Pinta el carenat i el dipòsit
Contingut
Subministraments, mètode i assessorament
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Saga de restauració de cotxes esportius: Episodi 21
S'ha hagut de canviar el carenat. Un cop tots els elements del carenat estan al seu lloc i en bon estat cosmètic després de la preparació, tot està preparat per a la pintura personalitzada. Finalment, una cosa personal en el sentit que vaig fer: em quedo en color sòlid. Vaig triar la pintura a casa, però amb equipament professional.
Per obtenir els millors resultats, fins i tot em vaig enamorar i vaig llogar una cabina de pintura perquè no tenia on fer-ne una a casa. Nova tonteria per 150 euros. Però el necessito per a un bon resultat i sobretot per a proves objectives de renderització de pintura professional.
Tipus de pintura
Bàsic per a elements negres originals
Vaig provar dues pintures a la nostra ZX6-R 636. Una de les principals que ofereix el fabricant francès Berner: Lacquered Black. S'utilitzarà per al pas de les rodes, així com sobre els elements negres originals: la presa d'aire i el guardafangs "cama". M'agrada molt Berner. La fixació de la bomba és de qualitat i mai no hi ha sobrecàrrega ni esquitxades, mentre que la pintura en si és excel·lent tant pel que fa a la cobertura com a la retenció. Provat i aprovat en una àmplia gamma de productes, inclosos els imprimadors.
Pinto les peces petites, el pas de rodes, el licor de les rodes i els fangs en una "cabana" de garatge artesanal amb pintura Berner. El resultat és bo.
La bomba de Berner es col·loca sobre un imprimador gris, també Berner (per maximitzar la compatibilitat). La imprimació és d'excel·lent qualitat i s'adhereix bé. A menys que la potència de l'acabat sigui sorprenent i mereixi una imprimació negra en lloc de gris, el suavitzat és bo i la pintura es manté. Els temps d'assecat també són molt limitats. La relació qualitat-preu no està gens malament!
Preu Berner Bomb Paint Laca negra brillant: uns 12 euros per bomba.
Pintura corporal més complexa
Una altra pintura de moto, molt més complexa, prové de la línia BST Colors. És Kawasaki blanc perla o blanc alpí perla. L'ombra és impossible d'aconseguir si la vols fer tu mateix a partir de bombes clàssiques i és molt difícil d'aconseguir, fins i tot per als culturistes professionals. Aquest fabricant de pintures sap com fer-ho tot en quatre passos: una imprimació, una capa base blanca, un vernís i un vernís lleugerament lletós i brillant.
En teoria, Pearl White ve amb múltiples capes i diferents tractaments. Aquí n'hi ha prou amb dues bombes. Atenció, una imprimació és preferible si es pinta amb un to no uniforme. Aquest és el cas del nostre tanc groc i negre! Recordeu portar la vostra bomba de cuina, sempre amb la mateixa marca, per mantenir-vos a la mateixa gamma químicament compatible.
Si els fabricants de pintura poden produir barreges al seu laboratori, la marca pot proporcionar les seves pintures llestes per al seu ús i dispensar-les sota un envàs que permeti transferir-les a un aerògraf / pistola de pintura. Depèn de vostè a l'hora d'escollir el que va a fer.
Lliuraments:
- Cebament de bombes: 2 bombes (18 € a la venda)
- Bombes BST Colors Kawasaki Pearl White: 4 bombes de 400 ml (240 euros)
- BST Colors 400 ml Vernís en aerosol per a peces no exposades: 10 €
- Bomba de laca 2K 2 sprays, 500 ml cadascun (70 €)
Cost total de la pintura realitzada: gairebé 500 euros, lloguer de cabina i consumibles diversos inclosos (paper de vidre, etc.)
Imatge de carenat
És hora d'atacar el carenat. Després de polir, no del tot buit, lamento no tenir un decapant industrial a mà per diluir encara més el dipòsit.
