Bicicleta de muntanya usada: tot el que has de comprovar per no deixar-te enganyar
Contingut
El preu de les bicicletes de muntanya s'ha disparat en els darrers anys, els avenços tecnològics que són sempre més innovadors, més ràpids i més divertits per als practicants, els van impulsar a mirar un parc usat que s'ofereix per beneficiar-se d'una bicicleta de muntanya assequible.
Tanmateix, abans de comprometre's amb l'acte de compra, hi ha diversos punts importants a comprovar abans de comprometre's amb l'acte de compra.
El principi segueix sent simple: comproveu l'estat general, si no us roben la bicicleta, i obteniu el preu correcte.
Atenció a la garantia: òbviament només està destinada al primer comprador, per la qual cosa cal aportar un comprovant del servei i confiar en el bon estat general de la bicicleta.
Ens beneficiaran especialment:
- sol·licitar una factura de compra,
- comproveu si s'ha comprat la bicicleta
- factures de manteniment per part d'un professional (forquilla, frens, amortidor, etc.).
- Feu preguntes pràctiques al venedor:
- és de primera mà?
- quin és el motiu de la venda?
- fes un control complet de la bona il·luminació
- Pregunteu, on es guarda habitualment la bicicleta? (Aneu amb compte amb els soterranis humits!)
Punts de control
Marc
Aquest és l'element més important:
- Assegureu-vos de comprovar que aquesta és la vostra mida i pes,
- estat general: pintura, òxid, possibles impactes,
- punts de soldadura o juntes adhesives per a marcs de carboni,
- per a marcs de materials compostos, comproveu que no hi hagi trencament de carboni i fibra,
- qualsevol deformació del tub horitzontal superior, del suport inferior i del triangle posterior (tija de seient i fuses),
Aneu amb compte, com passa amb els cotxes, amb compte amb els números de sèrie retallats i tornats a aplicar i els marcs repintats.
Cal identificar la bicicleta.
A partir de l'1 de gener de 2021, totes les bicicletes noves venudes hauran de tenir un número únic registrat a la "Fitxa Única Nacional de Cicles Identificats" (FNUCI). Aquesta obligació s'aplica als models usats venuts per professionals a partir del juliol de 2021.
No obstant això, la identificació no és necessària per a les bicicletes per a nens (<16 polzades).
En cas de revenda, el titular ha de comunicar-ho a l'operador autoritzat que ha facilitat l'identificador i facilitar al comprador la informació que permeti l'accés al fitxer perquè pugui registrar les dades que el concerneixen.
Quan una bicicleta canvia la situació: robatori retornat després de robatori, eliminació, destrucció o qualsevol altre canvi d'estat, el seu propietari ha d'informar a l'operador autoritzat en un termini de dues setmanes.
Tots els identificadors s'emmagatzemen en una base de dades que conté el nom, el nom o el nom de l'empresa del propietari, així com diverses dades identificatives de la bicicleta (per exemple, una foto).
Per a més informació: Ordenança núm. 2020-1439 de 23/11/2020 d'identificació de cicles, JO de 25 de novembre de 2020
Hi ha diversos actors:
- Paravol
- Codi de bicicleta
- Recobike
Tingueu en compte que no es recomana gravar marcs de carboni o titani, és millor tenir un adhesiu "no extraïble".
L'estat de la bicicleta que es mostra en un únic fitxer nacional està disponible de manera gratuïta gràcies a l'ID de la bicicleta. Així, en comprar una bicicleta usada entre particulars, el comprador pot comprovar si la bicicleta ha estat declarada robada.
Per exemple, identificar el tipus d'adhesiu: l'adhesiu està vinculat al número de sèrie gravat al marc. Tot està en una base de dades nacional a disposició de la policia. Us han robat la bicicleta, ho denunciareu a través del servei en línia. Fins i tot si traieu l'adhesiu, la bicicleta es troba pel número de quadre. Llavors podràs trobar la teva bicicleta. La policia té milions de bicicletes no reclamades. Allà es posarà en contacte amb tu i sabràs que s'ha trobat.
Tub de seient
Esteneu completament el tub del seient i assegureu-vos que no sigui massa curt quan ajusteu la bicicleta a la vostra alçada. Hi ha d'haver almenys 10 cm que penetrin l'interior del marc. A sota t'arrisca a trencar el marc.
Coixinets de boles i eixos
Es tracta de peces molt carregades que tenen por de la humitat, l'òxid i la sorra, per la qual cosa mereixen una atenció especial a l'hora de comprovar-ho.
Governança
No hauria d'oferir cap resistència quan aixequeu la roda davantera contra la del darrere girant el manillar d'esquerra a dreta. A continuació, amb la bicicleta de muntanya sobre dues rodes, bloquegeu el fre davanter: no hi hauria d'haver joc a la direcció, les forquilles o els frens...
Frontisses del quadre (especialment per a bicicletes de muntanya amb suspensió total)
El triangle posterior es pot moure per diversos punts de pivot, permetent que el xoc funcioni. Així, per assegurar-vos que no hi hagi joc, subjecteu la bicicleta amb una mà fermament mentre subjecteu el quadre lateralment amb l'altra mà i feu un moviment de cisalla: no s'ha de moure res. Aixequeu el vehicle tot terreny subjectant la part posterior de la cadira, col·locant les rodes a terra i deixant anar. Aquest moviment de major o menor amplitud permet controlar l'absència de joc en el pla vertical.
Penjolls
Ramificació
Comproveu l'estat de la superfície dels èmbols (tubs amortidors): no s'han de ratllar, han de lliscar suaument i silenciosament sota pressió sobre el volant. No hi hauria d'haver cap reacció d'avant enrere.
