Prepara el teu cotxe per a l'hivern

Per evitar sorpreses desagradables quan el nostre cotxe es nega a obeir durant les primeres gelades, n'hi ha prou amb uns senzills passos.

No trigaran molt de temps i no costaran gaire i ens proporcionaran no només comoditat de conducció, sinó sobretot seguretat en carreteres relliscoses.

Per preparar correctament el cotxe per al proper hivern, no hem d'anar a una estació de servei cara. El propi conductor pot realitzar moltes accions. Els experts coincideixen que la majoria dels problemes hivernals que pateixen els conductors són fruit dels seus errors i negligències a l'hora de preparar un cotxe per a la temporada. Aquests problemes, en el millor dels casos, fan que el cotxe es congeli o s'avaria i, en el pitjor, fins i tot poden provocar un accident greu. Per tant, val la pena observar algunes regles.   

Cada cop més conductors estan convençuts dels beneficis dels pneumàtics d'hivern i els canvien regularment dos cops l'any. No hi ha una data concreta en què hem d'instal·lar els pneumàtics d'hivern. El millor és canviar-los quan la temperatura de l'aire baixi dels 7 graus centígrads. 

Un taller que canviï pneumàtics hauria de comprovar l'estat de les vàlvules i suggerir una possible substitució. Són elements que de vegades es desgasten només amb el temps, la qual cosa provoca una pèrdua lenta de pressió als pneumàtics.

Quan canvieu els pneumàtics, assegureu-vos que el taller no s'oblidi d'equilibrar les rodes. El desequilibri provoca vibracions que es transmeten a tota la suspensió, accelerant-ne el desgast.

No ens oblidem d'altres elements del cotxe que poden provocar la pèrdua d'estabilitat del vehicle en superfícies relliscoses.

– Molts conductors no obliden revisar i mantenir el sistema de fre. Sovint s'acostumen a reduir el rendiment dels frens i ho ignoren. A més, també hi ha una distribució desigual de la força de frenada entre el costat esquerre i dret del vehicle, que és difícil de notar en un ús normal. Mentrestant, a l'hivern pot provocar fàcilment derrapes, adverteix Stanisław Nedzwiecki, propietari del lloc web de Peugeot més antic de Polònia.

També val la pena comprovar la pressió de l'aire als pneumàtics. Hauria de ser el mateix als costats esquerre i dret, ja que les diferències poden fer patinar.

El control de la il·luminació és igual d'important. Comproveu el funcionament de tots els fars: llums davanters i posteriors i indicadors de direcció. Per cert, assegureu-vos que el vidre i el mirall reflector estiguin nets. 

- Val la pena parar atenció als llums davanters i posteriors i sobretot als seus reflectors. Si estan danyats o corroïts, substituïu-los per de nous. També cal substituir qualsevol bombeta danyada, informa Paweł Kovalak des del punt d'inspecció de Nexford.

Alguns vehicles tenen rentafars. Si no n'hi ha, assegureu-vos d'eixugar la superfície de les làmpades amb un drap suau i que no rasqui. També val la pena comprar bombetes de recanvi i practicar canviant-les en un garatge càlid.

A més dels fars, al mateix temps ens ocuparem dels eixugaparabrises i del rentaparabrises. Si el primer deixa ratlles, substituïu les fulles el més aviat possible. Amb la substitució del líquid del dipòsit de la rentadora per l'hivern, no cal esperar a les gelades. També val la pena comprovar la configuració dels fars.

Fins i tot les gelades lleus ens poden mostrar com d'important pot ser una bateria. Comproveu la tensió de la corretja en V, l'estat de la bateria i la tensió de càrrega. Els problemes d'arrencada a temperatures inferiors als -20 graus centígrads són habituals.

Abans de decidir-nos a comprar una bateria nova, comprovem la vella. Potser només cal carregar-lo. Si la bateria dura quatre anys, substituïu-la per una de nova. Si utilitzem una bateria que funcioni, val la pena comprovar el nivell d'electròlit, així com la qualitat i el mètode de fixació de les pinces de la bateria i la pinça de terra a la caixa.