La meva polidora excèntrica no em deixa fer-ho tot i no tinc prou paper de vidre. Així que em comprometo. Lijo tot el vernís, ataco la pintura per les vores i m'asseguro que tota la pintura s'adhereixi bé a l'hora de desgreixar.
La capa base de BST Colors està esperant per aterrar als carenats.
Una càmera de colors és un avantatge
Vaig trobar una cabina de pintura de lloguer al costat de casa meva. Troba. No dic que el professional que he escollit sigui el més simpàtic o simpàtic, però em deixa la seva cabina durant una hora contra pagament en efectiu i per avançat.
En general, podeu preguntar als professionals del culturisme si lloguen el seu equipament. Però és millor estimar el temps que ens portarà. La cabina de pintura és un lloc privilegiat que combina tots els avantatges possibles per posar totes les possibilitats d'èxit al teu costat.
Els beneficis són nombrosos:
- habitació! Genial, puc emmagatzemar totes les peces, girar-les, penjar-les i així distribuir uniformement les capes per cobrir tots els racons.
- aspiració d'aire i ventilació excel·lent. El problema de la pintura és l'olor. A la cabina, respiro, fins i tot sense mascareta (però es recomana una mascareta). I és més verd. Estic intentant racionalitzar el que no ho és: volar el meu pressupost per bombardejar un lloc professional. De luxe.
- Sense cos estrany. El més notable és que no hi ha risc que els insectes s'enganxin en aquesta cabina, i limitem la pols i altres impureses tant com sigui possible. Això és encara més important perquè començo amb un color blanc perla, que causa problemes de la mateixa manera que jo!
En teoria, la pintura pot donar un resultat menys net que una pistola de pintura, a causa de la diferent evaporació, menys potent i menys borrosa, per tant, menys envoltant. Tanmateix, en aquest entorn, hi ha èxit sense cap esforç. No vaig poder evitar unes quantes esquitxades de gotes de pintura i un petit bloc. Finalment, quan dic "jo", era més un culturista "professional" que em va trobar massa lent i em volia colpejar demà. Tenia un gran dolor.
Acostumat a l'equipament professional, l'únic que va aconseguir va ser l'aerosol. Resultat? S'enfada, llança la bomba de pintura que va utilitzar a la cabina i tanca la porta. Bé. A mi em toca netejar els petits pates que vaig evitar fent els gestos correctes i no deixant mai cap excés de pintura al broquet (només cal donar-li la volta i expulsar una mica de gas). Així com el fet que no tota bona voluntat és bona d'acceptar. De nou, aquest era només el començament de l'esbós. Em vaig trobar amb insectes amb mòlta de gra molt fi (de nou a partir de 1000).
Temps de pintura i assecat
La pintura bomba triga molt més que la pintura professional, que també s'asseca més ràpidament, almenys en teoria. Per tant, s'ha hagut de duplicar el període d'arrendament respecte al previst. Sobretot quan, com jo, tenim una base i un vernís que contenen purpurina. Encara espereu un total de 5-7 hores, inclòs el temps d'assecat de la pintura (és ràpid!), Depenent de la vostra destresa i del nombre d'ajustaments que heu de fer.
El vernís, en canvi, reclamarà feliçment una nit de tranquil·litat. Només cal dir que l'empresa de lloguer de cabanes s'ha desfet una mica amb el temps.
Obertura
És important tenir en compte que l'operació d'obertura garanteix un bon resultat. Compte amb les gotes, les butllofes i les reaccions químiques... Les bombes BST Colors 2K proporcionen un flux ajustable directament al broquet. N'hi ha prou amb controlar el cabal, la seva potència i possibles desbordaments. En cas de fracàs, no t'espantis, pots (re) fer-ho bé! Per tant, pintar també és qüestió de temps i no s'ha de confondre la velocitat amb la precipitació.
