Porsche Macan: què salvatge és aquest tigre?

El 2002 va ser un any d'avenç per a la marca Stuttgart. Va ser llavors quan els puristes i els aficionats que anhelaven emocions esportives van bategar el cor més ràpid, però no de manera positiva. A l'oferta va aparèixer un SUV que, com ja sabeu, va resultar ser un punt de mira a l'hora de vendes i d'arribar a nous grups de destinataris. Després de l'impacte Porsche el 2013 va presentar un germà petit anomenat Cayenne Macan, que significa "tigre" en indonesi. Actualment s'està oferint una versió actualitzada del model i hem rebut una versió per provar. Porsche Macan en un color sorprenent Blau de Miami. Què tan salvatge és aquest tigre? Ho comprovarem immediatament.

Porsche Macan: què hi ha de nou?

Últims anys aixecant Makana ha fet canvis més o menys significatius. Ja menys SUV des de llavors Porsche semblava net i lleuger, però després de l'actualització es va fer més modern i s'adaptava a les tendències actuals de la marca. Pel que fa a l'exterior, l'interior ben dissenyat, tot i que els dissenyadors hi van deixar gran part de la versió original.

Com Porsche Macan canviat a fora? La part posterior del cotxe ha patit la metamorfosi més gran. Dues pantalles separades van canviar lleugerament la seva forma i estaven connectades per una franja estreta, que té la inscripció "Porsche”I una tira fina de llum LED. Hi ha, com en altres models, llums de fre de quatre punts. També hi ha una nova paleta de colors, ampliada amb el glamurós actual "Miami Blue", el rar "Mamba Green", el gris "Crayon" i el més apagat de l'esmentat "Dolomite Silver".

El disseny de la vora i els paquets interiors també són nous. Si ja som dins Porsche Macan, és impossible no notar el canvi més gran que s'ha fet, que és el nou sistema d'infoentreteniment d'11 polzades. Aquest és el mateix sistema que trobarem al Panamera i al Cayenne, per exemple. El funcionament és intuïtiu i senzill, i gràcies a l'opció d'arranjament, podem adaptar fàcilment les dreceres i opcions més utilitzades a les nostres preferències. En comparació amb l'anterior multimèdia, és segur parlar d'un gran pas endavant. Dissenyadors nou Porsche Macan tanmateix, no van seguir el cop pel que fa a la resta de l'interior. Les restes del model pre-lifting es poden veure a tot arreu, especialment a la consola central, on romanen els botons físics del predecessor, i darrere del volant al dial. Aquí el Cayenne i el Panamera estan un pas per davant.

Tenen sentit els quatre cilindres en un Porsche Macan?

Porsche és una marca centrada en el prestigi i l'esport des del primer moment. Macan no està exempt del primer, però dóna alguna emoció? Després de tot, sota el capó hi ha un motor base de dos litres amb una capacitat de només 245 CV. Simple: visualització a través del prisma de la marca.

Per a un cotxe de 1930 kg, aquest no és el resultat que garanteixi un estil de conducció esportiu. Això ho confirmen les dades tècniques que parlen d'overclocking. Porsche Macan 6,5-XNUMX km/h en XNUMX segons amb el paquet Chrono Sport.

No obstant això, res no passa sense una raó, i com que la gent de Porsche va decidir portar aquesta versió al mercat, llavors tenien un objectiu en això. Sembla que l'opció de motor de quatre cilindres sota el capó està dirigida a persones que sempre han volgut tenir un cotxe d'aquesta marca. I no només es tracta d'esports. No tothom necessita un rendiment superior a la mitjana, però qui no voldria conduir Porsche?

La qualitat de la mà d'obra, els materials utilitzats, el prestigi en general són només alguns dels punts forts de cada model de Stuttgart que el comprador apreciarà. I aquestes persones triaran el model base amb motor 2.0 TFSI. En primer lloc, el preu: 251 PLN enfront de 000 PLN per Makana S. Això és una diferència de 57 PLN! En segon lloc, el consum de combustible i les assegurances, que haurien de ser inferiors a causa del motor per sota dels 000 cm2000 (en aquest cas, exactament 3 cm1984). El tercer és el lloc i el mètode d'ús. Si vas principalment a conduir per la ciutat, no necessites un rendiment superior.

