Detalls sobre el revolucionari V6 turboalimentat de Great Wall! És aquest potent motor per al rugint Raptor i el vaixell insígnia de l'HiLux GWM Ute el 2022?
Mentre que els fabricants d'automòbils rivals estan acomiadant personal, Great Wall espera tenir èxit en eliminar gradualment les transmissions de gas!
Great Wall Motors (GWM) fa temps que parla d'un V6 totalment nou, destinat a viure en variacions d'halo dels seus nous productes Tank SUV i potser fins i tot a la línia Cannon.
El V6 ha estat poc detallat fins ara, amb només una cilindrada de 3.0 litres, la confirmació de la sobrealimentació i una potència màxima de 260 kW/500 Nm esmentada.
Ara, però, la marca ha detallat què i per què del seu sorprenent motor de gasolina V6, que ha batejat com la Gran Muralla 6Z30.
El nou motor comptarà amb un biturbo de geometria variable i tindrà una cilindrada de 2993 cc en una configuració de camber de 60 graus amb una relació de compressió d'11.0:1.
El parell màxim de 500 Nm ja està disponible a 1500 rpm i es manté fins a 4500 rpm, mentre que el parell màxim de 260 kW s'assoleix a 6000 rpm. Utilitza injecció directa i port, la qual cosa suggereix compatibilitat amb, almenys, combustibles de gamma mitjana.
El motor és un motlle d'una sola peça, i ja se sabia que funcionaria exclusivament conjuntament amb una nova automàtica longitudinal de nou velocitats amb convertidor de parell.
GWM ha publicat les especificacions del seu nou motor V6.
Es diu que aquesta transmissió està en desenvolupament durant 10 anys, i els mitjans xinesos informen que els futurs models de la Gran Muralla que requereixin una unitat d'aquest tipus ja no utilitzaran la transmissió automàtica de vuit velocitats ZF que es troba a l'actual Great Wall Cannon. canviar completament a la nova unitat interior.
La nova transmissió tindrà una primera marxa lleugerament més llarga que el bloc ZF que substitueix, mentre que les marxes setena, vuitena i novena seran marxes de sobrevelocitat dissenyades per reduir el consum de combustible a velocitat d'autopista en una configuració similar GM/Ford 10. - la velocitat utilitzada en les versions de 2.0 litres biturbo del Ford Ranger i Everest.
La plataforma d'escala i la nova combinació motor/transmissió estan preparats per al seu ús híbrid.
Es diu que la combinació està preparada per a híbrids: una variant de transmissió automàtica de nou velocitats es pot equipar amb un motor elèctric, i la plataforma d'escala on existirà és capaç de suportar una bateria intercanviable de mida híbrida (amb una capacitat de més de 10 kWh) i una arquitectura elèctrica de 48 volts amb capacitat d'arrencada integrada (ISG) mild hybrid (MHEV). Amb el suport híbrid, el motor es pot augmentar fins a un màxim de 380 kW/750 Nm.
Great Wall diu que la combinació complirà els estàndards d'emissions Euro 6b en forma estàndard, o Euro 6d com a PHEV o MHEV. S'espera que la nova combinació s'utilitzi en els SUV més grans de la marca de la seva recentment llançada marca Tank, inclòs el vaixell insígnia Tank 700 de mida LandCruiser, el Tank 600 de mida Prado i, possiblement, fins i tot versions més costoses de GWM Cannon.
Els models tot terreny de GWM Cannon existeixen a l'estranger, però encara no a Austràlia.
No és d'estranyar que la Gran Muralla desenvolupi un motor d'aquest tipus, ja que els estàndards d'emissions a tot el món s'apropen a potents motors.
És probable que la tendència emergent dels motors de sis en línia de 3.0 litres utilitzats per altres fabricants japonesos i europeus sigui l'últim d'aquest tipus que es desenvoluparà, però encara és necessari per a alguns mercats com els EUA, on hi ha unitats de gasolina de major capacitat. encara es ven en grans quantitats.
Se sap que Mazda i Toyota estan treballant en un motor conjunt de 3.0 litres de sis en línia de tracció posterior dissenyat per a SUV grans, principalment Amèrica del Nord, que es podria utilitzar en la propera generació Mazda6, CX-5 i fins i tot alguns Lexus. productes. .
Mentrestant, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz i Hyundai Motor Group venen actualment motors híbrids de sis en línia de 3.0 litres en models de gamma alta, i soldats de BMW amb els seus motors modulars de sis en línia.
El Tank 300 serà el primer producte GWM de la marca Tank a Austràlia, que es preveu llançar a principis del 2022.
Cal destacar que BMW, Hyundai i una futura col·laboració Mazda/Toyota poden produir versions dièsel d'aquests motors, que són populars a Austràlia, mentre que el Great Wall V6 només funciona amb gasolina, almenys de moment.
Estigueu atents mentre cobrim el llançament de la marca Great Wall Tank centrada en tot terreny a Austràlia.
