Resolució de problemes de qualsevol sistema de combustible dièsel o de gasolina
Qualsevol motor de combustió interna dièsel o gasolina requereix combustible
subministrament (flux i pressió) per començar. Encara que molts tipus diferents
sistemes, tots són similars en el subministrament bàsic de combustible. La majoria dels sistemes en tenen
una mena de bomba de baixa pressió que lliura combustible a una pressió baixa de 3-80 psi a la xarxa principal
font de lliurament a una pressió més alta a la cambra de combustió mitjançant alguna forma
dispositiu d'injecció o carburador per subministrar i polvoritzar combustible.
empresa
El primer pas en qualsevol diagnòstic és provar el combustible a la pressió correcta per a aquest motor.
un motor específic després de transferir el combustible o la bomba de reforç/primer. Aquestes bombes
ja sigui elèctric o mecànic, i pot estar al dipòsit de combustible o tancat externament
al dipòsit (bomba d'alimentació elèctrica) o bomba mecànica muntada al motor
i passa per una lleva o, en alguns casos, una bomba d'engranatges muntada al propi dièsel.
Bomba de combustible d'alta pressió o incorporada a la bomba de combustible d'alta pressió.
comprovar
La pressió i el flux de combustible són directes amb les bombes elèctriques. Apagant
Sortida de la bomba d'alimentació, es pot veure i mesurar la pressió del combustible / el cabal.
Si no hi ha cabal/pressió, comproveu que la bomba té el correcte
Voltatge. Hi ha molts problemes amb el cablejat, els fusibles o els relés,
evitant que la bomba augmenti pressió/flux.
In
en alguns casos, la bomba pot funcionar, però la malla està obstruïda
filtre del dipòsit. hem tingut casos en què hem hagut d'aplicar pressió d'aire
una línia que va al dipòsit per "bufar" un filtre obstruït del dipòsit. Si
en aquest cas, caldrà la retirada i neteja del dipòsit. Menja
diversos dissenys de muntatge de tancs, alguns tenen múltiples filtres que es poden endollar, però també es poden netejar i reutilitzar. Això és especialment cert per a
motors dièsel, ja que són molt més propensos al creixement d'algues al dipòsit.
empresa
el mateix mètode de prova de flux/pressió es pot utilitzar amb un extern
instal·lades bombes mecàniques al compartiment del motor. Bombes d'engranatges construïdes
internament amb la bomba d'injecció de gasoil només es pot comprovar amb molt
equips especialitzats per a la restauració de bombes de combustible d'alta pressió i
en l'etapa de prova. A AMBAC, cada tipus de bomba d'injecció és acurada
es prova durant el procés de recuperació per assegurar-se que compleix o supera els requisits.
Especificació OEM. Com a fabricant oficial de tots els motors dièsel USMC.
equipament, AMBAC s'enorgulleix dels seus estàndards estrictes.
Una vegada
La pressió / pressió del combustible compleix les especificacions OEM, podem excloure
alimentar / elevar / bomba / bomba de ferrocarril com a part del problema i passar a l'actual
sistemes d'injecció o subministrament de combustible per al següent pas de resolució de problemes (vegeu
bloc de resolució de problemes dels sistemes de combustible).
