Porsche Macan 2.0 245 CV: adéu dièsel, troba "DOS MIL" - prova de carretera
Contingut
Porsche Macan 2.0 245 CV: adéu dièsel, troba "DOS MIL" - prova de carretera
La segona generació de Porsche Macan perd el seu motor dièsel i és substituïda per un "entry level" 2.0 turbo amb una capacitat de 245 CV.
És cert que el dièsel era un motor molt car per a nosaltres: baix consum de combustible, preus de combustible més baixos, però també és cert que el motor de gasolina d’un Porsche sempre té un significat diferent.
I així és com Turbo de quatre cilindres de 2.0 litres amb 245 CV., la qual cosa significa que la potència està per sota del llindar de la superbolla. IN caixa de canvis automàtica (amb convertidor de parell) estàndard de vuit velocitats, però el paquet no és molt ric (ni tan sols el control de velocitat), de manera que el preu puja inevitablement.
Però una Porsche és Porsche, I Macan té ganes de vendre fins i tot quan està fora. No n’estic segur barra LED en combinació amb la part posterior, que està tan de moda, però de nit dóna al cotxe l’aspecte d’una nau espacial.
DESCRIPCIÓ TÈCNICA
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potència | 245 CV i 6.000 pesos |
| parella | 370 Nm a 2.000 entrades |
| emissió | Automàtic de 8 velocitats amb tracció a les quatre rodes |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Barril | 500-1500 litres |
| consum | 8,1 l / 100 km |
| pes | 1870 кг |
Primers quilòmetres amb Macan
L’interior del nou Porsche Macan són més moderns, però no futuristes i molt similars al Panamera. Pantalla gran de la mida d'una pel·lícula de 10,9 polzades crida l'atenció, mentre que els dials del tauler de control són analògics, per no parlar del clàssic, amb l'excepció de la dreta, que alberga una pantalla rodona de 4,8 polzades que es converteix al que vulgueu, fins i tot al mapa de navegació.
La qualitat interior és complet, se sent mimat i els controls són intuïtius i a prop. També sembla un cotxe més petit del que és realment, i això també s'aplica a l'exterior. Però aquesta sensació de proximitat ajuda el cotxe a sentir-se com un xandall.
El Porsche Macan es mostra a la ciutat còmode, ben insonoritzat i maniobrable. També gràcies al motor 2.0 de quatre cilindres Manllevat de Volkswagen Audi: és resistent i vibra poc, sens dubte més agradable que un vell motor dièsel. No obstant això, li falta una mica de protecció, i això es nota especialment a la segona part. No dic que sigui un motor amb poca potència, però sens dubte no és sorprenent donada la seva emoció i empenta.
Il Transmissió automàtica de 8 velocitats és prou ràpid i agradable, no molesta i segueix el vostre pensament. És difícil equivocar-se.
Dinàmica de conducció
Entre les corbes noves Porsche Macan va resultar ser col·leccionat, mòbil i sincer, com la seva versió anterior. És gairebé com conduir un cotxe esportiu compacte. Millorada lleugerament en termes de confort, especialment en la part de la suspensió, ara encara més suau a les fosses. AMB CSPE (el sistema de suspensió semiactiva, opcional al nostre cotxe) es fa més estret quan es necessita i garanteix un control perfecte del vehicle. En resum, l’ànima d’un Porsche és evident i la direcció connectada i ben ponderada (sobretot en termes de velocitat) també fa que aquest cotxe sigui interessant per a la conducció esportiva. És una pena que el motor estigui una mica superat en comparació amb el xassís. Té un bon abast, però molt poc parell i tracció de gamma mitjana.
Il Accelerar, després també a la baixa per si sol mode manual (amb kick-down, és a dir, quan es prem l’accelerador fins al "clic"), fins i tot en la configuració Sport + més esportiva. Això seria insignificant per a la majoria dels cotxes, però no per a Porsche.
Com sempre, el nou Porsche Macan ha demostrat ser un vehicle fantàstic per viure i conduir. Motor Motor de gasolina de 2.0 litres amb 245 CV. té els seus avantatges: silenciós, lineal, progressiu, també capaç de baix consum d'energia (14 km / l a l'abast); En resum, ideal per a aquells que no tenen pretensions esportives. Però per als clients que també estimen Porsche per la conducció (i el rendiment), el millor és optar per almenys la versió S.
Què diu de tu?
T'importa l'estatus, però encara més important és el plaer de conduir. Però un cotxe esportiu pur costa massa sacrificis, la versatilitat és una de les teves prioritats.
Quant costa
El cost del Porsche Cayenne 2.0 del 245 comença en poc més de 61.000 dòlars. euros, però amb opcions és fàcil augmentar el preu: el nostre model s’acosta als 100.000 euros.
Competidors
A casa hi ha un Audi Q5 amb el qual comparteix pis, mentre que el BMW X3, el Mercedes GLC i el Jaguar E-Pace són altres dos competidors directes. Si es vol, rebaixant el preu, també hi ha l'Alfa Romeo Stelvio Veloce.
