen aquest element del sistema d'escapament de manera diferent.

Per a què serveix un neutralitzador? El convertidor catalític està dissenyat per neutralitzar els òxids de nitrogen nocius continguts en els gasos d'escapament dels vehicles. Es converteixen en substàncies inofensives.