És hora de canviar els pneumàtics. Properament la neu (vídeo)

Els propietaris de cotxes anaven als tallers per canviar els pneumàtics d'estiu pels d'hivern. Tot i que es recomana, el conductor no està obligat a fer aquest canvi segons la llei polonesa.

Segons un estudi de TNS Polska encarregat per Michelin Polska, gairebé la meitat dels conductors (46%) canvien els pneumàtics en funció del mes concret, no del clima. Així, el 25% dels enquestats apunten a l'octubre, el 20% al novembre i l'1% al desembre. A més, un 4% dels conductors creu que els pneumàtics d'hivern s'han de posar en marxa a la primera nevada, cosa que, segons els experts, és definitivament massa tard. Només el 24% dels enquestats donen la resposta correcta, és a dir. substitució de pneumàtics quan la temperatura mitjana baixa per sota dels 7 graus C.

Segons els experts, la principal diferència entre un pneumàtic d'estiu i un d'hivern és la composició del compost de goma de la banda de rodadura. Un pneumàtic d'estiu s'endureix a una temperatura d'uns 7 graus sobre zero, perdent les seves propietats; la tracció empitjora. Com més baixa és la temperatura de l'aire, més rígid es torna el pneumàtic d'estiu. A causa de l'estructura especial de la banda de rodament, el pneumàtic d'hivern es manté flexible a baixes temperatures, i l'ús d'osques a la seva estructura - llistons - li permet "aferrar-se" al terreny nevat i relliscós. Els avantatges del popular pneumàtic d'hivern s'aprecien millor en condicions meteorològiques difícils, a carreteres nevades i gelades. Particularment important és la distància de frenada més llarga en comparació amb un pneumàtic d'estiu en les mateixes condicions.

Els editors recomanen:

Informe de rebuig. Aquests cotxes són els menys problemàtics

El comptador invers serà castigat amb presó?

Comprovant si val la pena comprar un Opel Astra II usat

Les estadístiques policials mostren que molts conductors desconeixen l'impacte que tenen els pneumàtics en la seguretat viària. Hi pot haver moltes raons per als problemes dels pneumàtics. Els més comuns inclouen el mal estat de la banda de rodadura, la pressió incorrecta dels pneumàtics i el desgast dels pneumàtics. A més, la selecció i instal·lació dels pneumàtics pot ser incorrecta.

L'estat dels nostres pneumàtics és especialment important en condicions meteorològiques difícils: superfícies humides, gelades, temperatures baixes. Per tant, a l'hivern, la majoria de conductors canvien els pneumàtics per uns d'hivern. Tot i que no existeix aquesta obligació a Polònia, val la pena recordar que els pneumàtics adaptats a les condicions meteorològiques d'hivern proporcionen una adherència i un control molt millor sobre el cotxe.

Una banda de rodadura gastada redueix l'adherència del vehicle a la carretera. Això vol dir que és més fàcil patinar, sobretot a les cantonades. La profunditat mínima de la banda de rodadura permesa per la legislació de la UE és d'1,6 mm i correspon a l'índex de desgast dels pneumàtics TWI (Tread Wear Indicato). Per a la vostra seguretat, és millor substituir un pneumàtic amb una banda de rodament de 3-4 mm, ja que els pneumàtics per sota d'aquest indicador sovint es comporten malament.

Igualment important és el nivell correcte de pressió dels pneumàtics. Cal comprovar-ho com a mínim un cop al mes i abans de viatjar. La pressió incorrecta afecta el maneig del vehicle, la tracció i els costos operatius perquè les velocitats de combustió són molt més altes a baixes pressions. En aquest cas, el cotxe "tirarà" cap al costat fins i tot quan es condueix en línia recta, i quan es fa una corba, apareixerà l'efecte de la natació. Aleshores és fàcil perdre el control del cotxe.

En cas d'estat insatisfactori dels pneumàtics del vehicle, la policia té dret a sancionar el conductor amb una multa de fins a 500 PLN i confiscar el certificat de registre. Estarà disponible per a la recollida quan el cotxe estigui a punt per sortir. – L'estat dels pneumàtics s'ha de revisar periòdicament. Tan bon punt sentim les vibracions o la “retirada” del cotxe cap a un dels costats, anem al servei. Aquestes anomalies poden indicar un mal estat dels pneumàtics. D'aquesta manera, podem evitar no només una multa elevada, sinó, sobretot, situacions de perill a la carretera, explica Zbigniew Veseli, director de l'autoescola Renault.