Cotxes esportius d'ocasió - Chevrolet Camaro - Cotxes esportius
Contingut
Cotxes esportius d'ocasió - Chevrolet Camaro - Cotxes esportius
El rival del Ford Mustang és atractiu, exòtic i també força barat, encara que tingui molta set.
En els darrers anys m’he convertit en un fan dels cotxes musculars com el Ford Mustang i Chevrolet Camaro (que tècnicament serien ponis).
Els trobo exòtics, atrevits, potser fins i tot una mica rebels. Avui no hi ha res més infundat que un V8 gegant amb una densitat de potència molt baixa. De fet, amb motors compactes esportius amb motors de quatre cilindres turboalimentats de 2,0 litres que produeixen gairebé 400 CV. veure’n 420 en un V8 de 5.0 litres gairebé et fa somriure. Així que vingueu grans motors i "potència americana" per citar Fast & Furious.
La Chevrolet Camaro té totes les corbes al lloc adequat i el nombre de cilindres que ens agraden. La millor versió segueix sent la produïda del 2010 al 2016, la primera autèntica Camaro "drive" fins i tot a les nostres carreteres (les antigues eren suaus i borroses com els budins).
Per experimentar realment l'atmosfera dels Estats Units, busqueu-ho SS V8, equipat amb un motor V-6,2 de 420 litres amb XNUMX CV.però també hi ha molts V3,6 de 6 litres usats amb 328 CV. Tots dos models es poden trobar amb un abast de milles i preus des de De 24.000 a 35.000 euros.
POTÈNCIA, FUM I PLÀSTIC
Si de fora Chevrolet Camaro encants per a ell aspecte de noia dolenta, a l'interior s'extingeix immediatament l'excitació amb la seva "petitesa". No és notícia que els esports fets als EUA no coincideixin amb els europeus quant a la qualitat dels materials i el disseny, és important saber amb què us trobareu. No obstant això, els instruments són nítids, llegibles i tenen el caràcter suficient per transcendir infinitat d’estils. Dolent cotxe muscular no volen ser esportius de luxe però joguines grans per a nens adults: i el Chevrolet Camaro és una joguina molt divertida.
La Versió 2010 s'ha revisat a fons, sobretot pel que fa a controlabilitat... En comparació amb la generació anterior, és més àgil, sensible i comunicativa. Ara també digereix bé les nostres carreteres de muntanya, encara que certament no té el maneig d’un BMW Sèrie 3, però té altres fletxes a la proa.
El motor V8 no és un monstre de potència, però n'hi ha prou amb fumar les rodes posteriors quan en tingueu ganes. I llavors se sent el so d’un V8, fosc, amenaçador, com un autèntic assetjador.
Nou gual Mustang pot ser una mica més àgil i lleuger (per dir-ho d’alguna manera), però el Camaro és encara més exòtic i, pel que fa al motor, pot estar uns quants punts per davant del Ford.
En resum, si no sou aficionats a conduir amb un ganivet a les dents, però preferiu gaudir de l’embranzida del motor i fer volar les rodes posteriors, el Camaro pot ser una gran alternativa a la (habitual) europea. cotxes esportius, els preus són especialment visibles ...
PREUS
Com he dit, jo Preus planegeu al voltant 25.000 30.000 –XNUMX XNUMX Euro, quant a la versió V8 de 6,2 litres amb 420 CV, tots dos per al 3,6 V6 de 328 CV. Transmissió manual o automàtica de 6 velocitats per als dos models. El problema de la super-marca continua sent per a tots dos, però el preu de compra és realment baix. Un altre punt dolorós: el consum, que és aproximadament 9 l / 100 km en un cicle mixt per a la versió V6 i versions posteriors 13 l / 100 km per versió V8.
