Polestar 2: primeres impressions i ressenyes. Molts avantatges, elogis pel disseny i la qualitat dels materials.

Polestar està començant a posar el Polestar 2 a disposició dels periodistes i representants dels mitjans de comunicació d'automoció a Europa occidental. Les seves primeres impressions són positives, tot i que no hi ha consens sobre si el cotxe podrà competir amb el Tesla Model 3 esmentat pel president de Polestar.

Polestar 2: millor que Tesla, amb Android Auto a bord, ajustat

El Polestar 2 és un cotxe revolucionari per als segments C i D, amb una longitud de 4,61 metres, però, sobretot, amb una distància entre eixos més curta que la del Volkswagen ID.3, ID.4 o Audi Q4 e-tron, que és de 273,5. cm (cotxes de passatgers).cotxes). Volkswagen a la plataforma MEB: 276,5 cm).

Com que la distància entre eixos determina l'espaiós de la cabina, és possible que ho trobeu El Polestar 2 serà més fort que el VW ID.3 més curt. El nostre corresponsal de Suècia va advertir fa un any que l'electricista suec-xinès tenia un sostre just a sobre del cap al seient del darrere:

> Polestar 2: primeres impressions després del primer contacte [correspondència de Suècia]

En aquesta situació, classificar un cotxe com a segment D (per exemple, vegeu la Viquipèdia), com suggereix el fabricant, pot ser enganyós. Així que ho vam decidir a partir d'ara definim Polestar 2 com un model pertanyent a la part superior del segment C (compacte)d'acord amb la classificació Volvo XC40 (C-SUV).

Amb aquest aclariment, podem passar a les ressenyes i opinions de Polestar 2.

"Competidor de Tesla Model 3" vs. "Probablement no"

L'analista Matthias Schmidt havia estat conduint tot el matí i va fer broma dient que era hora d'aturar les comandes de Tesla (font). El periodista tecnològic Bram Vandewalle es va adonar dels detalls, incloses les paraules "Des de 1959" gravades als cinturons de seguretat. Es va mostrar una mica decebut amb la qualitat del sistema d'àudio i va assenyalar que el cotxe és "molt més petit que un Model 3" (font).

L'editor en cap d'Auto Express va estar encantat amb els llums posteriors del cotxe durant el llançament, les associacions eren òbvies, amb KITT de Knight Rider:

Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— Steve Fowler (@SteveFowler) 5 de juliol de 2020

Car Magazine va publicar una descripció detallada de les primeres impressions del contacte amb el cotxe. Al periodista li va agradar la silueta, estèticament agradable, en harmonia amb Volvo, però amb un interior modern. Materials de màxima qualitat., els préstecs de la marca mare són visibles en diversos llocs. Els seients es van descriure com a molt còmodes i la visibilitat posterior era deficient.

El túnel del mig també era un desavantatge s'estén per tota la cabina, convertint el cotxe en un eficient de 4 places (font).

> Polestar 2 ja és a Europa. Els primers exemplars van arribar al port de Zeebrugge (Bèlgica).

Qualitat premium a l'interior, bona cobertura

Segons la declaració del fabricant Recobriment WLTP Polestara 2 és de 470 unitats, és a dir fins a 402 quilòmetres en mode mixt. Les promeses originals eren de 500 unitats, així que aquí tenim una revisió a la baixa del 6%.

La bateria té Potència 75 (78) kWhsuports de cotxe potència de càrrega fins a 150 kW en una estació de corrent continu ràpida i carregant amb corrent altern trifàsic amb una potència de fins a 3 kW. El temps de càrrega previst fins al 80 per cent és de 40 minuts. – Això ja és un estàndard a la indústria.

> Polestar anuncia l'arribada del Polestar 2. Entra en una associació amb Plugsurfing a Europa.

Com a comparació, el Volkswagen ID.3 ofereix fins a 420 unitats WLTP (fins a ~359 km) amb una bateria de 58 (62) kWh, carregada a 100 kW (125 kW en la versió de 77 kWh). .

Excel·lent rendiment, pes notable

Tots els periodistes van conduir models amb el paquet Performance (font), que augmenta el cost del cotxe en diversos milers d'euros. Darrere es va trobar un gran avantatge en no haver de prémer cap botó d'inici/aturada. És com un Tesla o un Honda e: pugem al cotxe i sortim a la carretera.

What Car destaca això gràcies Potència de 300 kW (150 kW per eix) i 660 Nm de parell el cotxe és ràpid. No coincideix amb el rendiment del Tesla Model 3, però accelera a 100 km/h en 4,7 segons, que en el món dels vehicles de combustió interna és tota una proesa. El rendiment de Polestar 2 és excel·lenttenint en compte que estem davant d'un cotxe amb un pes de 2,1 tones, que pesa més de 200 quilos més que el Tesla Model 3 (font).

Aquesta gran massa s'ha de sentir durant els girs tancats.

L'inconvenient del Tesla Model 3, que probablement ha estat esmentat per tots els mitjans de comunicació, és la manca d'una xarxa de càrrega pròpia. Tesla utilitza sobrealimentadors amb una potència de 120-150 i fins i tot 250 kW. Polestar 2 ha de confiar en la infraestructura d'operadors externs amb velocitats que van des dels 30-40 kW fins als 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2: resum

No hem trobat ni una sola veu de decepció a Polestar 2i això en si mateix diu molt sobre el cotxe. Es va subratllar que El producte, encara que més jove, és molt més madur que el Tesla Model 3. És més agradable al tacte, més estèticament, ofereix molt bon rendiment i abast, tot i que té algunes mancances tecnològiques respecte al seu competidor nord-americà i és de mida més petita.

Encara no hi ha plans per vendre el cotxe a Polònia. Però si fos, el preu de Polestar 2 al nostre país serà de 272 mil PLN..

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: les impressions dels usuaris i els enllaços a les ressenyes es poden trobar sota l'etiqueta #polestar2 a Twitter AQUÍ.

Això et pot interessar: