Mig segle des de la creació d’Alfa Romeo Montreal
Contingut
La llegenda italiana de principis dels 70 celebra el seu aniversari
El Mont-real amb motor V8 és l'Alfa Romeo més potent i car del seu temps.
Alfa Romeo Montreal apareix per primera vegada al món com l’estudi de l’estudi de disseny Bertone, que va fer el seu debut públic a l’Exposició Internacional de Montreal. Creat per Marcello Gandini, que també va escriure llegendes com el Lamborghini Miura, Lamborghini Countach i Lancia Stratos, aquest cotxe GT va ser concebut originalment com un esportiu de motor central. No obstant això, quan Alfa decideix produir en massa, cal repensar el concepte. La forma bàsica de Montreal es manté en gran mesura inalterada, però el motor V8, manllevat del T33 Stradale, es redueix a 2,6 L i la producció es redueix a 200 CV. i 240 Nm, i la seva ubicació ja es troba sota el capó. Això no impedeix que el petit V8 mostri els gens de carreres, però, malauradament, en termes de xassís i maneig, els italians confien en els components de Giulia, de manera que l’espectacular coupé Bertone de 2 + 2 seients no és exactament un model a seguir. comoditat de conducció, ni pel que fa al comportament a la carretera. És per aquest motiu que les proves del model a la fira Motor Motor and Sport de 1972 van trobar que "probablement era el cotxe nou més antic del mercat".
La bellesa és qüestió de gustos
Per 35 DM, els compradors van rebre l'any 000 un coupé ben equipat amb un petit volum interior, un maleter petit, una mà d'obra poc bona, uns frens l'efecte dels quals es debilitava amb càrregues pesades, un alt consum de combustible i una mala ergonomia. D'altra banda, també tenen un gran motor V1972, una excel·lent transmissió ZF de cinc velocitats, així com un rendiment dinàmic impressionant. Del ralentí als 8 km/h Alfa Romeo Montreal accelera en 100 segons. A la prova Ams, la velocitat màxima mesurada és de 7,6 km/h i el consum mitjà de combustible és de 224 litres.
La bellesa d'Alfa Montreal depèn completament del gust i la comprensió de l'espectador. Per a alguns, el coupé de 4,22 metres de llarg sembla avantguardista, enèrgic i atractiu. Per a altres, però, les proporcions del cos són força estranyes. El cotxe és massa ample i més aviat curt, la seva distància entre eixos és de només 2,35 metres. Tanmateix, per alguna raó, Mont-real sembla terriblement exòtic. L'extrem frontal arrodonit amb un para-xocs dividit amb una graella Scudetto ubicada al centre és un autèntic disseny destacat. Els fars mòbils parcialment tancats també semblen excepcionals. A la coberta no hi ha columnes posteriors, però les centrals són molt amples i estan decorades amb imponents ventiladors, característica típica de l'obra del mestre Gandini. La part posterior és molt agressiva i s'accentua amb una decoració cromada. La funcionalitat és un problema que és millor no esperar a Mont-real.
Alfa Romeo Montreal es produeix en petites quantitats
Alfa Romeo va produir un total de 3925 unitats a partir del Montreal 3925 i, malauradament, moltes d'elles van ser víctimes de la corrosió a causa d'una protecció contra la corrosió insuficient en aquell moment. En poques paraules, aquest cotxe té la desagradable capacitat d'oxidar-se ràpidament gairebé a qualsevol lloc. En cas contrari, amb un manteniment regular i d'alta qualitat, l'equip resulta ser fiable i fiable: aquí el taló d'Aquil·les de Mont-real es caracteritza per un preu elevat i un petit nombre de peces de recanvi.
CONCLUSIÓ
Un estudi avantguardista que arriba gairebé directament a la línia de producció: Mont-real és un dels models més inspiradors i impressionants d'Alfa Romeo i, com sabem, és aquesta marca la que crea molts cotxes inspiradors i impressionants. Aquest fet també és evident pels preus: per sota dels 90 és gairebé impossible trobar Montreal en bon estat. Tanmateix, la situació amb les peces de recanvi és força complicada.