Per tant, responent a la pregunta anterior: sí, bàsic Macan que té sentit. Després de tot, no tothom té la vena d'un esportista.

Nou Porsche Macan: dos en un

Com és això Porsche pot saltar les lleis de la física i crear un cotxe que combini una gran comoditat de conducció amb la sensació d'un cotxe digne d'una escotilla calenta. Aquest és el cas de l'últim Som-hi. El model base no significa negligència i pitjor rendiment de conducció que les varietats més potents. Quan condueixes un dos litres Som-hillavors tens la sensació de conduir Porsche. Per descomptat, no quan premeu el gas fins al final, sinó en general quan manegeu el cotxe, i sobretot quan us acosteu a un gir pronunciat. Aleshores notem la precisió i l'habilitat increïbles dels enginyers Porsche.

Com és possible que un SUV pesat encara estigui en una corda en una cantonada d'alta velocitat? Sembla que el cos no s'inclina, només les lleis de la física actuen sobre el nostre cos. Aquest és el tipus de sensació que tenim en una escotilla calenta i no esperem d'un cos alt de dos tons. Ho fa Porschei sempre significa alguna cosa més del que estem acostumats.

També a l'autopista a major velocitat Porsche Macan es comporta de manera molt estable i no està influenciat per cap força natural. El sistema de direcció comunica les nostres intencions a les rodes. És recte però no massa "esportiu", la qual cosa és un gran avantatge tenint en compte la finalitat del cotxe i l'ús quotidià.

Porsche Macan cada dia

Nou d'ús diari Porsche Macan es mostra molt bé. És còmode, rulitsya perfectament i no desordena la ciutat amb les seves dimensions.

Tanmateix, hi ha una altra cara de la moneda. Al mig del lloc en el millor dels casos. Digues que hi ha un lloc dins Makana la força és una lleugera exageració. És tot el que podeu esperar d'aquest SUV de gamma mitjana. Dues persones viatjaran còmodament al darrere. Potser no massa alt a causa del petit espai per a les cames.

El maleter té una capacitat de 488 litres, i després de plegar el sofà fins a 1503 litres. No és suficient? L'oferta també inclou el Cayenne i ningú més s'ha de queixar de l'espai.

No obstant això, el model provat no es pot negar la classe i la mà d'obra. Contactant Porsche Macan, sentim el prestigi i la gran majoria dels materials de màxima qualitat. Principalment perquè fins i tot una marca tan cara de vegades utilitza materials deficients. AT Makani, però en altres models més cars, no trobareu alumini al manillar. El que sembla ser només plàstic... Ben equipat, bonic, però queda una mica de fàstic... No obstant això, si descartem aquests elements menors i ens centrem en el conjunt, agraïm que l'interior es faci amb certa cura. El fet que cap dels dos elements faci sons no desitjats no és evident en aquest segment. És molt difícil trobar defectes i mancances aquí.

Crema a l'acte Porsche no té gaire interès. Tanmateix, en la versió Macan amb motor de dos litres, aquest és un aspecte molt important per al futur comprador. La conducció dinàmica s'associa a un consum de combustible d'uns 15 l/100 km. Condueix més tranquil, en forma a la ciutat en 11 litres. El resultat mitjà en el recorregut, la majoria dels quals no superava els 130 km/h, va ser de 9 litres per cada 100 km.

Porsche Macan en el seu punt més feble, aquesta és una proposta molt interessant per a les persones que busquen un cotxe de gamma alta però que no els importa necessàriament el rendiment esportiu. Porsche sempre ho serà Porscheo bé un monstre de quatre litres sota el capó, o bé una gasolina de dos litres poc forta. Quan compres un cotxe d'aquesta marca, obtens un tot que inclou molts més factors que el cor del cotxe. És la capacitat de conducció, el treball dur i la productivitat, la història de la marca i el prestigi universalment entès que només cal guanyar. Aquest tigre no és salvatge, però és impossible passar-lo indiferent.