Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Prova de carretera
Contingut
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Prova de carretera
La versió 4 de l’E-Hybrid no només fa que el Porsche Panamera sigui més respectuós amb el medi ambient, sinó que també sigui més ràpid.
Pagella
El Porsche Panamera 4 E-Hybrid és una de les versions més interessants de la línia. Té gairebé 50 km de durada de la bateria amb un motor totalment elèctric, és més ràpid i potent que el 4S i també costa menys. El pes addicional de les bateries no afecta la increïble maniobrabilitat d'aquest vaixell insígnia.
Si el futur és electricitat, el present és segur endoll ibrido, "E-Hybrid" si sou a la casa de Porsche. Allà Porsche Panamera 4 E Hybrid de fet, té dos cors, un de calor i un altre elèctric. Quan motor elèctric и Motor de gasolina V2,9 de 6 litres turboalimentat En conjunt, la potència total arriba als 462 CV i el parell motor arriba als 700 Nm.
Estèticament, segueix sent el mateix en tots els sentits que les seves germanes d’aquesta línia, excepte aquells detalls de color groc àcid (pinces, plaques i lletres) que el converteixen en un híbrid. És cert, en canvi, si comprés un híbrid, m’agradaria que la gent ho sabés.
Fins i tot l’espai a bord continuava sent el mateix: generós, per dir-ho amb suavitat, per a tothom i 4 passatgers, с Tronc de 405 litres i tot luxe desitjat.
L’única diferència és la coneguda roda del volant, que normalment s’utilitza per canviar entre els modes Normal, Sport, Sport + i Individual. Ara n'hi ha un "E" (elèctric) i "H" (híbrid), mentre es mantenen els dos dedicats a la performance. Realment us permet transformar el Porsche Panamera 4 E-Hybrid per adaptar-lo al vostre estat d’ànim. A "E" només faràs servir 136 CV. el motor elèctric, fins i tot si s’accelera completament; a H, el cotxe troba la millor manera de maximitzar l'eficiència confonent i canviant constantment d'un motor a un altre, amb resultats sorprenents.
CIUTAT
L'únic problema amb Porsche Panamera 4 E Hybrid, almenys a la ciutat, aquestes dimensions: això 5,05 metres de llarg i 1,94 d’ampladacosa que no és tràgica, però no ideal per a la invenció d’espais d’aparcament creatius. Tot i això, gireu la roda a la posició “E” i podreu gaudir realment del costat futurista de l’E-Hybrid: i Motor elèctric de 136 CV són molt més grans del que s'esperava, gràcies al parell instantani i constant. Als semàfors, fa un clic ràpid i tranquil com un submarí sense consumir una gota de gas i, si sou prou bo, podeu continuar així fins 50 km. L’autonomia de la bateria és baixa, però N’hi ha prou per garantir-vos un viatge des de casa fins a l’oficina, compres o recollir els vostres fills de l’escola... Per recarregar-los, simplement connecteu-los al garatge, a l’altaveu o activeu els modes Sport i Sport + i deixeu que el motor tèrmic els recarregui (l’última solució que prefereixo).
Tot i això, el Panamera us agafa la mà i us mostra en temps real al tacòmetre la quantitat d’electricitat que teniu, la quantitat que consomeu i la quantitat que recupereu amb el vostre guia.
SORTIDA DE CIUTAT
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Té ànima doble fins i tot fora de la ciutat; primer de viatger tranquil: en mixt, segons House, pot consumir 2,5 l / 100 km, però només durant els primers 100 km (ja que 50 d'ells només es fabriquen en mode elèctric). El que ens va impressionar va ser la seva mitjana de 9,5 l / 100 km en un recorregut d’uns 300 km, format per pujades i baixades, carreteres nacionals i autopistes. No està malament per a un cotxe fora 2,3 tones i 462 CV.... Però la veritable màgia Panamera passa quan gireu el volant icònic a Sport o Sport +. Tot el cotxe s’encongeix, el V6 s’aclareix la gola i la caixa de canvis PDK de 8 velocitats comença a seguir-vos la ment. El Porsche Panamera 4 E-Hybrid també està equipat amb Sistema de control de xassís 4D (sistema de direcció de quatre rodes, tracció a les quatre rodes i amortidors adaptatius PASM), controlat per un cervell electrònic, molt capaç de controlar tots aquests elements. Traduït: El Panamera fa cantonades amb la mateixa agilitat que el 911, i encara és més moderat. La direcció de les quatre rodes "escurça" el ritme del cotxe en virar, cosa que el fa tan fàcil com una bicicleta.
