Recordeu el filtre
Els filtres d'habitacle s'han de substituir un cop l'any o després de recórrer 15 quilòmetres. km. Molts propietaris de cotxes s'obliden d'això i l'entrada de contaminants a l'interior del cotxe pot tenir un impacte negatiu en el conductor i els passatgers.
Els filtres d'habitacle s'han de substituir un cop l'any o després de recórrer 15 quilòmetres. km. Molts propietaris de cotxes s'obliden d'això i l'entrada de contaminants a l'interior del cotxe pot tenir un impacte negatiu en el conductor i els passatgers.
Els filtres d'habitacle no només ajuden les persones amb al·lèrgies, al·lèrgies o asma. Gràcies a ells, millora el benestar del conductor i els passatgers, i el viatge no només esdevé més segur, sinó també menys estressant. En els embussos de trànsit, estem exposats a la inhalació de substàncies nocives, la concentració de les quals a l'habitacle és fins a sis vegades més alta que al costat de la carretera. L'aire fresc a l'interior del cotxe, lliure de gasos d'escapament, pols i olors desagradables, protegeix contra la fatiga i els mals de cap. 
Un altre motiu per canviar el filtre és quan la temperatura augmenta, cosa que demana l'ús de l'aire condicionat. Després de l'hivern, els llits del filtre solen estar plens, la qual cosa redueix molt el flux d'aire. Això pot provocar una sobrecàrrega o fins i tot un sobreescalfament del motor del ventilador.
Com funciona el filtre
La funció del filtre d'habitacle és netejar l'aire que entra a la cabina del conductor. Això s'aconsegueix mitjançant tres o, en el cas dels filtres de carbó actiu, quatre capes incorporades a la carcassa de plàstic. La primera capa inicial atrapa les partícules més grans de pols i brutícia, el velló mitjà, higroscòpic i carregat electrostàticament, atrapa micropartícules, pol·len i bacteris, la següent capa estabilitza el filtre i una capa addicional amb carbó actiu separa els gasos nocius (ozó, compostos de sofre i nitrogen dels gasos d'escapament). gasos). Col·locar un filtre davant del rotor del ventilador protegeix el ventilador de ser danyat pels sòlids aspirats.
Filtració eficient
L'eficiència i la durabilitat del filtre d'aire de la cabina es veuen afectades significativament per la qualitat dels materials utilitzats i la precisió de la mà d'obra. Els cartutxos de paper no s'han d'utilitzar als filtres d'habitacle, ja que redueixen significativament la capacitat d'absorció de contaminants i la precisió de filtració quan estan humits. Cartutx de filtre fet de fibres artificials, anomenats. La microfibra és higroscòpica (no absorbeix la humitat). La conseqüència d'això és que en els filtres de baixa qualitat, les capes del filtre no són resistents a la humitat, cosa que obliga els usuaris a substituir el filtre amb freqüència, fins i tot després de diversos milers de quilòmetres.
Al seu torn, el nivell de separació de la brutícia depèn de la qualitat del teixit no teixit utilitzat com a capa de filtre, de la seva geometria (uniformitat dels plecs) i d'una carcassa estable i estanca. Una carcassa ben feta, connectada al material del filtre, garanteix l'estanquitat adequada del filtre i evita l'alliberament de contaminants fora del material del filtre.
El material no teixit corresponent està carregat electrostàticament i les seves capes tenen una densitat que augmenta amb la direcció del flux d'aire. A més, té propietats antisèptiques, i la disposició de les seves fibres garanteix la màxima absorció de pols amb una superfície de treball reduïda. Gràcies a això, el filtre de la cabina és capaç d'aturar gairebé el 100 per cent. al·lèrgia al pol·len i a la pols. Les espores i els bacteris es filtren en un 95% i el sutge en un 80%.
Filtres d'habitacle amb carbó actiu
Per protegir la vostra pròpia salut, val la pena utilitzar un filtre d'habitacle de carbó actiu. Té la mateixa mida que un filtre estàndard i atrapa més gasos nocius. Perquè un filtre d'habitacle de carbó actiu separi al 100% les substàncies gasoses nocives (compostos d'ozó, sofre i nitrogen dels gasos d'escapament), ha de contenir carbó actiu d'alta qualitat. Igualment important és la manera com s'aplica a la capa de filtre. És important que les partícules de carbó estiguin uniformement distribuïdes a la base i que hi estiguin fermament unides (no "caiguin" del filtre).
Font: Bosch
