Cotxes esportius d'ocasió - VW Golf V R32 - Cotxes esportius

En temps de motors turbo petits, fortificats i esteroïdals Motor V6 dins del Golf és gairebé aterridor: en primer lloc, perquè gasta com un petrolier i, en segon lloc, perquè "qui sap quant em costa l’impost de circulació?". Doncs allà Volkswagen Golf V R32D’altra banda, no és una màquina completament sense sentit. El seu motor V6 de 3.2 litres produeix 250 CV. supera el llindar d’impostos excedents en 2 kW (una xifra que encara és acceptable), mentre que la nova Golf R 2,0 litres la cilindrada té una bona 300 CV. Ni tan sols consumeix molt menys (R també beu intimidant) i, sobretot, suposa uns 30.000 € 12.000 € menys. Sí, per només € XNUMX XNUMX podeu portar-vos a casa un bon exemple Volkswagen Golf R32 3,2 V6 amb tracció a les quatre rodes. Per descomptat, no es tracta d’un cotxe que pugui conduir 25.000 km a l’any, però si esteu buscant alguna cosa per divertir-vos i conduir uns quants quilòmetres, és possible que ho penseu.

LA R32

En comparació amb germana menor de GTI, aquí ens trobem davant d’un vehicle més versàtil i una mica més especial. Encara n’hi ha Cilindres de 6 V de 250 CV cadascun cap a 6.300 rpm i un parell de 320 Nm so ronquet i metàl·lic res més que emocionant. Tot i això, l’empenta no és la que s’esperaria: el cotxe no és del tot lleuger (ja hem acabat 1400 kg secs) i la suavitat del motor no és tan dolent en enterrar l’accelerador, però el rendiment continua sent eminentment respectable. R32 passa per De 0 a 100 km / h en 6,5 segons –que passa a ser 6,2 amb la caixa de canvis DSG– i arriba a i 250 km / h.

Recomanem triar un model amb transmissió manual: més fiable i més còmode de conduir, i potser fins i tot més barat. El VW Golf R32 és un cotxe molt lleuger fins al límit, amb tanta adherència a la carretera que sembla que el xassís pot suportar 100 CV més.

La tracció a les quatre rodes aleshores t'ajuda a expulsar-te de les cantonades amb facilitat mentre el motor crida i els teus òrgans vibren. El so del V6 és una part fonamental de l'experiència: pot semblar trivial, però avui dia no és gens així. La configuració també és força suau, cosa que és un avantatge per a la conducció diària, però un obstacle per a aquells que creuen que poden passar temps a la pista.

El millor de tu mateix R32, el dóna als passos de muntanya, on podeu explorar la part superior del tacòmetre i els límits dels pneumàtics amb una sensació de seguretat que pocs altres cotxes compactes poden proporcionar. Per no parlar, els R32 sempre estan súper equipats, cosa que sempre és convenient ...

PREUS

I Preus O 'usat comencen a uns 10.000 euros, però es tracta d'exemplars de molt quilometratge. No obstant això, això no és un gran problema: el V6 de 3.2 litres és des d'aquest punt de vista un “tractor”, fiable i de poca potència pel seu desplaçament. Això vol dir que té una vida útil molt més llarga que els motors turboalimentats més petits, així que no us deixeu desanimar per la barrera dels 100.000 km. Tanmateix, si voleu un Golf R32 més fresc i menys utilitzat, hi ha grans exemples per uns 16-17 mil euros.