Cotxes esportius usats - BMW 130i M Sport - Cotxes esportius

Els temps en què els cotxes compactes eren propulsats per grans motors de sis cilindres d'aspiració natural eren fantàstics. Una mica com ahir quan estava bavejant pel BMW Sèrie 1 130i, però en realitat (malauradament) ja fa uns quants anys.

La BMW Sèrie 1 Sempre m’ha agradat, sobretot el primer: tan innovador, escultòric, amb personalitat. I sempre m’ha encantat la idea d’aquest aspirador natural de sis línies dins del BMW més petit; recepta guanyadora. El so d’aquest fosc i formidable motor de sis cilindres queda ara ofegat per l’alè de la turbina. 265 c.p. i 310 Nm de parell poden semblar baixos en comparació amb els 381 CV actuals. Mercedes AMG A45 (que funciona amb un motor de quatre cilindres de 2.0 litres) o 400 CV. nou Audi RS3 (prové d’un cinc cilindres de 2,5 litres), però el 130i inline-six ofereix altres plaers. El so del motor d’aspiració natural, que arriba a velocitats de fins a 7.000 rpm, no té parangó: la potència augmenta de la mà i s’envia a l’eix posterior on hauria d’anar. Això vol dir sobrevirar si ho voleu, amb l'avantatge i la simplicitat de tenir una connexió directa entre el peu i la potència sense una turbina que pugui frenar.

QUÈ MÉS RÀPID

En comparació amb els compactes ultra ràpids actuals, BMW 130i ens recorda que l'acceleració no és el que fa que un cotxe sigui interessant. A menys que sigui un Bugatti. Amb un 0-100 km / h en 6,1 segons i una velocitat màxima de 250 km/h, encara és prou ràpid. L'únic inconvenient és la manca d'un diferencial mecànic de lliscament limitat, de manera que sovint us trobeu sortint de les corbes amb el pneumàtic interior en fum i la roda del darrere soldada al terra. Però després de treure aquest talp, em costa imaginar un hatchback modern que et faci somriure més. La transmissió manual també és un plaer: precisa, curta, fins i tot una mica flexible en els empelts, però alhora agradable.

La engomant El relativament modest (estàndard amb pneumàtics 205/50 R17 a la part davantera i 225/45 R17 a la part posterior) permet una millor avaluació de l’equilibri del cotxe que, gràcies als esforços de BMW, compta amb un equilibri de pes de 50:50.

BON PREU PERUT MOLT KM

Aproximació a les còpies usades: volen que vinguem 10.000 16.000 en EUR emporta't a casa una bona còpia; molts tenen més de 100.000 km al seu cinturó, però el motor de 3,0 litres amb 265 CV. des d'aquest punt de vista és un "tractor". El BMW 130i existeix tant en els nivells d'equipament Attiva com M Sport. Per descomptat, gairebé tots són M Sports, aquest últim no només té un aspecte més “preciós”, sinó també un ambient que fa justícia a aquesta joia de motor. Per descomptat, és un cotxe que consumeix (The House afirma 8L/100km), però si busqueu un segon cotxe per gaudir de les revoltes, és difícil trobar un cotxe millor a aquest preu.