Toyota Yaris III de segona mà: nadó immortal
Contingut
20 anys després de l'estrena del Toyota Yaris, es va completar la producció de la tercera generació. Al llarg dels anys, el cotxe ha estat molt apreciat pels usuaris i fins avui segueix sent una de les peces més delicioses del segment A/B. Sobretot l'última generació, a causa dels discos molt modificats.
La tercera generació de Yaris va debutar el 2011. i van prendre el mercat per asalto després de l'èxit dels seus predecessors. Per primera vegada és tan angular i per primera vegada amb un interior força conservador (el rellotge està al volant, no al mig de la cabina). No tan espaiós, però encara més refinat.
Amb una longitud inferior a 4 metres i una distància entre eixos de 251 cm, és una oferta 2 + 2 que no impressiona per la sensació d'espai com és el cas del Yaris II. Sobre el paper, però, té un maleter més gran: 285 litres, els adults hi caben a la part posterior, però hi ha més espai per als passatgers més petits. D'altra banda, la posició de conducció s'ha perfeccionat millor, tot i que el Yaris segueix sent un cotxe típic de ciutat o per a distàncies curtes. Encara que hem d'admetre que la qualitat de la marxa o el rendiment no decebrà.
El 2014 es van produir canvis visuals significatius. Lleugerament més petit el 2017, però després es va canviar la gamma de motors: el motor de gasolina 1.5 va substituir l'1.33 més petit i es va deixar caure el dièsel. La producció del model va finalitzar el 2019.
Comentaris dels usuaris
Les 154 persones que valoren el Yaris III tenen relativament bones opinions, amb una puntuació de 4,25 sobre 5 punts que equivalen al 7 per cent. el resultat és millor que la mitjana del segment. No obstant això, només el 70 per cent. la gent tornarà a comprar aquest model. Obté les millors notes per espai, xassís i baixa taxa de fallades. Nivell de soroll més baix i relació qualitat-preu. Pel que fa als avantatges, els usuaris enumeren tot, però no indiquen clarament cap desavantatge o decepció específics. Curiosament, el motor dièsel té la qualificació més alta, mentre que el motor híbrid té la més baixa!
Consulteu les ressenyes dels usuaris de Toyota Yaris III.
Causes i problemes
Els usuaris de Yaris es poden dividir en dos grups molt diferents: flotes i particulars. En aquest darrer cas, els cotxes s'acostumen a utilitzar per a distàncies curtes o com a segon vehicle familiar. Com a regla general, estan ben cuidats i no hi ha malalties típiques, excepte sensors de mescles defectuosos.
Els operadors de flotes són un grup completament diferent. Sovint s'utilitza el motor base 1.0 VVT, però també hi ha Yarisa 1.33 i híbrids. En aquest cas, podeu esperar una certa negligència o un ús excessiu, que provocarà un funcionament brusc del motor causat per dipòsits de carboni (especialment 1.33) o accessoris desgastats (dièsel) o embragatge desgastat (1.0).
Suspensió de resistència mitjanaperò això s'aplica principalment als components de cautxú. Després de recorreguts més llargs, els coixinets de les rodes comencen a "sentir" i sovint s'han de regenerar les pinces de fre posterior durant el manteniment.
Quin motor triar?
És el menys problemàtic, el més segur i òptim des del punt de vista de la dinàmica i l'eficiència. la versió de gasolina 2017 només es presenta en 1.5 111 CV A causa de l'anyada i el fet que poques vegades es seleccionava per a flotes, els preus són força elevats. També hi ha molts exemples importats. També hi ha una versió amb transmissió automàtica variable contínua.
Gairebé qualsevol motor Yaris ho farà. Unitat base 1.0 amb 69 o 72 CV. s'adapta perfectament a la ciutat i consumeix de mitjana no més de 6 l/100 km. Versió més potent de 99 CV. L'1,3 litres ofereix un rendiment significativament millor i és més adequat per a viatges llargs (opcionalment combinat amb una automàtica variable contínua). La dinàmica és millor que la versió híbrida a causa de la transmissió manual.
L'híbrid, en canvi, no planteja grans preocupacions en termes de durabilitat o cost.però cal tenir paciència amb la caixa de canvis i utilitzar el motor correctament per experimentar una millora real de l'economia de combustible. Amb 0,5-1,0 litres menys de consum de combustible, adquirir aquesta versió no té gaire justificació econòmica. D'altra banda, el motor en si té un gran èxit, i un cotxe de producció podria ser un avantatge per a molts.
El líder en el camp de l'eficiència i la dinàmica és el dièsel 1.4 D-4D. 90 CV Produeix el parell més alt, per tant, la millor acceleració, i crema tant com un híbrid sense acariciar el pedal del gas. Per descomptat, això suposa un cost de reparació potencialment més elevat, especialment per a un sistema de posttractament amb un DPF d'estoc.
Tots els motors, sense excepció, tenen una cadena de distribució molt forta.
Consulteu els informes de cremades de Toyota Yaris III.
Quin Toyota Yaris hauríeu de comprar?
En la meva opinió, a l'hora de comprar un Yaris, hauries d'apuntar una mica més amunt i buscar la versió 1.5 amb transmissió manual o també 1.5, però híbrids, amb transmissió automàtica. L'automàtic habitual 1.5 plus no és una combinació molt bona a causa de la durabilitat de la caixa i la forma en què es lliura la potència. L'híbrid té un parell més alt que les revolucions més baixes. El dièsel és la millor opció per a l'autopista o la conducció dinàmica. Si necessiteu un cotxe més barat per conduir per la batalla, menys versàtil, fins i tot l'1.0 bàsic és suficient, i la versió 1.3 és la mitjana daurada.
La meva opinió
Toyota Yaris és un cotxe fiable per a persones que valoren la tranquil·litat per sobre de tot. El motor dièsel dóna la menor tranquil·litat, però també és el més econòmic i el més agradable de conduir. Només per a aquest motor (o híbrid) val la pena considerar un Toyota petit.
