Per què els cotxes moderns tenen menys fre de motor?
Contingut
Aquest és un comentari que sovint escoltem de la gent gran que com més es treballa, més els motors moderns perden el frenat del motor...
I si per a la majoria de conductors això no és molt important, llavors és completament diferent per als conductors que viuen en pendents pronunciats o en pendents pronunciats. De fet, qualsevol persona que hagi anat mai a la muntanya sap que en baixar el coll en una collada és difícil fer front als frens. A la part inferior, en general tenim més dents, i com que sovint estem carregats en aquest context (vacances), aquest fenomen és encara més important.
Per superar-ho, podem utilitzar el fre del motor i fins i tot ho hem de fer! Els senyals de vegades us ho recorden perquè pot ser molt perillós deixar-ho sense.
Llegiu també: funcionament del fre del motor
Causes de pèrdua del fre del motor
Anem, allargarem l'espera perquè la resposta serà força ràpida i dura, així que per què el frenat del motor és menys potent en els cotxes recents?
De fet, això es deu a l'evolució dels motors, és a dir, al fet que gairebé tots els motors moderns estan equipats amb un sobrealimentador, és a dir, un turbocompressor en la immensa majoria dels casos.
Em diràs que no veus l'informe, i estic disposat a admetre-ho, però vull ometre que la presència d'aquest òrgan provoca un canvi profund en les característiques de les cambres de combustió...
De fet, com el seu nom indica, un turbocompressor comprimeix... Comprimeix aire per traslladar-lo a les cambres de combustió (de fet, la seva funció no és comprimir aire, sinó subministrar-lo al motor i omplir-lo. Amb aire, s’ha de comprimir, si no, no passarà! Tingueu en compte que per optimitzar-lo es refreda amb un intercooler per reduir una mica més el volum d’aire d’entrada).
La conclusió és que la presència de turbocompressor comporta inevitablement una disminució de la relació de compressió del motor, ja que, en cas contrari, la sol·licitud del turbocompressor provocaria un esforç excessiu en els cilindres (massa compressió amb encesa/detonació espontània de la clau). ... Per tant, els fabricants van reduir la relació de compressió dels motors, mentre que les turbines funcionaven cada cop més.
I us proposo revisar el funcionament del fre del motor per entendre millor.
Un altre motiu de la pèrdua de frenada del motor?
A tot això s’afegeix un motiu més, fins i tot dos ...
En primer lloc, no oblidem que la inèrcia dels cotxes moderns és més difícil de superar a causa de l'augment del pes dels cotxes al llarg del temps i, per tant, el frenat del motor es fa sentir cada cop menys...
A això s'afegeix l'aparició dels motors de tres cilindres, que redueixen així encara més aquest fenomen (com menys cilindres tinc, menys benefici en trec del bombeig i la compressió).
Tots els comentaris i reaccions
passat comentari publicat:
fesols (Data: 2021, 04:13:09)
A les caixes de cotxe, també es poden esmentar estratègies de natació en què Neutre pot aixecar el peu a l'autopista amb una bomba dedicada per reduir el consum.
Il J. 2 reacció (s) a aquest comentari:
- Administrador ADMINISTRADOR DEL LLOC (2021-04-13 14:47:37): El famós mode de roda lliure, no em vaig atrevir a parlar-ne i a confessar-te-ho tot.
Per tant, això vol dir que primer i sobretot és important mantenir la màxima energia cinètica possible per estalviar combustible. El fre del motor atura la injecció però malgasta aquesta preciosa energia cinètica ... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Tinc més frenada del motor al 308 1.2L puretech de 130 CV que al 206 HDi 1.4L, però 3 cilindres i més pes...
(La vostra publicació serà visible al comentari després de la verificació)
Extensió 2 Comentaris :
| Niko MILLOR PARTICIPANT (Data: 2021, 04:12:19) |
Molt bona pregunta, estimat administrador! Vaig veure això, com molts, però mai no ho vaig mirar massa, i de fet, vaig portar dos coneguts per veure'ls: El meu Laguna 3 2.0 dci 130, relació de compressió 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130, relació de compressió 19: 1 Podem dir que amb la potència equivalent, 10 Nm més i 0.1 litres més en el Dci, això seria genial que el nà © ni! Il J. 4 reacció (s) a aquest comentari: (La vostra publicació serà visible sota el comentari) |
Escriure un comentari
Què li sembla la xifra de consum declarada pels fabricants?
