Els fars suen què fer?

Enllustrar els fars d’un cotxe pot causar greus problemes i preguntes a molts conductors. Aquest defecte pot semblar prou inofensiu, però en realitat pot resultar ser un problema real. És important poder eliminar-lo de manera competent i ràpida.

Per què el far sudora des de l'interior?

La seguretat es pot comprometre greument si no es coneix la causa de la boira. Els ocupants del vehicle també estan potencialment en risc. Si el cotxe funciona durant el dia, es perd la urgència del problema, però, al vespre, al capvespre, es reprèn la gravetat. Conduir per una carretera nocturna sense fars és almenys insegur. Tenir una il·luminació de bona qualitat és una necessitat real. Només gràcies a la presència de fars que funcionen bé, podeu il·luminar la carretera amb alta qualitat i veure tot el que hi passa.

Si el far es fa boir, hi ha problemes greus amb el pas de la llum. De vegades és incapaç de passar pel vidre a causa de la refracció a la condensació. La major part s’instal·larà a l’interior com a energia calorífica. Tot el que quedarà passarà pel far. En aquest cas, la refracció és completament incorrecta, cosa que redueix la qualitat de la il·luminació viària. Per aquest motiu, el conductor pot no notar algunes zones, cosa que pot provocar una emergència.

Si la pols s’instal·la al frontal, poden sorgir problemes encara més importants. És millor aturar el moviment en aquest cas, ja que comporta un perill potencial. Cada pocs quilòmetres del camí recorregut, és imprescindible fer parades per netejar els aparells d’il·luminació. És impossible assecar els fars amb la calor que s’hi genera fins que l’estructura estigui oberta. La humitat no pot anar enlloc si no s’obre. A causa d’això, comencen els processos oxidatius que fan que els components metàl·lics funcionin malament. Les llums i els seus muntatges especials també estan danyats.

Principals motius pels quals els fars es fan boires

Hi ha diverses causes subjacents que fan que es formi condensació a l’interior dels aparells d’il·luminació. No hauria d’haver cap líquid a l’interior del far. Però, si hi apareix, demostra clarament l’existència d’un problema. L’aigua entra per diversos motius. Això podria ser:

• Geometria de fars incorrecta. És el problema més comú. A causa de la violació de la geometria del cos, es pot formar líquid al far. El cotxe es pot muntar incorrectament directament a la fàbrica. Si el fabricant deixa un buit massa gran entre alguns components del far, la humitat pot penetrar-hi. Però, a dia d'avui, els vehicles no pateixen aquest problema. Fins i tot la majoria de cotxes de fabricació xinesa han assolit el nivell de qualitat adequat, on no hi ha cap defecte de fabricació d’aquest tipus.
• La despressurització en cas d’accident o alguna cosa similar és la segona causa més popular. Si el cotxe té algun accident, pot haver-hi problemes amb els fars. Fins i tot danys menors a la part frontal de la màquina causaran problemes d’il·luminació. Si no es trenquen, el disseny encara es pot trencar.
• Una connexió fluixa sol provocar la formació de fluid a l'interior de l'estructura. En gairebé tots els fars moderns, hi ha forats tecnològics especials que són necessaris per substituir la làmpada en cas d’avaria. Si els llums de boira es comencen a entelar, deu haver passat alguna cosa amb una despressurització. Un líquid passa d’un estat a un altre en condicions específiques. Per exemple, la temperatura ambiental pot baixar. Per això, la humitat que hi haurà a l’interior del far, però a l’aire, s’establirà al lloc més fresc. Normalment és de vidre. Per tant, s’hi formen petites gotes.

Eliminació correcta del problema

Si el problema és obvi, cal prendre les mesures adequades. És aconsellable tractar l'eliminació del problema tan aviat com sigui possible. Hi ha un cert algorisme que consisteix en diverses accions. Això inclou:

• Obertura de la tapa del llum. S’ha de treure, però no del tot.
• Aleshores s’encenen els fars caiguts.
• Les làmpades s’han d’escalfar una mica i després s’han d’apagar de nou.
• És aconsellable mantenir aquesta posició fins al matí.

Si tot es fa de manera oportuna i correcta, al matí no hauria d’haver rastres de boira. Si no importa, tot i la feina feta, apareix condensació, cal utilitzar alguns mètodes i dispositius addicionals per escalfar el far. Per exemple, podeu utilitzar un assecador per a això. Quan sigui possible aconseguir canvis positius, podeu continuar.

Les costures de la connexió s’han d’inspeccionar acuradament. Si hi ha algun problema, cal utilitzar un segellador especial. Aquesta substància pot resultar ser una eina eficaç en la lluita contra el nivell normal de segellat de l'estructura. S’ha de comprovar que el far no presenta juntes soltes, esquerdes i altres defectes similars. Si es troben, cal tapar-los amb un segellador. Si hi ha esquerdes, serà difícil fer front al problema. Sol ser possible per si sol només limitar el creixement de les esquerdes. Podeu utilitzar cola especial per a això. Però és millor recórrer als professionals.

Si es produeix un problema amb els fars a la part posterior del far, normalment cal substituir la junta. Però no sempre el proporciona el disseny. Cal substituir la junta amb materials de qualitat. Si la connexió està aïllada amb plàstic, és possible que la solució no sigui tan fàcil. Amb el pas del temps, el plàstic va perdent gradualment les seves propietats bàsiques i les seves característiques bàsiques. El metall flexible pot esdevenir trencadís Pot començar a esmicolar-se en determinades circumstàncies. La millor manera de sortir de la situació és substituir la peça trencada. Si el plàstic ha deixat de ser elàstic, s’ha d’eliminar i substituir-lo per un de nou. Si es fa correctament, la boira dels fars hauria de ser una cosa del passat.

Tint dels fars per eliminar les esquerdes

Les esquerdes poden fer que els fars siguin poc atractius des del punt de vista estètic. És impossible desfer-se’n, però sempre es pot amagar correctament el defecte. Per a això, ara es considera que els millors fars són tenyits. És una activitat relativament senzilla amb la qual el cotxe pot recuperar el seu aspecte anterior.

Cal escollir una pel·lícula tintant de qualitat d’un fabricant de confiança. Hi ha molts productes d’aquest tipus de qualitat adequada al mercat. No hem d’oblidar la transparència de la pel·lícula tint. No s’ha d’enfosquir massa, perquè la llei prohibeix simplement l’operació d’aquest vehicle.

No heu d’utilitzar l’antic mètode soviètic per solucionar el problema, que consisteix a abocar el líquid de fre directament al far. Això pot causar problemes importants, que inclouen violacions de la transparència del vidre. És important eliminar correctament el defecte, segons les regles.

Si els fars es fan boires des de l’interior ...

Preguntes i respostes:

Per què suen els fars i com solucionar-ho? El far del cotxe no és monolític, sinó compost. A més d'això, s'insereix una bombeta al far. Naturalment, els fabricants no van fer aquest element hermètic. Tard o d'hora, la humitat començarà a condensar-se al far.

Com assecar el far sense treure'l? Per fer-ho, podeu utilitzar un assecador de cabells d'edifici (el més important és que el vidre no es rebenti o el plàstic no es fongui). No podreu esborrar-lo sense treure-lo.

Per què el far va començar a suar? L'aire humit (pluja o boira) entra al far. Quan el llum està encès, l'aire del far també s'escalfa i comença a evaporar-se. Quan el far es refreda, la condensació s'acumula al vidre.