Per què el meu motor es queda sense oli?

Una gran pèrdua d'oli de motor sempre hauria de ser motiu de preocupació, sobretot si es produeix de forma sobtada i no està associada a un canvi d'estil de conducció. Les seves causes són variades, però no s'ha de subestimar cap d'elles. Ignorar l'augment del consum d'oli de motor pot ser fatal tant per al vostre vehicle com per a la vostra cartera.

Què aprendràs d'aquest post?

• Per què el motor agafa oli?
• El consum d'oli de motor és normal?
• De què depèn el consum de petroli?

En resum

Si el vostre cotxe sempre ha consumit una certa quantitat d'oli, no teniu res de què preocupar-vos; molt probablement, "aquest tipus el té". Tanmateix, si es tracta d'una anomalia recent, hauríeu de comprovar l'estat del motor (generalment anells de pistons i segells d'accionament gastats) o del turbocompressor.

Tots els motors consumeixen oli?

Comencem amb això cada motor consumeix una mica d'oli. La taxa d'aquest consum està indicada pels fabricants a les instruccions d'ús del cotxe, però la majoria de vegades la supera significativament, donant un oli normal de 0,7 a 1 litre per cada 1000 km de pista. Aquesta és una manera de protegir-nos contra les reclamacions de garantia dels clients potencials; al cap i a la fi, la situació en què necessitem recarregar 10 litres d'oli cada 5 km no és gaire típica. Normalment se suposa que L'augment del consum es produeix quan el motor consumeix 0,25 litres d'oli per cada mil quilòmetres.

Per descomptat que ho fan Àrids extremadament devoradors d'oli, per exemple, Citroën / Peugeot 1.8 16V o BMW 4.4 V8: l'augment de l'apetit per l'oli és el resultat de defectes de disseny, de manera que els propietaris de cotxes amb aquests motors simplement han d'aguantar la necessitat de recarregar combustible més freqüentment. Els cotxes esportius també consumeixen més lubricant.on els espais lliures entre components individuals del motor són més grans que els estàndards.

Causes de l'augment del consum d'oli de motor

Si el motor del vostre cotxe consumeix oli constantment i esteu acostumats a comprovar la quantitat d'oli amb regularitat, probablement no tingueu res de què preocupar-vos. A.Tanmateix, qualsevol desviació de la unitat s'ha de comprovar acuradament. – Fins i tot un mal funcionament menor pot convertir-se ràpidament en un mal funcionament greu.

Consum d'oli i estil de conducció

Primer, considera si el teu estil de conducció ha canviat últimament. Potser et mous per la ciutat més sovint del que és habitual.perquè, per exemple, per reparacions s'ha de donar una volta? O potser vas començar a utilitzar el cotxe només per a distàncies curtes o viceversa, per a llargues distàncies, però amb una càrrega completa? Estil de conducció dinàmic i augment de la càrrega del motor gairebé sempre s'associaran amb l'augment de la gana pel petroli d'un cotxe.

Fugides d'oli del motor

Si observeu que el vostre cotxe s'està quedant sense oli, el primer que heu pensat van ser les fuites. I això és cert perquè aquesta és la causa més freqüent de càries dental... Curiosament, les fuites poden aparèixer no només en cotxes antics, sinó també en cotxes nous, gairebé directament des de la fàbrica. Aquest és un fenomen molt rar anomenat vidre... Això passa quan el motor de la postcombustió està funcionant massa lleugerament, la qual cosa fa que el cilindre es polis i després l'oli entri a la cambra de combustió.

Tanmateix, en la gran majoria dels casos, les fuites són un problema per als vehicles de gran quilometratge. La majoria de les vegades, l'oli surt a través dels anells del pistó amb fuites. En general, aquesta falla és fàcil de detectar: ​​només cal mesurar la pressió als cilindres, després afegir uns 10 ml d'oli i tornar a mesurar. Si el segon valor és significativament més alt, cal substituir els anells del pistó. En alguns casos, per exemple, en els coneguts motors Volkswagen 1.8 i 2.0 TSI dels primers anys de producció, els problemes amb els pistons són causats per un defecte de disseny.

També hi ha raons per a l'augment del consum d'oli. segells fràgils i gastats: junta de tap de drenatge d'oli, junta de coberta de vàlvules, ebullició del cigonyal, junta d'oli o, com és notori entre els conductors, junta de culata.

Fuga del turbocompressor

Tanmateix, el motor no sempre és la font d'una fuita d'oli. Pot passar que es produeixi una fuita al turbocompressor. - Això passa quan els segells d'admissió desgastats entren al col·lector d'admissió. Aquest és un mal funcionament extremadament perillós dels motors dièsel. L'oli de motor es pot cremar al motor igual que el gasoil. És quan es produeix un fenomen conegut com a dissipació del motor. - el lubricant entra a la cambra de combustió com a dosi addicional de combustible, de manera que el cotxe salta a velocitats més altes. Això provoca un major funcionament del turbocompressor, que subministra les porcions posteriors d'oli. S'està creant un mecanisme d'enrotllament automàtic, que és extremadament perillós i perillós: la majoria de vegades acaba amb la destrucció del sistema de manovella o l'encallament del motor.

Un signe de crema d'oli de motor és fum blauel que surt de l'alè. Si ho noteu, reaccioneu ràpidament: fugir és un fenomen que no voldríeu experimentar. Podeu llegir-ne més informació al nostre post.

Una fuita sobtada d'oli de motor gairebé sempre és un signe d'un problema. Alguns conductors intenten retardar les costoses revisions del motor canviant a un lubricant de major viscositat que drena més lentament. No obstant això, desaconsellem fermament l'ús d'aquest "truc": l'oli ha d'estar 100% adaptat al disseny del motor, de manera que utilitzeu només les mesures recomanades pel fabricant de l'automòbil. Experimentar amb diferents tipus de lubricants pel vostre compte mai acaba bé.

Si voleu tenir cura del vostre cotxe, visiteu la botiga d'automòbils avtotachki.com: tenim recanvis, olis de motor i accessoris per ajudar-vos a mantenir les vostres quatre rodes en les millors condicions.