Aviació Naval Polonesa 1945-1990 Forces d'atac i reconeixement
Contingut
Aviació naval polonesa 1945-1990 Crònica fotogràfica 7 plmsz mv
En un petit mar tancat, com el mar Bàltic, l'aviació que hi operava i actuava en benefici de l'Armada era, és i serà un component important del potencial de defensa de l'estat.
La difícil reconstrucció, pràcticament des de zero, de la branca naval de les forces armades a la costa alliberada el 1945 i capturada amb noves fronteres va fer que al cap d'un temps apareguessin unitats d'aviació a la Marina.
Plans ambiciosos, inicis humils
La manca de personal experimentat, la manca d'infraestructures i equipaments aeronàutics no van impedir l'elaboració del primer pla de desenvolupament d'unitats d'aviació naval, inscrit en la visió global de les estructures organitzatives marítimes, només uns mesos després de la guerra. En un document elaborat per oficials soviètics del comandament de la Marina (establert per l'ordre organitzatiu núm. 00163/Organització del comandant en cap suprem de l'exèrcit polonès, mariscal Michal Rol-Zimierski, datat el 7 de juliol de 1945), hi havia un disposició sobre la necessitat de formar un esquadró d'aviació naval en un camp d'aviació construït pels alemanys durant la guerra prop de Gdynia, és a dir. en Babi Doly. Havia d'incloure un esquadró de bombarders (10 avions), un esquadró de caces (15) i una clau de comunicacions (4). Es va proposar crear un esquadró de caces separat a la zona de Świnoujście.
El 21 de juliol de 1946, el comandant en cap suprem de l'exèrcit polonès va emetre la "Direcció per al desenvolupament de la marina per al període 1946-1949". La branca naval de les forces armades estava obligada a garantir la seguretat dels aeròdroms i les cascades, i la formació del personal per a l'aviació naval. Arran d'això, el 6 de setembre, el comandant en cap de la Marina va emetre l'Ordre núm. 31, sobre la base de la qual es va crear un departament d'aviació autònom a l'Alt Comandament de la Marina amb una plantilla de dos oficials i un subcomissari administratiu. oficial. El cap del departament era el Cdr. observacions Evstafiy Shchepanyuk i el seu adjunt (assistent de laboratori superior per a treballs educatius), com. Alexander Kravchik.
El 30 de novembre de 1946, el comandant de la Marina, el contraalmirall Adam Mohuczy, va presentar al mariscal Michal Roly-Zymierski un disseny preliminar de la Defensa Aèria Costera, completat pel camarada. Segon Tinent d'Observació A. Kravchik. Es va planificar equipar l'aviació naval amb el nombre necessari d'avions, inclosos els hidroavions, tenint en compte l'expansió prevista de la flota, les necessitats de defensa aèria de l'àrea d'operacions navals, així com les bases marítimes i aèries. El pla preveia la creació el 1955 de 3 esquadrons de caces (9 esquadrons, 108 avions), 2 esquadrons de bombes-torpedes (6 esquadrons, 54 avions), 2 hidroavions (6 esquadrons, 39 avions de dues classes), un esquadró d'atac ( 3 esquadrons, 27 avions), esquadró de reconeixement (9 avions) i unitat d'ambulàncies (3 hidroavions). Aquestes forces havien d'estar estacionades en 6 antics aeroports alemanys: Babie Doly, Dziwnow, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbie i Wicko Morskie. Aquestes forces s'haurien d'haver distribuït de manera bastant uniforme, ja que 36 caces, 27 torpeders, 18 avions d'atac, tots els vehicles de reconeixement i 21 hidroavions, i a l'oest (al triangle Swinoujscie-Szczecin-Dziwnów) hi havia 48 caces més. estava previst reunir 27 bombarders i 18 hidroavions a la zona de Gdynia. Les tasques més importants inclouen: reconeixement aeri del mar Bàltic, cobertura aèria de bases i vaixells navals, atacar objectius marins i interacció amb unitats costaneres.
Primera esquadra
El 18 de juliol de 1947 es va celebrar una reunió sobre la restauració de l'aviació naval al Comandament de la Força Aèria. La Marina estava representada pel comandant Stanislav Meshkovsky, el comandament de la Força Aèria i el brigadier. bevia. Alexandre Romeiko. Es fan suposicions per a l'esquadró aeri mixt separat creat de la Marina polonesa. Es va suposar que l'esquadra tindria la seu a Wiecko Morska i Dziwnów i que es formaria a Poznań com a part del 7è Regiment Independent de Bombarders en Pis. L'aeroport de Vico Morski, situat al centre de la costa, va assegurar que fins i tot els avions amb un abast tàctic mitjà poguessin operar amb eficàcia. D'altra banda, l'aeroport de Dziwnow va permetre una comunicació ràpida entre la regió costanera de Szczecin i el comandament naval de Gdynia.
