Per què els SUV s'estan tornant tan populars
Contingut
Els SUV tenen totes les formes i mides i gairebé tots els preus.
Si voleu destacar entre la multitud i sentir-vos atrevit i diferent, no, no compreu un SUV, perquè gairebé tothom ho fa a Austràlia.
LandCruisers, Patrols i Pajeros grans i grossos amb braços peluts van trencar la tendència, però ara són els SUV de mida mitjana com el nou Tucson de Hyundai o el Mazda CX-5 líder del segment que el porten a cotes noves i no gaire.
El segment dels SUV de mida mitjana és actualment el segon més gran de la indústria australiana, amb vendes un 13% aquest any per arribar a les 140,000 unitats el 2015.
Ens agradi o no, els SUV i els crossover s'estan convertint ràpidament en els estils de carrosseria més populars dins i fora de la ciutat.
Però, per què són tan populars aquests vehicles tot terreny, molts dels quals tenen tracció a dues rodes? Com hem dit, no és temptador sortir dels camins trillats a llocs no accessibles sense tracció integral. Com qualsevol crític del sofà us dirà encantat, la distància més llunyana que recorren la majoria dels SUV és en un aparcament de grava.
I encara que probablement argumentaran que els SUV haurien de volar al blau salvatge, el consens general és més o menys el contrari. Per molt retorçat que sembli, els SUV poden ser una opció intel·ligent per utilitzar-lo a la carretera oberta i fins i tot al centre de la ciutat.
Aleshores, per què ho faries?
En la seva major part, això s'aplica a l'espai. A part de comprar una furgoneta o furgoneta, no hi ha millor manera d'amuntegar tot el que tens i estimes en un sol vehicle. Els escriptors d'automoció solen referir-se a això amb el vague nom "embalatge"; bàsicament, és una cosa que pots encaixar a l'espai que tens.
I els SUV ho fan millor; el sostre alt, el pis baix i la forma de la furgoneta ofereixen als SUV un espai per al cap, espai per a les cames i espai d'emmagatzematge relativament il·limitats.
La línia del sostre dels SUV no es redueix ni baixa a la carretera a la part posterior, a diferència de les berlines i les furgonetes, de manera que l'espai per als passatgers dels seients posteriors no se'n ressent (tret que per alguna raó vulgueu un BMW X6).
Aquesta configuració fa meravelles per entrar i sortir del cotxe, especialment per a persones que no són tan flexibles com abans. Més distància al terra, portes més altes i llindars més curts fan que els conductors i els passatgers no s'hagin d'inclinar i inclinar-se com ho fan en les berlines i els hatchback, el que significa menys esforç, menys dolor i més dignitat.
El "ajust de comandament" i l'excel·lent visibilitat global també tenen una gran demanda, especialment entre la població que no creix barba.
Els SUV són la navalla suïssa dels cotxes.
L'alçada més alta també ajuda dins i fora de la ciutat, proporcionant una mica d'aïllament dels sots, voreres i lloses de la carretera. El recorregut més llarg de la suspensió suavitza l'impacte i protegeix la carrosseria.
Els SUV són la navalla suïssa dels cotxes; pots conduir-los per bones carreteres, males carreteres o sense carreteres, i ho prendran tot amb calma.
La popularitat dels SUV està ajudant a fer-los una millor compra a mesura que més fabricants arrabassen una llesca d'un pastís cada cop més carn. Això significa més competència i, en conseqüència, millors preus. També significa que els fabricants d'automòbils s'estan aventurant en nous nínxols en aquest segment, de manera que hauríeu de poder trobar alguna cosa molt propera al que necessiteu.
Si voleu el mateix en una camioneta, l'elecció és realment escassa; només 16 fabricants ofereixen a la venda noves station wagons a Austràlia, i només tres ofereixen una variant de set places. Vint fabricants ofereixen SUV de set places, però només 12 venen furgonetes de set places. Infiniti, Lexus, Nissan i Toyota us vendran fins i tot SUV de vuit places.
Agradi o no; només per la utilitat, un SUV es converteix ràpidament en el vostre únic recurs.
Per què no compro un SUV?
Siguem sincers, el moviment anti-SUV ha perdut i els grans porcs de carretera han arribat per quedar-se.
Avui, en la seva majoria, als altres conductors no els importarà el que conduïu. Això es deu en part al fet que la majoria d'ells ja són en SUV.
L'enfocament d'una mida única dels vells grans SUV ha estat substituït per un mercat gairebé fet a mida; si voleu un SUV o un crossover, hi ha moltes opcions de mida i especificacions retallades per adaptar-se a gairebé qualsevol pressupost que tingueu.
Els defectes habituals encara s'apliquen, però en tots els casos, trobareu que els fabricants fan tot el possible per arrodonir l'última d'aquestes vores irregulars.
L'economia de combustible sempre ha estat el taló d'Aquil·les dels SUV pel seu pes i aerodinàmica. Avui en dia, la bretxa entre els gegants i les sedans elegants s'està reduint.
Polint i remodelant peces petites aquí i allà, els SUV poden lliscar per l'aire amb una facilitat incomparable, com un contenidor d'enviament amb un con de nas.
Per descomptat, mai podran competir amb cotxes petits, i més consum també significa més contaminació, però amb els objectius globals d'emissions més ajustats, els fabricants d'automòbils estan utilitzant totes les eines al seu abast per trobar-se en els llimbs.
La gran mida dels SUV significa que són susceptibles als vents creuats, i el centre de gravetat més alt i tota aquesta massa significa que sempre perdran la competència amb un cotxe convencional quan es tracta de maneig, control i estabilitat.
És fàcil acostumar-se a la manera com funcionen els SUV i conduir-los en conseqüència.
Com més grans són, més propensos a bolcar-se, perquè la major part del pes del SUV té una alçada més alta que un model de passatgers normal.
El punt de banc alt també dificulta les maniobres evasives, però amb l'arribada del control d'estabilitat, els nous SUV poden gestionar les emergències amb una gràcia inesperada. Mai el confondreu amb una berlina o un hatchback normal, però en la conducció diària és fàcil acostumar-se a la manera com funcionen els SUV i conduir en conseqüència.
Això també és aplicable en condicions fora de carretera. Sovint insultats per les seves pretensions tot terreny, els SUV poden prosperar amb una mica de preparació i conducció amb les capacitats d'un cotxe convencional.
I això és el que fan els SUV moderns: escollir característiques de les escotilles, sedans, camionetas i SUV per crear un cotxe que no sigui bo per a res (a part que no els demanaràs mai), però prou bo en tots.
Articles relacionats:
Per què les berlines segueixen sent l'estil de carrosseria més popular
Per què s'ha de considerar una furgoneta en lloc d'un SUV
Per què un hatchback és el cotxe més intel·ligent que pots comprar
Val la pena comprar un motor mòbil?
Per què la gent compra coupés encara que no siguin perfectes
Per què hauria de comprar un descapotable?
Utes és el cotxe més versàtil de la carretera, però val la pena comprar-lo?
Per què comprar un vehicle comercial