Si podeu, demaneu treure la tija per comprovar l'alçada del tub de la forquilla... Això elimina la sorpresa que el tub de la forquilla sigui massa curt perquè alguns tenen un traç lleuger 😳.
Amortidor (per a bicicletes de muntanya amb suspensió total)
A mesura que aixeques el teu pes, prova el pistó de l'amortidor saltant sobre la bicicleta assegut al selló, ha de lliscar perfectament i silenciosament, enfonsar-se i tornar sense problemes.
Per a aquestes comprovacions, no oblideu:
- Els segells/manxes contra la pols han d'estar nets i en bon estat;
- Els muntatges posteriors, el pivot petit i el braç basculant han d'estar lliures de joc;
- No hi hauria d'haver fuites d'oli o dipòsits a les mànegues, etc.;
- Si l'amortidor té ajustos, utilitzeu-los per assegurar-vos que funcionen correctament (bloqueig, velocitat de caiguda o rebot).
Penseu en sol·licitar totes les factures de revisió (aproximadament un cop l'any) o les factures de peces si el propietari va fer el manteniment ell mateix (si va comprar articles en línia, això no hauria de ser un problema per a ell).
Bielles i transmissió
Comproveu l'estat de les anelles i els engranatges: assegureu-vos que les dents no es dobleguen ni es trenquin.
Cadena
El seu allargament és signe de desgast. Podeu comprovar el seu desgast amb una eina o amb més experiència: subjecteu la baula de la cadena a l'alçada d'una de les rodes dentades i estireu-la. Si es veu la part superior de la dent, la cadena s'ha de substituir perquè està desgastada. En parlarem al nostre article sobre portar cadenes.
Canvis de canvis i canvis de marxa
Comproveu l'alineació del desviador amb l'eix de la cadena i assegureu-vos que el penjador del desviador posterior no estigui retorçat. Si la part davantera i posterior estan bé, comproveu que no hi hagi joc i que les molles de retorn funcionin correctament. Després, a totes les plaques, comproveu el canvi de velocitat màxima. Si hi ha algun problema, comproveu si les manetes de canvi funcionen: no és possible creuar les marxes tant com sigui possible en algunes marques de plats triples. És molt important no oblidar revisar els rodets del desviador posterior: la neteja és la clau d'una bona cura. Finalment, acabeu comprovant les palanques de canvi, indexació i estat dels cables i cobertes.
Comprovació de l'estat dels frens
Tots els últims models d'ATV estan equipats amb frens de disc hidràulics.
- Comproveu l'estat de les pastilles;
- Comproveu l'estat dels discos, que no estiguin deformats ni buits, i que els cargols que s'uneixen al cub no estiguin ajustats;
- Assegureu-vos que no hi hagi fricció en girar.
Les palanques de fre no han de ser massa toves ni massa dures sota els dits; massa flexibilitat pot significar que hi ha aire al sistema hidràulic. En si mateix, això no és greu, però caldrà preveure la purga i la substitució de fluids, que és un pas tècnic senzill, però requereix equipament.
Atenció, si el bombeig es fa malament, les parts metàl·liques de les mànegues s'oxiden...
Comprovació de l'estat de les rodes
Primer traieu les rodes i gireu-les al voltant de l'eix per comprovar l'estat dels coixinets i el trinquet.
El ritme ha de ser regular, sense resistència. No hi hauria d'haver clics ni clics en el tempo, en cas contrari, la molla o la palanca es faran malbé. Bàsicament, no s'ha de ratllar sota els dits quan feu girar la roda.
Comprovar:
- sense roda ni bigues velades
- sense joc entre el casset i la carcassa del concentrador (a causa de la parada del trinquet)
- estat de les femelles de fixació
- estat dels pneumàtics i desgast dels tacs
A continuació, torneu a instal·lar les rodes a la bicicleta, comproveu la rigidesa lateral de les llantes i no hi ha joc (comproveu la tensió dels radis si teniu experiència!)
Prova ATV
Posa't a la pell del venedor, ell tindrà por que no tornis... així que doneu-li una garantia (deixeu-li, per exemple, un document d'identitat).
Primer, proveu d'anar en bicicleta per la carretera, després haureu de vigilar de prop el soroll. Frena, canvia de marxa i assegura't que tot funcioni sense problemes sense cap soroll estrany. A continuació, seure en un ballarí en una carretera irregular per mesurar la rigidesa del marc. Feu un bon ús de totes les parts de l'ATV i en totes les configuracions possibles.
No et posis en perill de fer malbé la bicicleta, o és per a tu!
Substitució de peces de desgast
Sempre cal planificar un pressupost addicional per a la seva seguretat i tenir en compte:
- suspensions del servei
- bombejar els frens
- canviar les pastilles de fre
- destapar les rodes
- canviar els pneumàtics
- canviar de canal i casset
Negociar un preu
Identifiqueu punts negatius per mantenir el vostre preu baix. Per fer-ho, no dubteu a reclamar que cal un descompte amb el servei extra que heu de realitzar (no us excediu, com a referència, un servei senzill costa menys de 100 €, en canvi si està equipat amb purga). de tots els hidràulics (suspensions, frens, sellells), que poden costar fins a 400 €).
Conclusió
Com comprar un cotxe, comprar un ATV usat requereix sentit comú i alguns coneixements tècnics. Si no estàs segur, consulta a un professional: la bicicleta pot ser una mica més cara, però en bon estat, amb factura i possiblement garantia.
No obstant això, recordeu que només podeu confiar en el que diu el venedor per saber sobre el passat de l'ATV, i teniu poc o cap remei en cas de problema si el compreu a un particular.
