Detalls del SsangYong Musso 2022: el rival Isuzu D-Max, LDV T60 i GWM Ute no té un motor més potent
S'oferirà una nova variant d'Expedició a Corea del Sud, però no està clar si arribarà a Austràlia.
Pocs mesos després que Musso arribés a les sales d'exposició, SsangYong ha presentat una altra actualització per al seu cavall de batalla.
El ute renovat, descobert per SsangYong a Corea del Sud, compta amb un motor dièsel de quatre cilindres turboalimentat de 2.2 litres més potent, amb potència i parell de 133 kW i 400 Nm en la versió actual a 149 kW i 441 Nm.
No obstant això, un portaveu de SsangYong Austràlia ho va dir Guia de cotxes que la versió del mercat australià no s'oferiria amb un motor potenciat.
Musso, que sortirà a les sales d'exposició aquest març, continuarà funcionant amb el mateix motor que abans.
El Musso actualitzat per al mercat coreà utilitza líquid d'escapament dièsel, que requereix un dipòsit de combustible addicional, segons un portaveu. Això ocupa espai a la zona del pneumàtic de recanvi i significa que no es pot equipar amb un pneumàtic de recanvi de mida completa. SsangYong Austràlia va optar per mantenir un recanvi de mida completa en lloc del motor millorat.
Si hagués tingut un donk més potent, hauria estat més a prop de la competència, inclosos els bessons Isuzu D-Max i Mazda BT-50 (140 kW/450 Nm), Ford Ranger 3.2L (147 kW/470 Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). i LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), però més que Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) i GWM Ute (120 kW/400 Nm).
El germà tot terreny de Musso, el Rexton, ha rebut una actualització del motor com a part d'una actualització de mitja vida llançada a Austràlia a principis del 2021.
Les noves característiques que arriben a l'Aussie Musso inclouen un nou grup d'instruments digitals de 12.3 polzades, més que el panell LCD de 7.0 polzades del model actual, il·luminació interior LED, una nova consola superior amb llums de mapa LED i recordatoris del cinturó de seguretat.
Altres canvis al Musso que no s'introduiran a Austràlia inclouen un sistema electrònic de direcció assistida que segons SsangYong millora la sensació de la direcció i redueix el soroll, la vibració i la duresa.
A Austràlia, continuarà amb la direcció assistida hidràulica, és a dir, la versió local no tindrà control de creuer adaptatiu ni assistència de manteniment de carril.
El Musso ja estava equipat amb frenada d'emergència autònoma, avís de sortida de carril i sistema d'assistència al conductor.
Una altra característica del mercat coreà que no veurem aquí és INFOCNN, que té funcions com ara l'arrencada remota del cotxe, el comandament a distància de l'aire condicionat i el sistema d'infoentreteniment. També té una pantalla multimèdia de 9.0 polzades (de 8.0 polzades) al mercat domèstic.
Corea del Sud també està rebent una nova variant d'Expedició insígnia amb indicis d'estil sòlids, com ara una barra de propulsió, una graella negra i altres tocs únics.
SsangYong va presentar una actualització per al Musso el juny de 2021 que va marcar un renovat significatiu amb un nou disseny frontal atrevit amb una graella més gran, un para-xocs redissenyat i nous llums davanters i posteriors.
El Musso és el SsangYong més venut d'Austràlia per la milla del país, amb 1883 unitats venudes el 2021 en comparació amb el 742 de Rexton, subcampionat. Korando va ser tercer amb el 353.
Més detalls, inclosos els preus, es publicaran més a prop del debut a la sala d'exposicions al març.