Així, els dos motors garanteixen una empenta instantània i constant, però no dura.. La mà invisible d’un electricista et fa avançar a partir de mil revolucions amb una reacció que simplement desconeixen els motors tèrmics. El V6 s'encarregarà de la resta del tacòmetre. No és molt ràpid, és prou ràpid: la casa declara una cosa 0-100 km / h en 4,6 segons i una velocitat màxima de 275 km / h.
Potser hauria preferit el so més aspre, almenys en mode esportiu, per separar encara més els dos personatges de l’Híbrid, però això suposa un desavantatge.
En realitat, la Panamera ho té tot: és ràpid, atractiu i, si cal, relaxant.
carretera
La Porsche Panamera 4 E Hybrid és una pedra de molí excel·lent. En el mode de vuitena velocitat, el motor dorm a 2.000 rpm, però si es vol, es pot mantenir la velocitat del codi fins i tot en mode "E" amb el motor apagat, encara que no sigui durant molts quilòmetres. De totes maneres La Panamera funciona de manera silenciosa i astuta, amb una mitjana pitjor de 9 l / 100 km.
VIDA A TAULA
GLI interiors: la combinació perfecta de passat i futur: el túnel central amb tecles tàctils s’assembla a un avió i acaba Sistema d'infodivertiment de pantalla gran de 12,3 polzades... Es pot dividir en dos compartiments, personalitzats segons es desitgi i amb accés garantit a pràcticament totes les funcions del vehicle. Els materials i la factura del tauler de control són impecables i, col·locant la cartera a mà, podeu decorar l’interior amb accessoris de fibra de carboni, seients esportius i tot el que trobeu en una (molt llarga) llista d’opcions de Porsche.
Capítol de l'espai: darrere teu per la meitat, ets com un pash (el tercer seient només està disponible a la versió Sport Turismo), també hi ha una pantalla especial per ajustar el clima, els seients i els respiradors. Barril fora Litres 405 llavors serà prou profund i "quadrat" per satisfer totes les vostres necessitats d'espai.
PREU I COSTOS 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid costa 115.751 евроoh 6.000 € menys que el Panamera 4S (no un híbrid), que, però, té 20 CV. menys i a tothom no li agrada avantatges híbrids, inclòs l’aparcament blau gratuït en algunes ciutats, l’entrada a la zona C o el fet que no es pagui el kW del motor elèctric. Pel que fa al consum, hem de suposar que aquells que compren un cotxe híbrid per 115.000 euros no ho fan per la necessitat d’estalviar en els costos del viatge; Dit això, si hi aneu 50 km al dia, El Panamera 4 E-Hybrid no malgasta ni un mil·lilitre de gasolina, i fins i tot amb els dos motors el valor mitjà que hem mesurat 9,5 l / 100 km és realment impressionant.
SEGURETAT
La Porsche Panamera 4 E Hybrid és estable i alenteix molt fort (incansablement) en qualsevol situació. Entre els gadgets trobem la frenada automàtica d’emergència, el control de creuer adaptatiu amb assistència al carril (també actiu) i la visió nocturna.
DIMENSIONS
| Durada | 505 cm |
| amplada | 194 cm |
| alçada | 142 cm |
| pes | 2,320 кг |
| Barril | Litres 405 |
TÈCNICA
| motor | V6 gasolina turbo + elèctric |
| parcialitat | 2894 cm |
| Potència | 462 Cv en 6.000 pesos |
| parella | 70 Nm a 1.100 entrades |
| Tracció | Integral constant |
| emissió | Seqüencial automàtica de 8 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 4,6 segons |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| consum | 2,5 l / 100 km (combinat) |
