Portento Blu, el transport de cotxes Mercedes a 170 km/h
Era l'any 1954: Mercedes-Benz va participar en una de difícil. Campionat de Fórmula 1... Els cotxes durant els dies de prova, abans del Gran Premi, van romandre en mans dels mecànics fins al final, en cap cas. canvis tècnics.
Tot i així, els equips sempre ho han aconseguit. quelcom més podria marcar la diferència. Director esportiu de Mercedes, llegendari Neubauer, va tenir una gran idea: va construir un transportador de minicotxes capaç de transportar un cotxe, però el més ràpid possible, des de Stuttgart fins al circuit.
Motor 300 SL
Per donar-li l'esprint correcte, Motor 300 SLRMotor de sis cilindres de quatre temps en línia de 192 CV capaç d'aixecar el Transporter fins a 170 km / h... Es va pintar de blau i de seguida es va convertir en per a tothom "Portento Blau".
Retirada i baixa
Alla finals de 1955quan Mercedes-Benz va sortir fórmula 1 és el moment d'acomiadar dos títols mundials de Transporter; malauradament va ser massa pesat per a la construcció del pis superior Museu Mercedes-Benz i el 1967 gràcies a decisió penal, Llavors Preconeixement пришел desglossamentcontra els desitjos de milers de fans del món Mercedes i més enllà.
Reconstrueix-lo, idea boja
Va néixer la idea de restaurar-lo. piano pianosemblava una pura bogeria. No ho facis hi havia més projectes, dibuixos o especificacions tècniques. Tots els documents de prova van ser destruïts; no era als arxius de Stuttgart ni tan sols un record aquest cotxe.
Només queden unes quantes fotografies esvaïdes i la memòria (pocs) dels que fa quasi quaranta anys hi treballaven Mercedes-Benz Racing Division... Va ser a principis dels noranta, es va iniciar una minuciosa investigació; lentament Portento Blau va sortir boires del temps, hi havia unes quantes fotografies més, un parell de passaports, un dibuix molt reduït.
7 anys i 6 mil hores de feina
La cabina, en una posició molt baixa i avançada, era el component que presentava menys problemes, ja que es basava en un Pontó 180; per a moltes altres peces, com ara el conjunt del motor i la caixa de canvis, només havien de fer-ho practicar, anem per assaig i error. Finalment, en 1993 Museu Mercedes va confiar la reconstrucció completa a un petita empresa artesanaespecialitzada en la restauració de cotxes d'època.
Va tornar a fer tot exactament, tant per fora com per dins, va tornar a fer algunes parts des de zero, va tornar a fer els llençols, reinventar peces mecàniques petites o grans. Al final, tan bon punt Phoenix va ressuscitar de les cendres, Blue Portento va renéixer del record d'aquells que fins i tot el van mirar.
Era bó set anys i més de 6 mil hores de treball tornar-lo a jugar el paper per al qual va ser concebut i construït: transportar meravellosos cotxes de carreres, d'època aquesta vegada, a ral·lis per tot Europa.
