Després de l'hivern, val la pena tenir cura de les catifes
La primavera és el moment de substituir aquelles peces del nostre cotxe que s'han gastat, especialment en les dures condicions hivernals. Les catifes són un d'aquests articles.
Quan s'han de substituir els eixugaparabrises? Els primers signes de desgast són les primeres taques individuals que apareixen al vidre durant la pluja. Al cap d'un temps, n'hi ha més i més, fins que el conserge deixa completament fragments de vidre sencers, deixant-hi aigua. Si el mànec comença a trencar-se, apareixen rascades permanents al vidre.
Tenim una àmplia selecció d'eixugaparabrises a les nostres botigues, així que com escolliu el correcte? La resposta sembla senzilla... i tanmateix...
– “En els raspalls de disseny clàssic, trobem una frontissa (en els eixugaparabrises plans se substitueix per un rail de goma flexible), que està dissenyat per pressionar uniformement la goma del eixugaparabrises contra el vidre. La qualitat d'aquest element depèn d'un tractament químic dirigit a reforçar el cautxú i reduir la resistència a la fricció en contacte amb el vidre. Comprem escombretes de disseny clàssic (amb marc articulat), tenint en compte la seva longitud. A l'embalatge del producte trobareu una llista dels models de cotxes als quals està destinat”, aconsella Marek Godziska, director tècnic d'Auto-Boss.
No obstant això, val la pena portar catifes velles a la botiga. Succeeix que les plomes descrites com a adequades per a un cotxe en particular difereixen en longitud de les originals. A més, és possible que la pinça per connectar el raspall al braç d'eixugaparabrises no encaixi. Els eixugaparabrises plans estan equipats amb adaptadors per a diferents muntatges. Els fabricants ofereixen raspalls plans amb accessoris, tant per a cotxes que estaven equipats amb aquests eixugaparabrises de fàbrica, com per a cotxes amb un marc articulat. "Recordeu que una fulla plana que es pot connectar a un braç d'eixugaparabrises normal no és una bona opció. Les fulles planes s'adhereixen millor al vidre que les fulles estàtiques, però tenen una corba diferent a les fulles clàssiques. Al costat del passatger, això és important: una fulla plana sobresurt del vidre fortament corbat ", diu Godzeszka.
En aquest cas, una solució eficaç i estètica seria un mànec clàssic que s'ajusti millor al vidre. En primer lloc, heu de seguir les recomanacions del fabricant, indicant els models als quals està destinat. La informació es pot trobar a l'embalatge o al catàleg de la botiga. Tanmateix, cada cop hi ha més vehicles equipats de sèrie amb escombretes planes. "Per tant, si la màquina estava equipada amb fulles planes de fàbrica, això és el que hauríem de comprar quan la substituïm", resumeix el director tècnic d'Auto-Boss.
La part més important d'un eixugaparabrises és la vora de la goma, anomenada punta. Aquest element està en contacte directe amb la superfície del vidre. Mantenir-lo en condicions adequades durant el major temps possible allarga la vida útil del bolígraf. El eixugaparabrises està fet de cautxú, un material subjecte a danys mecànics i químics, així com a condicions meteorològiques extremes (gel i sol).
Pocs conductors recorden que els elements de goma dels eixugaparabrises estan subjectes al procés d'envelliment i (com és el cas dels pneumàtics) no s'utilitzen durant una parada llarga. Val la pena comprovar de tant en tant l'estat dels eixugaparabrises i netejar els elements de goma de la brutícia. Per al seu funcionament, l'estat del vidre també és important: la brutícia i les ratllades acceleren l'abrasió del cautxú. Les plomes tampoc utilitzen la cera aplicada als rentadors automàtics de cotxes, així que renteu i desgreixeu bé el vidre després de visitar el rentat de cotxes.
