Per què en temps fred, engegant el motor d'un cotxe amb transmissió automàtica, no hauríeu de traduir el "automàtic" al neutre
La transmissió automàtica és un avenç de l'enginyeria que ha facilitat la vida a un gran nombre de motoristes. Però malgrat la rellevància de la unitat, els conductors experimentats de la manera antiga li apliquen els mateixos estàndards que els "mecànics" i aconsellen als altres que ho facin. No obstant això, de vegades la venerable edat d'un motorista experimentat no és una raó per confiar plenament en totes les seves paraules. I alguns consells "experimentats" poden fer mal al teu cotxe.
Sovint, els conductors, després d'haver passat de "mecànics" a "automàtics", intenten utilitzar alguns dels seus modes de la mateixa manera que ho feien abans de canviar el tipus de transmissió. Alguns d'ells intenten estalviar combustible movent el selector de la transmissió automàtica a "neutre" en determinades situacions. Altres posen la caixa en el mode "N" i recomanen que altres ho facin quan engeguen el motor quan fa fred. Però tot això són il·lusions i faules de conductors.
La transmissió automàtica té dos modes de funció similars: "P" (aparcament) i "N" (neutre). En ambdós casos, el motor no proporciona parell a les rodes, de manera que el cotxe roman immòbil. La diferència entre els modes és que "estacionar" utilitza un engranatge amb un bloqueig, que impedeix que les rodes girin lliurement i que el cotxe baixi. En el mode "neutre", aquest bloquejador no està activat. Això permet que les rodes girin lliurement i us permet moure el cotxe, per exemple, per l'àrea de servei, remolcar o realitzar qualsevol diagnòstic quan necessiteu girar les rodes. Per tant, la vostra "màquina" pel fet que engegueu el cotxe en el mode "P" o "N" no és ni calenta ni freda.
Però intentar estalviar combustible canviant el selector "automàtic" al mode "N" no val la pena. En primer lloc, trencar la connexió entre el motor i les rodes a gran velocitat és perillós: quan necessiteu tracció, simplement no la tindreu. I en segon lloc, es tracta d'una càrrega addicional als components de la caixa de canvis. Quan es condueix en un embussos, tampoc val la pena posar el selector en "neutre" sempre que s'atura el flux de cotxes.
