Porsche 911 GT3 - Cotxes esportius d'ocasió - Cotxes esportius
Contingut
Porsche 911 GT3 - Cotxes esportius d'ocasió - Cotxes esportius
Si preguntes a algú que l'hagi provat què és Porsche 911 GT3 tan especial, probablement la resposta serà: "No hi ha cap motiu exacte, però després d'haver-ho provat, no voldràs conduir cap altra cosa". Ho he sentit moltes vegades i ho he de reconèixer GT3 és difícil d'explicar. No hi ha un únic element que domini els altres, la seva màgia prové de la interacció perfecta de tots els seus òrgans: motor, xassís, suspensió, direcció. Tot interactua perfectament, i tot penetra als teus ossos, als teus intestins. Aquest és un cotxe optimista. Però deixem enrere el romanç i posem a la pràctica: de quin 911 GT3 estem parlant? Mentre consultava els anuncis de cotxes usats, vaig trobar diversos exemples del 911 997, considerat per molts conductors de Porsche com el millor GT3 de tots els temps (especialment en la versió 4.0).
Mostres 911 GT3 mk1 (produït del 2006 al 2009) munta una magnífica Motor de sis plans de 3.6 litres que produeix 415 CV.Amb això n'hi ha prou per accelerar el cotxe de 0 a 100 km/h en 4,1 segons fins a una velocitat màxima de 311 km/h, d'altra banda, models a partir del 2009. 3.8 boxer 435 BV, i també compten amb alguns detalls aerodinàmics i un sistema que permet aixecar la part davantera del cotxe (útil quan cal superar desnivells). La bona notícia és que el GT3 997 només ve amb un Gran transmissió manual de 6 velocitats, un dels més secs i precisos mai construïts.
Els preus van des de Des de 80.000 90.000 fins a XNUMX euros XNUMX, però sí que s'aixequen, així que si tens la sort de tenir-lo al garatge, ara és el moment de fer-ho.
911 EN LA MILLOR FORMA
La El 911 GT3 997 sembla una Carrera que va passar els últims sis anys de la seva vida en un gimnàs CrossFit. Des del volant, immediatament se sent més tens, més lleuger i més cohesionat. Hi ha una sensació del morro posterior a les corbes, però hi ha molta més adherència mecànica i menys subviratge que un 911 estàndard. I després hi ha el motor: 3,6 litres 415 litres. una mica buit a baixes revolucions però amb tanta pressa per arribar-hi Cercles 8.500 que es perdona l'absència d'una parella. Aquest és un motor de carreres tant a nivell mecànic com de so. Il Transmissió manual No és un entrebanc, al contrari, et fa encara més lligat al cotxe, i és tan agradable de maniobrar que vols canviar de marxa encara que estiguis parat, només pel plaer. A la carretera va molt ràpid: aquest cotxe no és fàcil d'apropar-se al límit: quan pressiones amb força, el GT3 s'ha de corregir de manera ràpida i decidida, però les recompenses que t'oferiran són insuperables. Els frens són tan potents i incansables que sempre donen més seguretat al conductor.. Cal dir que pocs fabricants saben utilitzar el "pedal central" com fa Porsche.
La versió 3.8 es millora significativament pel que fa al maneig, especialment a les corbes ràpides on la força aerodinàmica millora significativament. Es fa més fort i una mica més equilibrat, però al final l'experiència no canvia. La bellesa és que, tot i ser la versió més extrema del 911 (excepte el GT3 RS), Aquest és un cotxe que pots utilitzar cada dia. La visibilitat és bona, el seient és força còmode i la seva mida humana facilita l'aparcament.
PREUS
En resum, al preu d'un Porsche Cayman S 718 Ben equipat (però no massa equipat), us podeu endur a casa un dels millors cotxes esportius mai construïts. Per descomptat, 80.000 euros no són per a tothom, però si tens l'oportunitat, saps que aquest no només és un gran cotxe, sinó també una gran inversió.