Proveu de cables de connexió. Gràcies a ells, podeu "prendre en préstec" electricitat de la bateria d'un altre cotxe. Quan compreu cables, presteu atenció a la seva longitud. És bo si fan de 2 a 2,5 m de llarg, costen uns 10 a 50 EUR. Les baixes temperatures són especialment dolentes per a la bateria. Per tant, les instal·lacions "elèctricament intensives" només s'han de posar en marxa a l'hivern en situacions difícils.

A la majoria dels cotxes, el tancament central es controla mitjançant el comandament a distància de l'alarma i, de vegades, quan la temperatura baixa, la bateria s'esgotarà quan s'obre la porta. Per tant, abans de l'hivern, cal substituir aquest element al comandament a distància d'alarma, immobilitzador o clau.

  Una mesura molt important que cal dur a terme al taller és comprovar la resistència a la congelació del líquid del sistema de refrigeració. Independentment de si el refrigerador conté una solució preparada diluint el concentrat amb aigua o abocant líquid amb una concentració de treball, envelleix durant el funcionament.

– Per regla general, el tercer any de funcionament s'ha de substituir per un de nou. En el cas d'un ús intensiu del cotxe, es recomana substituir-lo cada 120 quilòmetres, diu Stanislav Nedzvetsky. – Si s'ha afegit aigua al líquid, s'ha de comprovar la seva idoneïtat abans del primer hivern. El refrigerant que està excessivament diluït amb aigua es pot substituir després del primer any de funcionament. És millor no estalviar líquid, perquè quan es congela, pot danyar greument el motor i, a més, és el líquid que protegeix tot el sistema de la corrosió”, afegeix l'expert.

Amb un sistema de refrigeració que funciona, no cal tancar el radiador. Els problemes poden sorgir en vehicles més antics, on el temps d'escalfament del motor a l'hivern és molt llarg. A continuació, podeu cobrir el radiador, però no més de la meitat, perquè el ventilador pugui refredar el líquid. Tancar tot el radiador pot provocar un sobreescalfament del motor (per exemple, quan s'aparca en un embús) fins i tot en temps fred. 

La pluja, la neu i el fang no serveixen per a la pintura del cotxe, i la corrosió és molt més fàcil del que és habitual. La capa de pintura que cobreix el nostre cotxe està danyada principalment per les pedres que surten volant de sota de les rodes dels cotxes. Els seus cops creen danys menors, que s'oxiden ràpidament a l'hivern. La pintura també està malmesa per la sorra i la sal escampades per la carretera.

Per protegir-se de l'hivern, n'hi ha prou amb cosmètics barats per a cotxes com preparats especials anticorrosió venuts en forma d'aerosols o envasos equipats amb un raspall especial que facilita l'aplicació del vernís. Després d'omplir els defectes de laca, protegiu l'estoig amb cera o un altre conservant. I recordem que preparar la carrosseria del cotxe per a l'hivern accelerat requereix, sobretot, un rentat de cotxes a fons. Només així es pot mantenir el vernís.

Sovint, els conductors obliden la substitució oportuna dels filtres: el de combustible, que s'encarrega d'eliminar l'aigua de la gasolina, i el de cabina, que protegeix el nostre cotxe de la dolorosa boira hivernal de les finestres.

No us oblideu dels segells de goma de les portes i del maleter. Lubriqueu-los amb un producte de cura, talc o glicerina. Això evitarà que els segells es congelin. Les cremalleres es fan millor amb grafit, i el descongelador de cremalleres es posa a la butxaca d'un abric o maletí. I no ens oblidem de tenir cura del pany del dipòsit de gasolina.

També val la pena tenir cura de l'interior del cotxe. El primer pas ha de ser passar l'aspiradora i eliminar tota la humitat. Les estores de vellut per a l'hivern es substitueixen millor per unes de goma, de les quals s'eliminen fàcilment la neu i l'aigua. Les catifes s'han de netejar amb freqüència, ja que l'evaporació de l'aigua fa que les finestres s'emborin.