Porsche Taycan Turbo S versus Porsche 911 Turbo S. L'electricista treu el nas. Això probablement es va fer a propòsit [vídeo]

Carwow va córrer la carrera d'1/4 de milla del Porsche Taycan Turbo S i el Porsche 911 Turbo S, dos dels models de Porsche més dinàmics del món de vehicles elèctrics i de combustió. El Taycan va ser més lent des de l'inici i va tenir avantatge en altres proves.

Porsche es crema més ràpid, els dos conductors preferirien... elèctric 🙂

El Porsche 911 Turbo S de combustió interna està equipat amb un motor de combustió interna turboalimentat de 6 cilindres amb una potència de 478 kW (650 CV) i un parell de 800 Nm. Segons el fabricant, el 911 Turbo S accelera de 100 a 2,7 km/h en 200 segons. Fins a 8,9 km/h - 1,65 segons. El cotxe pesava XNUMX tones.

L'electricista -com un electricista- era molt més pesat (2,3 tones) però tenia 560 kW (761 CV) de potència i 1 Nm de parell. Com més pes es deu a l'ús de bateries, més parell es deu, per descomptat, als motors elèctrics.

L'efecte? Amb sortida gairebé igual (cursa 2) Porsche 911 Turbo S es va deixar una mica enrere, però després el van empènyer. Cotxe de combustió interna va cobrir 1/4 de milla en 10,2 segons. Porsche Taycan va perdre amb el germà de la combustió per només 0,1 segons... Millor provat per Carwow Tesla Model S va arribar als 10,4 segons.això suposaria quedar-se darrere del Taycan amb uns quants cotxes més.

En algunes altres proves, el Taycan va funcionar millor.

> Vaig comprar un Hyundai Kona Electric de 64 kWh. He estat conduint durant 11 dies i fins que... no he descarregat la [dona del lector]

Curiosament, tot i que el conductor del 911 Turbo S estava encantat amb la dinàmica del cotxe, hauria preferit comprar-se un electricista. El creador de Carwow hauria pres exactament la mateixa decisió. Tots dos ho creien El Porsche Taycan és més silenciós, més pràctic, més còmode a causa de la manca de recàrrega i... es veu millor.

Val la pena veure-ho:

Això et pot interessar: