Per què el nombre de llicències de conduir està disminuint als EUA

On vivim i com ens movem està canviant, i els millennials estan liderant el camí. Els mil·lenaris d'entre 18 i 34 anys (també conegut com a Generació Y) superen ara la generació Baby Boomer. Només als EUA hi ha 80 milions de mil·lenaris i el seu poder econòmic està canviant gairebé tots els aspectes de la nostra societat, inclòs el transport.

A diferència de les generacions anteriors, els mil·lenaris s'estan allunyant de la compra d'habitatges de camp en palissades blanques en favor dels apartaments situats a les anomenades ciutats properes. Els Gen Yers gaudeixen de viure a les grans ciutats o a prop perquè les coses que volen i desitgen estan a prop. Els urbanistes dels Estats Units van reconèixer aquesta tendència fa anys i van construir habitatges assequibles, restaurants i espais comercials per atraure mil·lenaris.

Però explicar el canvi social en termes de respostes senzilles com ara habitatges assequibles, restaurants i proximitat a l'entreteniment és només una part de la resposta. Viure en zones urbanes s'ha convertit en una forma de vida, i aquesta forma de vida està arrelada en molts aspectes als fonaments de l'economia.

aixafar el deute

Els mil·lenaris tenen un goril·la de bilions de lliures a l'esquena. El goril·la s'anomena deute estudiantil. Segons l'Oficina de Protecció Financera del Consumidor, els mil·lenaris estan enganxats a causa d'1.2 bilions de dòlars en deute de préstecs estudiantils, 1 bilió dels quals pertany al govern federal. Els 200 milions de dòlars restants són deute privat, que comporta tipus d'interès punitius que de vegades superen el 18 per cent. Avui, els estudiants surten de l'escola amb un deute el doble que a principis dels anys vuitanta.

Amb aquesta càrrega de deute, els mil·lenaris actuen amb prudència: viuen a prop de grans ciutats que tenen un bon accés al transport públic, oportunitats laborals i llocs per socialitzar. En poques paraules, no necessiten cotxe.

Els millennials es traslladen a les anomenades ciutats properes com Hoboken, Nova Jersey. Hoboken es troba a l'altra banda del riu Hudson des de Greenwich Village a Manhattan. El que atreu els mil·lenaris a Hoboken és que el lloguer aquí és més barat en comparació amb Manhattan. Té restaurants de moda, botigues i una animada escena artística i musical.

Tanmateix, aquesta llista no inclou l'aparcament. Si vius o visites Hoboken, prepara't per caminar, anar en bicicleta, utilitzar el tramvia o utilitzar serveis de taxi com Uber per moure't perquè, a menys que tinguis molta sort, no trobaràs aparcament.

Afortunadament, els que viuen a Hoboken no necessiten gaire estímul per buscar modes de transport alternatius. Gairebé el 60 per cent dels seus habitants ja utilitzen el transport públic, la taxa més alta de qualsevol ciutat del país. El metro va des de Hoboken fins a l'estació de Pennsilvània i el Battery Park de Manhattan, cosa que fa que la ciutat de Nova York sigui fàcilment accessible, mentre que el tren lleuger recorre la costa de Nova Jersey.

Hoboken no és l'única ciutat que atrau mil·lenaris. La zona de la piscina de la Xina de San Francisco es troba al costat del parc AT&T, on els Gegants de San Francisco juguen a beisbol. La zona antigament estava esquitxada de magatzems abandonats i aparcaments enrunats.

Ara, centenars d'apartaments i condominis de nova construcció s'estenen a una milla i mitja de l'estadi. Nous restaurants, cafeteries i botigues minoristes s'han traslladat a la zona, transformant-la en un enclavament de moda. Els que viuen a la conca de la Xina són a 15 minuts a peu de Union Square, el cor de San Francisco.

I què falta a la conca de la Xina? Aparcament. Per arribar-hi, el millor és agafar un tren o ferri perquè és difícil trobar aparcament.

Quan les comunitats urbanes combinen habitatges assequibles, bon transport públic i proximitat a totes les atraccions que ofereix una gran ciutat, qui necessita un cotxe o una llicència?

Menys llicències emeses

Un estudi de l'Institut d'Investigació del Transport de la Universitat de Michigan va trobar que només el 76.7% dels adults joves d'entre 20 i 24 anys ara tenen carnet de conduir, en comparació amb el 91.8% el 1983.

Potser encara més sorprenent és que només una quarta part dels joves de 2014 anys eren elegibles el 16, en comparació amb gairebé el 50% el 1983. Hi havia una vegada, obtenir el carnet de conduir va ser un pas important en el camí cap a l'edat adulta. Ja no és així.

Per evitar el problema, els Gen Yers estan fent el que millor fan, recorrent a la tecnologia per trobar respostes. Quan necessiten anar a la feina o volen reunir-se amb amics, obren l'aplicació per veure si el metro funciona a l'hora, traçar la ruta a peu més curta, trobar l'estació de lloguer de bicicletes més propera o planificar un viatge amb Lyft, un altre a - llibre passeig.

Amb tantes opcions, tenir un cotxe, pagar una assegurança i llogar una plaça d'aparcament no és un principi. Els pressupostos familiars mil·lenaris ja estan esgotats.

Les empreses s'han adaptat a les noves normes. A San Francisco, empreses com Google operen autobusos llançadora des d'ubicacions de tota la badia fins a la seu de l'empresa a Mountain View, al cor de Silicon Valley.

Els millennials no només veuen els viatges amb autobús llançadora com una alternativa a la conducció, sinó que també afegeixen unes quantes hores addicionals de productivitat al seu dia mentre algú altre condueix.

Altres empreses, com Salesforce.com i Linked In, han obert grans oficines al centre de San Francisco per facilitar que els empleats puguin anar a la feina i portar la tecnologia a la ciutat.

Repensar la manera com interactuem en la societat

De la mateixa manera que la tecnologia ha capgirat la indústria del taxi, també ha canviat la definició de comunicació. Segons un informe de l'empresa de màrqueting Crowdtap, els mil·lenaris passen prop de 18 hores al dia mirant mitjans. Utilitzen les xarxes socials per "connectar" amb persones amb interessos similars, compartir opinions, donar consells, parlar de les seves vides i planificar reunions entre ells.

Per exemple, quan els mil·lenaris decideixen reunir-se, s'envien missatges de text entre ells per saber què vol fer el grup. Si volen provar un restaurant nou, algú es connectarà a Internet per comprovar les opcions i llegir comentaris. I per arribar al restaurant, utilitzaran transport públic o serveis de taxi. Per què? Com que és més fàcil, no cal cercar ni pagar l'aparcament, i podeu passar una bona estona amb seguretat (és a dir, no calen conductors designats).

La comunicació entre el grup és en temps real, les decisions es poden prendre a l'instant, les reserves es poden fer en línia i les opcions de viatge es poden explorar amb uns quants clics.

Els millennials també utilitzen la tecnologia quan volen quedar-se a casa i socialitzar. Teniu ganes de pizza, però massa mandrós per sortir? Toca un somriure i estarà a la teva porta en 30 minuts. Vols veure una pel·lícula? Inicieu Netflix. T'interessa trobar una data? No hi ha cap regla que hagi de sortir de casa, només inicieu sessió a Tinder i feu lliscar cap a la dreta o l'esquerra.

Quan els mil·lenaris tenen aquest tipus de poder al palmell de la mà, qui necessita una llicència?

Educació per a la conducció

Per als adolescents mil·lenaris, obtenir una llicència ja no és tan fàcil com abans. Fa una generació, l'educació per a la conducció formava part del currículum escolar, on els aspirants a conductors s'ensenyava a conduir tant a l'aula com a la vida real. Aleshores, aconseguir una llicència era fàcil.

Aquells dies ja han passat. Els conductors adolescents estan obligats a fer un curs de conducció pel seu compte i passar diverses hores a la carretera abans d'obtenir una llicència restringida.

A Califòrnia, per exemple, els nous conductors no poden portar passatgers menors de 20 anys no acompanyats d'adults, i els adolescents no poden conduir d'11:5 a.m. a XNUMX:XNUMX p.m.

Alguns mil·lenaris californians diuen que el procés no val ni el temps ni els diners.

El futur dels carnets de conduir

Continuarà la tendència del carnet de conduir? Aquesta és una pregunta que s'enfronten diàriament polítics, urbanistes, experts en transport, analistes financers i professionals immobiliaris. Se sap molt: amb salaris d'iniciació i alts nivells de deute, un gran nombre de mil·lenaris no són elegibles per a préstecs per a automòbils o hipoteques per a la llar. Tenint això en compte, hi haurà una migració massiva als suburbis o una estampida per comprar cases? Probablement no en un futur previsible.

Els fabricants d'automòbils i camions van vendre 17.5 milions de vehicles el 2015, gairebé un sis per cent més que l'any anterior, segons el Wall Street Journal. El sector es desenvoluparà més? Aquesta pregunta també roman oberta, però és poc probable que el creixement vingui dels mil·lenaris. Almenys no per molt de temps. Amb la quantitat de deute estudiantil que tenen els mil·lenaris, no podran optar per a préstecs raonables per a automòbils aviat... cosa que podria frenar l'economia.

Augmentarà el nombre de mil·lenaris amb carnet de conduir? Qualsevol endevina, però a mesura que els préstecs estudiantils es paguen, els ingressos augmenten i els preus del gas es mantenen baixos, els mil·lenaris poden considerar afegir un cotxe al pressupost familiar. Sobretot quan tenen famílies. Però res d'això passarà d'un dia per l'altre.

Si els mil·lenaris decideixen que la vida a la ciutat és la nova normalitat i resisteixen les ganes d'obtenir una llicència, podríeu trobar-vos amb cues més curtes al DMV.