Coixinet de politja del compressor de CA Renault Megane 2

Com més alta sigui la temperatura exterior, més els propietaris de cotxes apreciaran la presència d'aire condicionat al cotxe. Sense ell, conduir amb el nivell de confort necessari a l'estiu és simplement impossible.

Tanmateix, si el sistema no es repara a temps, només a la calor de l'estiu, hi ha un major risc de descobrir que està defectuós i no refreda prou l'interior del cotxe.

A Renault Megan, l'aire condicionat té un dispositiu força complicat i, per tant, només els especialistes poden identificar sovint la causa del mal funcionament. Els treballs de reparació sense qualificació suficient en absència d'equips especials poden agreujar fàcilment el problema.

Compressor d'aire condicionat Renault Megan i altres causes de mal funcionament

El node més vulnerable del sistema

l'aire condicionat és un compressor. Això es deu en part a la seva àmplia funcionalitat: agafa el refrigerant de l'evaporador i el pressuritza al condensador. La pressió és una de les raons per les quals el desgast de les peces del compressor és molt superior al d'altres elements d'aquest sistema.

La reparació del compressor es complica pel seu dispositiu força complicat, per tant, si falla completament, el propietari del cotxe s'enfrontarà inevitablement a reparacions costoses.

Compressor d'aire condicionat Renault Megan 2: preu de reparació

Si els components individuals del compressor no es poden reparar, els costos de substitució poden ser molt elevats. El motiu són recanvis originals cares i certes dificultats que sorgeixen en desmuntar el compressor.

Tanmateix, la substitució d'aquesta peça és necessària com a últim recurs. Sovint, reparació o substitució oportuna del coixinet i altres components per tal d'allargar la vida útil del compressor, evitant reparacions costoses.

Quan canviar el coixinet de l'aire condicionat per a Renault Megan 2

En la majoria dels casos, el mal funcionament del sistema d'aire condicionat d'aquest cotxe està associat al coixinet de l'aire condicionat Megan 2. L'elevada taxa de desgast es deu al fet que el coixinet treballa constantment amb el motor. Podeu determinar que ha arribat el moment de substituir el coixinet pel soroll característic.

Els experts distingeixen diverses etapes de la seva manifestació:

1. Un soroll poc perceptible que passa de tant en tant en un motor ben escalfat o, al contrari, en un motor fred. Normalment s'atura quan l'aire condicionat està encès.
2. El so es fa més fort i no s'atura sota cap circumstància.
3. El so es torna tan fort que es pot descriure com un rugit o un udol. En aquest cas, la font del soroll ja no és el coixinet de l'aire condicionat Megan 2, que probablement es va ensorrar amb seguretat, sinó el propi embragatge de l'aire condicionat. Si la reparació no es porta a terme en un futur molt proper, és probable una fallada completa tant d'aquesta com del compressor.

Politja del compressor d'aire condicionat Renault Megan 2: quin és el perill de reparacions intempestives

Substitució intempestiva

El coixinet causa els següents danys al sistema:

• en la primera etapa, els segells del compressor es fonen a causa del sobreescalfament greu del sistema;
• a més, a causa del desgast, el vernís aïllant del bobinatge de l'embragatge electromagnètic es crema;
• amb aquest dany, hi ha un alt risc de fallada completa de l'embragatge, la qual cosa augmenta significativament el cost de reparar el compressor d'aire condicionat;
• El sobreescalfament de l'acoblament, al seu torn, desactiva prematurament el segell del compressor, que en el futur sovint es converteix en una font de fuites de freó i de despresurització del sistema.

Compressor d'aire condicionat Renault Megan 2: reparació de fuites de freon

En el sistema d'aire condicionat de qualsevol cotxe, la part del lleó de fallades s'associa amb la despresurització del sistema, i Renault Megan no és una excepció.

Molt sovint la font

les fuites es converteixen en una canonada d'alta pressió, que, a la seva unió, està exposada a un augment de la brutícia i la pols. Com a resultat, la corrosió aquí es produeix més ràpidament que en altres nodes i, per tant, es poden formar literalment forats pels quals escapa el freó.

Una altra font de fuites és el compressor. No obstant això, és impossible identificar el lloc exacte d'on prové el freó, així com establir el fet mateix de la seva fuita del sistema, sense equipament especial i, per tant, en aquest cas, la reparació del cotxe s'ha de confiar a professionals.

Per començar, es determina la pressió del sistema. Si no està especificat, es mostra un diagnòstic complet abans que el sistema s'encenqui per determinar l'origen de la fuita. En els serveis d'automòbils moderns, normalment es realitza de dues maneres:

• detector de fuites: un dispositiu electrònic que indica la presència d'un núvol de freó a prop de qualsevol node del lloc de la fuita
  
  ;
• colorant de fòsfor, que s'afegeix al sistema durant l'aprovisionament. Com a resultat, aquest colorant s'acumula al lloc de la fuita i es detecta fàcilment mitjançant una làmpada ultraviolada especial.

Si es determina que el sistema està depressuritzat, s'ha d'evacuar. Això eliminarà l'aire i el líquid que s'hi puguin haver acumulat durant l'alliberament de la pressió. Si això no es fa, caldrà una nova reparació de l'aire condicionat Renault Megan 2 molt ràpidament.

Bàsicament, quan el compressor d'aire condicionat està funcionant, el mal funcionament és la fallada de l'embragatge de l'aire condicionat. El coixinet 4 (Fig. 1) de la politja comença a col·lapsar-se.

