Porsche duration 962 stradale – cotxes llegendaris – cotxes esportius – icona de rodes
Contingut
Porsche duration 962 stradale – cotxes llegendaris – cotxes esportius – icona de rodes
Hi ha alguna cosa més impressionant que un prototip de carreres legals per carretera? Sí, Dower Porsche 962
Conduir un cotxe de carreres pel carrer és un d'aquells somnis prohibits que pertany a tots els entusiastes dels cotxes. Proporcions exòtiques, dimensions exorbitants, soroll, rendiment.
Els veïns no són aptes per a l’amistat, per descomptat, s’incomoden en moviment, no s’inclinen molt per complir les restriccions, però la idea de conduir un prototip de Le Mans per la via pública excitarà els nens de totes les edats, fins i tot aquells que han crescut. com som.
El cotxe en qüestió Durada Porsche 962 stradaleneix d’una idea esbojarrada La durada de Jochen, pilot i propietari de l'empresa del mateix nom. Per als desconeguts, el Porsche 962 és un prototip dels primers anys 90 que va córrer al Grup C, que era freqüentat per cotxes de carreres de 800-1000 CV. És l'hereu del 956, que el 1984 va superar el Nürburgring en 6,11 minuts. Cotxe molt, molt ràpid.
El camí s'ho posa suaument.
durada el 1993 va començar a construir versions de carreteres amb el suport de Porscheintentant suavitzar al màxim el caràcter salvatge del cotxe de carreres. No se sap exactament quantes còpies es van construir, la xifra hauria de ser propera a deu.
Il marc in fibra de carboni és el mateix que un cotxe de carreres (Dower va comprar marcs no utilitzats) i també una carrosseria en Kevlar i suspensió push-road amb triangles superposats dobles. El cotxe, però, està equipat amb un sistema pneumàtic que permet elevar el nas uns quants mil·límetres per poder fer front a les irregularitats. Amb gairebé dos metres d’amplada, 4,7 de llarg i 1,1 d’alçada, sembla una nau espacial a la carretera.
Tanca habitacle sembla més aviat un jet i, certament, no és fàcil d’arribar-hi, però Dower s’ha esforçat molt per fer-lo habitable. Les portes de tisora són més fàcils d’obrir gràcies a la bomba pneumàtica; Els interiors es van decorar i es van fer més còmodes amb l'addició d'aire condicionat i tapisseria de seients suaus.
Le Mans, França - 18 de juny: els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Heywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Manet , França. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) - Crèdits: LE MANS, FRANÇA - 18 DE JUNY: Els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Haywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans. cursa del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Mans, França. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Motor i rendiment
Aquestes millores, per descomptat, no ho fan Durada Porsche 962 Stradale màquina obedient i lenta. Seva Motor boxer de 6 litres de 3,0 cilindres hi ha un autèntic monstre al centre.
Compta amb un doble eix de lleves, injecció electrònica Bosch i, sobretot, a causa de la turbina KKK. Alimentació 730 CV a 7.600 pesos / min i el parell màxim 700 Nm a 5.000 g / min. Aquesta força de la natura descansa exclusivament sobre les rodes posteriors 285 / 40ZR18 i una transmissió manual de 5 velocitats. Calma l'estat d'ànim calent amb un sistema de frenada Brembo de 4 pistons equipat amb discs frontals ABS i 330 mm.
С pes només un 1.080 kg secs, llavors només podeu imaginar les monstruoses característiques d’aquesta màquina. 0-100 km / h en 2,8 segons, velocitat màxima 402 km / h, la velocitat és possible fins i tot amb el millor coeficient de transmissió de la versió per carretera i amb una càrrega aerodinàmica mínima (un 40% menys).
Le Mans, França - 18 de juny: els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Heywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Manet , França. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) - Crèdits: LE MANS, FRANÇA - 18 DE JUNY: Els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Haywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans. cursa del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Mans, França. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Le Mans, França - 18 de juny: els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Heywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Manet , França. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) - Crèdits: LE MANS, FRANÇA - 18 DE JUNY: Els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Haywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans. cursa del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Mans, França. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
Le Mans, França - 18 de juny: els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Heywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Manet , França. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) - Crèdits: LE MANS, FRANÇA - 18 DE JUNY: Els pilots Mauro Baldi d'Itàlia, Yannick Dalmas de França i Hurley Haywood dels EUA condueixen el Dauer Porsche 962LM número 36 per guanyar les 24 Hores de Le Mans. cursa del 18 al 19 de juny de 1994 a Le Mans, França. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)
