Pneumàtics usats. Poden estar segurs?

Comprar pneumàtics de cotxe usats amb una història desconeguda és com jugar a la ruleta: mai no podeu estar segur que trobareu un pneumàtic defectuós que es trencarà mentre conduïu. Els fabricants de pneumàtics de la fàbrica inspeccionen a fons i fins i tot fan raigs X el cautxú nou abans de posar-lo a la venda per comprovar si hi ha defectes interns. Les persones, tallers o comerços que ofereixen pneumàtics usats no disposen de les eines adequades per comprovar-ne la qualitat, per la qual cosa no tenen la capacitat tècnica per provar-los correctament fora de la fàbrica. L'estat de les capes interiors del pneumàtic no es pot veure a ull nu!

On es poden aconseguir pneumàtics bons i sense danys al mercat secundari si els conductors presten poca atenció a l'estat dels seus pneumàtics i són gairebé el 60 per cent? d'ells no comproveu regularment el nivell de pressió a les gomes de goma? Com es relaciona la pressió incorrecta amb els pneumàtics defectuosos? Molt gran. Els pneumàtics poc inflats no només tenen una tracció més baixa, sinó que també s'escalfen a temperatures perilloses durant la conducció, cosa que fa que es debilitin i fallin. El lloc dels pneumàtics usats és a les plantes de reciclatge, no al mercat secundari.

No obstant això, per tota la seva complexitat tècnica, els pneumàtics són propensos a danys, mal ús o manteniment poc professional. No es tracta de roba que es pugui comprar amb roba que els propietaris posteriors puguin heretar sense gaire risc.

N'hi ha prou amb colpejar un forat a la carretera o un voral a gran velocitat o la conducció de baixa pressió esmentada anteriorment, de manera que les capes interiors del pneumàtic es danyin irreparablement. A continuació, hi ha una sobrecàrrega i un sobreescalfament excessius de les parets laterals dels pneumàtics; durant els viatges llargs en aquesta condició, es produeixen danys irreversibles a la carcassa i al trencador als pneumàtics. Aquestes són les capes que reforcen i mantenen la forma del pneumàtic. En el pitjor dels casos, sobretot quan es condueix per asfalt calent, els pneumàtics poden rebentar-se durant la conducció. Com pot un concessionari de cotxes usats conèixer l'historial i l'estat dels pneumàtics? Són suficients les garanties dels venedors que estan en "bones condicions" per garantir la seguretat de les nostres famílies?

Siguem sincers: no hi ha llocs segurs per comprar pneumàtics usats. El seu funcionament segur no estarà garantit per tallers, borses o venedors en línia. A causa de les limitacions tecnològiques, no són capaços de detectar cap dany intern i, quan es condueixen amb aquests pneumàtics, fins i tot poden explotar! Faig una crida als conductors: fins i tot els pneumàtics nous de classe econòmica seran una opció molt millor que els usats", diu Piotr Sarniecki, director general de l'Associació de la Indústria de Pneumàtics de Polònia (PZPO). – Taller d'instal·lació d'un pneumàtic usat que ve amb el client, com a denominat. un professional, assumeix tota la responsabilitat, sovint fins i tot criminal, de les conseqüències de la fallada d'aquest pneumàtic, afegeix Sarnecki.

A ull, podem avaluar l'estat exterior i la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics usats, però fins i tot un aspecte impecable, l'absència de rascades, esquerdes i inflor no garanteix un viatge segur i, després de la inflació, tampoc garanteix l'estanquitat.

Veure també: Opel torna a un mercat important. Per començar, oferirà tres models

També podeu exposar-vos a la corrupció utilitzant serveis aleatoris de dubtosa qualitat. Quan es retira de manera no professional els pneumàtics de la llanda, per exemple, amb màquines sense manteniment, és molt fàcil danyar el taló del pneumàtic i trencar-ne el cable, per no parlar de ratllar la llanda o danyar els mugrons. El conductor ni tan sols ho notarà quan el cotxe estigui parat. Tanmateix, aquest cautxú no s'adhereix correctament a la llanda i, per exemple, en una corba de la carretera on augmenta la càrrega del pneumàtic, pot trencar-se o lliscar-se de la llanda i provocar un patinatge incontrolat.

Els pneumàtics usats són només un estalvi aparent: duraran molt menys que els nous comprats a botigues i tallers especialitzats, però hi ha una alta probabilitat que ens posem a perill a nosaltres mateixos i als altres a la carretera.

Vegeu també: Així és l'Opel Corsa de sisena generació.