Revisió Daihatsu Sirion usada: 1998-2002

En aquests dies en què l'economia de combustible és un problema tan important, el Daihatsu Sirion es presenta com un veritable competidor per a aquells que volen un transport barat i fiable. El Sirion mai ha estat un dels cotxes més venuts en el segment dels cotxes petits, acostuma a passar desapercebut, però els que li van prestar més atenció van trobar que era un cotxe petit ben construït i ben equipat que va estar a l'altura. promeses de fiabilitat i economia de combustible. .

MODEL DE RELOJ

L'aspecte del Sirion és una qüestió de gustos, i quan es va estrenar el 1998, les opinions estaven dividides.

La seva forma general era rodona i més aviat esquat, gens llisa i esvelta com els seus rivals de l'època. Tenia grans fars que li donaven un aspecte abombat, una gran reixa ovalada i una estranya matrícula desplaçada.

L'ús del crom també va xocar una mica amb l'aspecte de l'època, que era més desolador amb els para-xocs del color de la carrosseria i similars, quan el petit Daihatsu utilitzava un revestiment de crom cridaner.

Però, al cap i a la fi, l'estil és una qüestió de gust personal, i no hi ha dubte que alguns trobaran el Sirion simpàtic i acollidor.

Entre altres coses, el Sirion hatchback de cinc portes pot agradar a molts. Com a ram de Toyota, la integritat de construcció de Daihatsu era innegable, tot i que era una marca econòmica.

Siguem sincers, el Sirion mai no va ser un cotxe familiar, en el millor dels casos era un cotxe per a solters o parelles sense fills que només necessitaven un seient del darrere per a un gos o algun cop d'amics. Això no és una crítica, sinó simplement un reconeixement que el Sirion és realment un cotxe petit.

Era petit en totes les mesures, però encara tenia un ampli espai per al cap i les cames donada la seva petita mida general. El maleter també era bastant gran, principalment perquè Daihatsu utilitzava un pneumàtic de recanvi compacte.

El motor era una petita unitat de tres cilindres d'1.0 litres, DOHC, injectada amb combustible, que produïa una potència màxima modesta de 40 kW a 5200 rpm i només 88 Nm a 3600 rpm.

No cal ser un Einstein per saber que no tenia el rendiment d'un cotxe esportiu, però no era aquest el punt. A la carretera, era molta feina per mantenir-se al dia amb la motxilla, sobretot si anava carregada amb un complement complet d'adults, la qual cosa suposava un ús constant de la caixa de canvis. Lluitava quan tocava un turó, i avançar requeria planificació i paciència, però si estàveu disposat a deixar anar el paquet, podríeu gaudir d'un viatge més tranquil i estalviar combustible alhora.

En el llançament, el Sirion de tracció davantera només estava disponible amb una transmissió manual de cinc velocitats, una automàtica de quatre velocitats no es va afegir a la línia fins a l'any 2000, però això només va destacar les limitacions de rendiment del Sirion.

Tot i que el Sirion no era un cotxe esportiu, la marxa i el maneig van ser força acceptables. Tenia un recorregut reduït de gir, que la feia molt maniobrable a la ciutat i als aparcaments, però no disposava de direcció assistida, la qual cosa feia que la direcció fos força pesada.

Malgrat el seu preu modest, Sirion estava força ben equipat. La llista de característiques estàndard incloïa tancament centralitzat, miralls i finestres elèctrics i un seient posterior plegable. Com a opcions es van instal·lar frens antilliscants i aire condicionat.

El consum de combustible era una de les característiques més atractives del Sirion, i a la ciutat es podia obtenir una mitjana de 5-6 l/100 km.

Abans de precipitar-nos, és important recordar que Daihatsu va sortir del mercat a principis de 2006, deixant el Sirion una mica orfe, tot i que Toyota s'ha compromès a oferir peces i servei de suport permanent.

A LA BOTIGA

La sòlida qualitat de construcció significa que hi ha pocs problemes amb el Sirion, per la qual cosa és important comprovar cada màquina a fons. Tot i que no hi ha problemes comuns, els vehicles individuals poden tenir problemes i cal identificar-los.

El concessionari informa de casos estranys de fuites d'oli de motor i transmissió, així com fuites del sistema de refrigeració, possiblement causades per la manca de manteniment.

És important utilitzar el refrigerant correcte al sistema i seguir les recomanacions de Daihatsu per canviar-lo. Malauradament, això sovint es descuida i pot provocar problemes.

Busqueu signes d'abús per dins i per fora d'un propietari poc atent i comproveu si hi ha danys per accident.

EN ACCIDENT

Els coixins d'aire frontals dobles proporcionen una protecció contra xoc força decent per a un cotxe petit.

Els frens antilliscants eren una opció, per la qual cosa seria convenient buscar frens equipats amb ells per potenciar el paquet de seguretat activa.

CERCA

• Estil peculiar

• Interior prou espaiós

• Bona mida de la bota

• Rendiment modest

• Excel·lent economia de combustible

• Diversos problemes mecànics

LINIA INFERIOR

Petita mida, equilibrat en rendiment, el Sirion és un guanyador de la bomba.

AVALUACIÓ

80/100