Prova de conducció Porsche Cayenne GTS
- Vídeo: Porsche Cayenne GTS
El GTS té (per descomptat) una transmissió manual de sis velocitats i la proporció final és una mica més curta, cosa que significa una acceleració encara millor? entre sis segons i 100 quilòmetres per hora. En lloc d'una transmissió manual, pot ser necessària una Tiptronic S automàtica de sis velocitats amb punts de canvi modificats. Fins i tot amb aquesta caixa de canvis, la proporció final és més curta que la del Cayenne GTS. El botó Sport de la consola central proporciona un so més agut del motor quan es prem, accelera la resposta del motor i l'electrònica de la transmissió i canvia el xassís al mode Sport.
El xassís no només és inferior al del Cayenne S, sinó que també és molt més rígid, la combinació de molles d’acer amb PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) està disponible per primera vegada al Cayenne (fins ara només per a vehicles esportius d’aquesta marca.), manté un nivell de confort acceptable. I el rendiment en carreteres sinuoses és encara millor que abans. A això també s’ajuden els enormes pneumàtics de 295 mm de les rodes de 21 polzades. El Cayenna GTS també és desitjable amb suspensions pneumàtiques, el sistema té dues configuracions, normals i esportives (activades prement un botó), que reforcen els amortidors si el cotxe també està equipat amb PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) i -Rolles. La distància del ventre al terra es redueix si el vehicle està equipat amb suspensió pneumàtica.
Els frens són, per descomptat, adequats per a la feina: pinces d’alumini de sis pistons i discs refrigerats internament de 350 mm a la part davantera i pinces de quatre pistons i discos de 330 mm a la part posterior.
La tracció a les quatre rodes bàsicament transfereix el 62% del parell a les rodes posteriors, però, per descomptat, pot (mitjançant un embragatge de làmines de control electrònic) adaptar la relació a les necessitats del conductor i a les condicions de la carretera.
A l’interior, reconeixerà el Cayenna GTS pels accessoris d’alumini al tauler i les portes, els nous seients esportius regulables elèctricament i la combinació pell / Alcantara a la cabina (inclòs el capçal).
Dušan Lukič, foto: planta
