Cotxes esportius d'ocasió - Ford Mustang EcoBoost - Cotxes esportius - Icon Wheels

Cotxes esportius d'ocasió - Ford Mustang EcoBoost - Cotxes esportius - Icon Wheels

Puntual com l'estiu, tocant i renovat Ford Mustang, i deixeu-me que us ho digui: és una sort. En primer lloc, perquè el redisseny de l'any del model 2018 és lleuger, de manera que no ha envellit del tot, sinó, al contrari, cal tenir un ull molt agut per notar la diferència; en segon lloc, perquè els preus de les versions usades predestinades han baixat encara més. Per tant, ara també és la versió 2.3 EcoBoost amb turbo de quatre cilindres 25.000 euros.

Aquest és un cotxe exòtic, rebel, sexy com pocs. accionament posterior, poder correcte ( EcoBoost té 320 CV.), molt d’espai (no per als de darrere) i bona comoditat. Un excel·lent segon cotxe per a ús el cap de setmana, potser un descapotable, un bon acompanyant del dia a dia si heu recorregut uns quants quilòmetres (o si no us fa por molta quantitat de combustible). No obstant això, el consum humà, atesa la mida i la potència en qüestió. La mitjana indicada és de 12,5 km / l, 10,2 km / l en versió amb Transmissió automàtica de 6 velocitats.

AMERICÀ AMB COR EUROPEU

Conec que molts de vosaltres es preocupen pel pensament d’un Ford Mustang 4 cilindres turbo, però si heu guardat el 5.0 V8 de la butxaca, estic segur que el 2.3 EcoBoost el veurà amb una llum diferent. A més, perquè amb menys cilindres per 4, el cotxe és més maniobrable i fa torns més ràpid. EL 320 c.p. i 430 Nm de parell Els 2.3 litres empenyen bé: no s’enganxaran al seient, però no deixa de ser un motor que té caràcter (aquest és el Ford Focus RS) i que té un to husky i fosc.

Il marcen canvi, tot i l’abandonament de l’eix rígid a la part posterior (ara té una escala), continua sent un cotxe americà. És suau fins i tot en els entorns més difícils, però encara confereix confiança i actua com una gran joguina benèvola. La direcció no és una bèstia de velocitat i capacitat de resposta, però segueix sent digna d’un cotxe esportiu i té un pes que va bé amb l’agilitat del cotxe. Tirar-lo fort a les cantonades i pintar ratlles negres amb les rodes posteriors és molt fàcil i és, sens dubte, l’aspecte més estimat del Mustang.

No està orientat al rendiment i no pretén trencar els temps de volta: sí període divertit.

PREUS

Passant als preus. Allà Ford Mustang EcoBoost (abans de la versió redissenyada) la nova costa 38.000 euros, avui hi ha exemplars excel·lents amb un quilometratge molt baix a preus de 25.000 ai 29.000 euros.

Versions amb Transmissió manual no només són més divertits, sinó que també consumeixen una mica menys que amb una metralladora i són més fiables; D’altra banda, les versions Cabrio costen més o menys el mateix preu que les versions coupé.