Cotxe de segona mà amb màquina expenedora. Què comprovar, què recordar, a què cal prestar atenció?
Comprar un cotxe usat no és fàcil. La situació es complica quan tens un cotxe usat amb una pistola en ment. En aquest cas, encara hi ha més inconvenients potencials i els possibles costos de reparació poden ascendir a milers de zlotys.
La quota de mercat dels vehicles equipats amb transmissió automàtica ha anat creixent des de fa més d'una dècada. El 2015, el 25% dels cotxes venuts a Europa tenien aquest tipus de transmissió, és a dir. cada quart cotxe que surt del showroom. En comparació, fa 14 anys, només el 13% dels compradors van triar una màquina expenedora. De què ve? En primer lloc, les transmissions automàtiques són més ràpides que els models de fa uns anys i sovint tenen un consum de combustible inferior en comparació amb les transmissions manuals. Però, per ser sincers, cada cop més sovint els fabricants no donen cap opció al comprador i determinats motors d'aquest model només es combinen amb transmissió automàtica.
A mesura que augmenta la quota de màquines expenedores en les vendes totals, els vehicles equipats amb aquest tipus de transmissió es troben cada cop més al mercat de cotxes usats. La seva compra és considerada per persones que mai han utilitzat màquines expenedores, i aquí és on es troba la nostra guia.
Vegeu també: préstec d'automòbil. Quant depèn de la teva pròpia aportació?
Hi ha quatre tipus principals de transmissions: hidràulica clàssica, de doble embragatge (per exemple, DSG, PDK, DKG), variable contínua (per exemple, CVT, Multitronic, Multidrive-S) i automatitzada (per exemple, Selespeed, Easytronic). Tot i que els cofres varien en el seu funcionament, hem d'estar igual de vigilants a l'hora de comprar un cotxe equipat amb ells.
Transmissió automàtica - a la compra
La base és una prova de conducció. Si és possible, val la pena comprovar el funcionament de la caixa tant durant la conducció sense presses per la ciutat com en un tram dinàmicament transitable de l'autopista. En qualsevol cas, els canvis de marxa han de ser suaus, sense relliscar. Amb el pedal de l'accelerador premut a les posicions D i R, el cotxe hauria de rodar lentament però amb seguretat. Els canvis en la posició del selector no han d'anar acompanyats de cops i sacsejades. Assegureu-vos de comprovar la reacció al kickdown, és a dir. pressionant el gas fins al final. El desenganxament ha de ser ràpid, sense sorolls molestos i sense un efecte semblant al lliscament de l'embragatge en un cotxe amb transmissió manual. En frenar, per exemple, quan s'acosta a una intersecció, la màquina ha de baixar de manera suau i silenciosa.
A veure si hi ha vibracions. La vibració durant l'acceleració és un signe d'un convertidor desgastat. Quan s'accelera en marxes més altes, l'agulla del tacòmetre s'ha de moure suaument per l'escala. Qualsevol salt sobtat i innecessari de la velocitat del motor augura una fallada. Comprovem si el llum de control de la caixa de canvis al tauler de comandament està encès i si hi ha missatges a la pantalla de l'ordinador, per exemple, sobre treballar en mode d'emergència. Quan inspeccioneu un cotxe en un ascensor, és important comprovar si hi ha danys mecànics visibles al cos de la caixa i fuites d'oli. Algunes caixes tenen la capacitat de comprovar l'estat de l'oli. A continuació, hi ha un suport addicional sota el capó. Mitjançant el marcatge, comproveu tant l'estat com l'olor de l'oli (si no hi ha olor de cremat). Intentem determinar quan es va canviar l'oli de la caixa. És cert que molts fabricants no ofereixen cap substitució, però els experts estan d'acord: cada 60-80 mil. km val la pena fer.
Anem amb compte amb les CVT i les transmissions automatitzades. En el primer cas, les possibles reparacions poden ser més cares que en el cas d'una transmissió clàssica. A més, no a tothom li agradaran les caixes de canvis CVT. Combinat amb alguns motors relativament febles i menys silenciosos, el motor del cotxe plora a velocitat màxima durant una acceleració forta, cosa que perjudica la comoditat de conducció i pot causar irritació.
Les transmissions automàtiques, en canvi, són transmissions mecàniques clàssiques amb control automàtic addicional d'embragatge i canvi de marxes. Com funciona a la pràctica? Malauradament, en la majoria dels casos és molt lent. Qualsevol conductor mitjà amb una transmissió manual clàssica canviarà de manera més ràpida i suau. Les màquines pseudoautomàtiques, i això és exactament com s'han d'anomenar, funcionen amb lentitud, sovint incapaç d'ajustar la transmissió a la situació de la carretera i a la voluntat del conductor. El control automàtic complica el disseny en relació amb la transmissió manual, fent-la mantenible.
Independentment del tipus de transmissió automàtica que s'instal·li al cotxe usat que ens interessa, val la pena agafar algú que fa temps que condueixi una automàtica. Si teniu dubtes sobre l'estat de la transmissió, feu inspeccionar el vehicle per un taller especialitzat per valorar-ne l'estat.
Vegeu també: Seat Ibiza 1.0 TSI a la nostra prova
Transmissió automàtica - mal funcionament
Cada transmissió automàtica, tard o d'hora, necessitarà reparació. És difícil estimar el quilometratge mitjà a revisar: depèn molt de les condicions de funcionament (ciutat, carretera) i dels hàbits dels usuaris. Es pot suposar que les clàssiques caixes hidràuliques instal·lades en cotxes no massa pesats dels anys 80 i 90 eren les més duradores, tot i que empitjoraven lleugerament el rendiment i augmentaven el consum de combustible, però si s'utilitzaven correctament, eren extremadament duradores.
A més, els motors i la transmissió connectats a la transmissió automàtica es van desgastar menys: no hi va haver canvis sobtats de càrrega i es va excloure la possibilitat de sacsejades en canviar de marxa, cosa que era possible amb una caixa de canvis manual. En els cotxes moderns, aquesta relació es veu una mica sacsejada: els cotxes tenen la capacitat de canviar de mode a més "agressius", en alguns és possible forçar el procediment de control de llançament, que, amb una complicació més gran de la pròpia caixa de canvis, significa que de vegades això mecanisme requereix reparació després d'una carrera de menys de 200 mil km.
Les transmissions automàtiques són més cares de reparar que les seves contraparts mecàniques. Això es deu, sobretot, a la major complexitat del disseny. El cost mitjà de la reparació d'un cotxe sol ser de 3-6 mil. zl. En cas d'avaria, és important trobar un taller de confiança i fiable que s'ocupi de la reparació sense cap cost. Val la pena llegir comentaris en línia. Pot ser millor enviar la caixa per missatgeria a un punt de servei fins i tot a uns centenars de quilòmetres d'on vivim que buscar estalvis visibles a la zona. Com que no és possible verificar la correcció de la reparació abans d'instal·lar la caixa de canvis al cotxe, hem d'exigir una garantia (els serveis fiables solen oferir 6 mesos) i un document que confirmi la reparació, útil a l'hora de revendre la caixa. cotxe.