La laca és, exactament, de nou on l'artista s'emociona. Vull desfer-me de mi el més aviat possible. "Ho faré, tinc tot el que necessito, anirà més ràpid i serà millor fer-ho". No sé per què, no ho vaig sentir abans que intervingués. En veure'l anar massa ràpid amb el seu propi equip i carregar el màxim de vernís possible, vaig sentir com si anés directament a la paret.
El gest és bo, el material és excel·lent, però l'home es deixa portar i carrega massa els detalls lacats. Resultat? Punts de degoteig en llocs.
Resultat? Les gotes es pronuncien en alguns llocs. Per això, al final dels nervis i a la vora d'una crisi, envia un descobriment. A la meva observació sobre les gotes, només s'adjuntarà a aquest "de totes maneres, no ho faries millor, i no el veuràs quan surti". Bon esperit. Per a la primera afirmació, estic segur que no.
Per a la segona declaració, no està del tot equivocat, però tot i així. De totes maneres, la discussió va acabar, i si em donava temps per assecar les meves habitacions, em trucava l'endemà al matí per recollir-les al seu taller, posar-les a les papereres. Els artistes són persones sensibles. Siguem sincers, la seva empresa es va enfonsar el mes següent... devia ser una mica estressant.
Pel que fa a mi, finalment m'agrada el resultat, i això és el més important. El petit esmalt restant es convertirà en un record. El cost total de la carrosseria es manté: 730 euros incloent 230 euros de consumibles i 230 euros de carenat, a pagar 3x gratis.
De fet, vaig deixar anar la imatge. Encara tinc base i vernís per a qualsevol maquinari, igual que encara tinc vernís, el culturista va utilitzar el seu. Deixo la bomba de laca perquè el compensi, inclosa les hores extres al saló (unes 3 hores en total...).
Estalvi considerable en l'aspecte estètic de la moto. Em sorprèn jo mateix, jo, que vaig començar amb un mínim. Sí, però aquí estic una mica boig, reconeixem-ho i aquesta moto és una oportunitat per a mi per provar tantes coses que m'he deixat anar completament (inconscientment). Com a resultat, és molt bo pel que fa al carenat. Només espero que se senti sòlid ara...
Una altra solució més econòmica
Si realment volgués preparar-me per al més senzill i econòmic, podria recolorir tot el carenat amb un color sòlid menys complex (i sobretot no massa clar), màxim 9,90 € per 400 ml, sempre en Colors BST. Això són 40 euros de pintura enfront de 240 euros amb la que vaig escollir... Llavors acceptaria algunes imperfeccions i pintaria i envernissaria a l'exterior, un cop sense vent ni massa calor, que seria gratis. Finalment, podria optar per un vernís 2K de menor qualitat i una imprimació per uns 6 euros per 400 ml. Però el resultat, així com el plaer, seria diferent. Així com el que quedaria a la meva cartera virtual: l'estalvi aconseguit seria important, i la pintura només em costaria uns 70 euros. L'import a afegir a la reforma a un preu de 230, o 300 euros per al sistema tot inclòs. Aquí teniu el preu del carenat pintat amb precisió a la Xina. "Només" vaig multiplicar el cabal per 2,5. Ai.
D'acord, ara guardo els fusells a casa fins que acabi de reparar la motocicleta. Després els hi portaré, els muntaré i aniré al volant! Espero... Encara no hi som.
Recordeu-me
- Trieu un entorn amb la menor pols i animals possibles
- Ventilació! Depenent del grau del vostre requisit, el nombre de capes de pintura i vernís pot variar.
- Sapigueu que un vernís preciós és una garantia d'una pintura duradora.
- Els professionals poden aplicar de 4 a 9 capes de vernís i treballar sobre cada capa per a un enfosquit perfecte (polit, etc.). Quan et diuen que tot depèn del temps!
No fer-ho
- Vull anar massa ràpid i carregar massa l'habitació amb pintura i vernís
