Cotxes esportius d'ocasió: BMW M3 E92 V8 - Cotxes esportius
Recordo com si fos l’anunci d’ahir del proper BMW M3 E92. Sempre hi ha molta expectació quan arriba algú. nou "M“Però quan substituïu el sorprenent M3 E46, que molts consideren el millor M de la història, les coses es compliquen.
Nou cotxe amb un motor nou: sota el capó, ja no hi ha sis cilindres en línia, sinó un V8 més potent (i més pesat).
El cotxe no va sortir pitjor i millor, sinó diferent. Pot ser que el BMW M3 E92 no sigui tan àgil i agut com el seu predecessor, però hi ha alguna cosa increïblement insòlita i addictiu en la configuració del motor. V8 de 4.0 litres amb 420 CV al capó d'una sèrie 3 "normal".
TECNOLOGIA I TREBALL
No n’hi ha prou BMW M3 una mena de muscle car, lluny d'això. El seu motor V8 és una tecnologia concentrada: monoblock d'alumini-silici, culata d'aliatge lleuger, unitat de potència d'injecció electrònica integrada amb el sistema d'encesa, i la distribució és una doble lleve aèria per a cada fila. EN 420 CV potència màxima lliurada 8.300 rpm i un parell màxim de 400 Nm a 3.900 rpm.
No obstant això, el pes del cotxe va créixer amb el motor i amb 1.655 kg buitsEl M3 E92 no és certament un cotxe petit. Això no li impedeix disparar de 0 a 100 km / h en 4,8 segons i arriben als 250 km / h.
DIRECTE O AL VOLTANT QUE TRIUEU
La BMW M3 E92 No obstant això, la conducció va resultar més àgil del que s'esperava. La direcció està preparada, ràpida i comunicativa, els amortidors proporcionen un gran control, però no són tan durs com el marbre i l'adherència és bona. La primera meitat del tacòmetre és mandrosa, però si teniu la paciència d'esperar fins a 5.000 rpm, la música canvia. El V8 va alt, molt alt, el so és la pell de gallina i la ferocitat de les últimes mil voltes compensa l'espera. L'M3 prefereix una guia precisa i amb un ganivet entre les puntes, però demanar-li que "talli" definitivament no és un compliment. Posa l'accelerador, gira el volant i la part posterior s'expandirà ràpidament però gradualment, moment en el qual només has de decidir quant de fum blanc vols veure als miralls.
USAT
Això és'cotxe brillant, genial i satisfactori a qualsevol ritme. D’altra banda, però consumir i cau en el terrible horitzontal de la superstamp. No obstant això, per a aquells que no tenen aquest tipus de problemes, el mercat ofereix dotzenes d’oportunitats interessants per perdre el temps només mirant-los. El 2007, quan es va llançar al mercat, el BMW M3 E92 costava 67.000 euros, ara ja està a punt 30.000 евро i encara menys. És millor triar la versió de transmissió manual, més fiable que la versió de doble embragatge DKG de set velocitats i encara més satisfactòria. Pel que fa al quilometratge, no deixis que t'espanti: 100.000 km no són gaire per a aquest tipus de motor; és més important revisar els frens, amortidors i diferencial.
– BMW M3 E92 utilitzat exemplar –