El coixinet es pot destruir a causa de la tensió excessiva de la corretja de transmissió, l'entrada d'aigua, el lliscament de la placa de pressió 1 (Fig. 1)

A causa del joc del coixinet durant la rotació, la superfície interior de la politja comença a fregar contra la superfície de la carcassa 10 de la bobina de l'electroimant.

Sota l'acció de la fricció, les peces s'escalfen i l'aïllament del bobinatge 8 (Fig. 1) de la bobina comença a cremar-se, es tanquen les voltes de la bobina de l'electroimant i l'electroimant falla.

Hi ha casos d'encaixament complet del coixinet i rotació de la pista interior 5 del coixinet a l'espatlla d'aterratge de la coberta del compressor.

Quan el compressor està en funcionament, heu de prestar atenció als sorolls estranys durant el funcionament del compressor d'aire condicionat. Si hi ha cap dubte, traieu la corretja de transmissió de la politja i feu girar-la amb la mà. Ha de girar sense soroll i sense embussos. No hi ha d'haver joc radial o axial.

Retirada i instal·lació del compressor de l'acondicionador

Per treballar, necessitareu eines: una clau anglesa de 18 i un tornavís amb punta plana.

Preparem el cotxe per a la feina.

Retirem el refrigerant del sistema d'aire condicionat (article - Característiques de repostar amb refrigerant Renault Megane 2).

Traiem el revestiment del parafang de la roda davantera dreta (article - Extracció del revestiment del parafangs d'un cotxe Renault Megan 2).

Traieu la coberta del motor

Traiem la corretja de transmissió auxiliar (article - Substitució de la corretja de les unitats auxiliars Renault Megane 2)

Comproveu l'estat de la corretja de transmissió. Substituïm el cinturó si es troben els següents defectes:

• desgast de la superfície dentada, esquerdes, esquerdes, plecs o descamació de la goma del teixit;
• abollaments, esquerdes o inflor a la superfície exterior del cinturó;
• debilitament o delaminació de les superfícies finals del cinturó;
• restes d'oli a la superfície de la corretja a causa de les fuites dels segells de l'eix del motor.

Premem els pestells i desconnectem el bloc de cables del bloc d'embragatge electromagnètic per encendre el compressor.

Desenrosquem els cargols que subjecten les brides de les canonades de baixa i alta pressió al compressor.

Desenrosquem els cargols dels forats i desconnectem les canonades del compressor.

Després de desconnectar les canonades, s'han de tapar el compressor i les obertures de les canonades.

Desenrosquem els tres cargols que subjecten el compressor al suport del bloc de cilindres.

Vegeu també: Explicacions de la policia de trànsit del territori adjacent a la policia de trànsit

Traiem els cargols dels forats i traiem el compressor.

Instal·leu el compressor i totes les peces en ordre invers

Retirem els taps dels forats del compressor i de la canonada just abans de connectar-los. Lubriqueu les noves juntes tòriques amb oli del compressor d'A/C.

En instal·lar el cinturó, cal assegurar-se que les vies de la falca coincideixen amb els corrents de la politja.

Omplim el sistema d'aire condicionat. Si s'instal·la un compressor nou, cal saber la quantitat d'oli que s'omple al compressor i el tipus d'oli.

Eines:

• Alicates
• Martell de goma
• Eina de premsa per a coixinets
• Tirador de tres dits 100 mm
• Cap de 14 mm
• Cap de 30 mm
• Clau de molinet
• ruleta

Recanvis i consumibles:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Tot va començar amb el fet que quan l'aire condicionat funcionava, es va sentir un so terrible. Va resultar que tot el motiu estava en el coixinet de la politja de l'aire condicionat, vaig decidir substituir-lo.

1. Vaig desenroscar la femella, i sense gaire esforç, tot i que abans l'havia ruixat amb greix “tipus WD-40” i l'havia escalfat amb un encenedor, de manera que es podia desenroscar fàcilment.

A continuació, es va treure la placa de pressió amb un tornavís i, tanmateix, es va treure fàcilment a mà, igual que la politja.

Nota:

El capçal per a 14 no ha de tenir més de 22 mm de diàmetre, en cas contrari no funcionarà, i com que la femella està lleugerament encastada, no la desenrosqueu amb una clau, només amb el cap.

I en treure la placa de pressió, assegureu-vos que l'espaiador no es perdi, és necessari que hi hagi un cert espai entre la politja i la placa, s'ha de treure abans de treure la politja.

2. Vaig mirar el coixinet de la politja, la mida i la rigidesa són les mateixes.

Després d'això, les coses van anar més ràpid, va redreçar les osques amb un tornavís i va eliminar el coixinet antic amb l'ajuda d'una llamborda lliure propera, el mall també va ser útil, i després va martellejar amb cura el coixinet nou.

Muntatge en ordre invers. Per comoditat, vaig treure la roda dreta amb la part davantera de l'ala i el para-xocs amb una pantalla protectora de plàstic.

3. Desenrosqueu la femella amb una clau de mòlta.

4. Traiem l'anell protector.

5. Desenrosqueu la femella del cap.

6. Traiem el coixinet.

Comparació de nous i vells.

Necessita la mida del cap.

Tirador de tres dits 100 mm.

7. Premem un coixinet nou i muntem tot en l'ordre invers.