Hi havia aigua al dipòsit de gasolina: com desfer-se d'un problema perillós

La humitat, sent una substància que dóna vida en la majoria dels casos de vida, entrar al dipòsit de combustible d'un cotxe, es converteix en el seu contrari. I tot i que simples mesures preventives poden minimitzar el procés d'entrada d'aigua al dipòsit de gas, és gairebé impossible eliminar completament aquest perill. Afortunadament, hi ha diverses maneres efectives d'eliminar la humitat del dipòsit de combustible, la primera de les quals es va inventar fa cent anys. També s'estan desenvolupant nous mitjans. Tot el que ofereixen els automobilistes en aquest sentit és efectiu i segur per als cotxes?

Què amenaça l'aigua del dipòsit de gasolina, com pot arribar-hi?

L'aigua, que té una densitat més gran que la gasolina, s'enfonsa al fons del dipòsit de gasolina i s'hi concentra. El combustible, en estar per sobre, evita la seva evaporació i, per tant, contribueix simultàniament a la seva acumulació. Els següents són processos indesitjables en el sistema de combustible d'un cotxe:

1. La humitat provoca una reacció oxidativa dels metalls que hi ha, que condueix a la seva corrosió. Especialment perillós és el procés de corrosió electroquímica, que s'inicia per l'aigua que absorbeix els compostos de sofre del combustible de baixa qualitat.
2. En els sistemes d'injecció directa de gasolina i en els motors dièsel, la humitat provoca l'efecte de cavitació, provocant la destrucció dels injectors.
3. A l'hivern, la presència d'aigua al sistema de combustible a causa de la seva capacitat per congelar-se i expandir-se al mateix temps pot provocar una fallada de les línies de combustible i el posterior desmuntatge del motor i la substitució de components.
4. En els motors dièsel, la presència d'humitat provoca la ruptura del parell d'èmbol i la seva costosa substitució.

La presència d'humitat al dipòsit de combustible es pot determinar amb els següents signes:

• difícil arrencada d'un motor fred;
• funcionament desigual del motor;
• sons estranys que fa el motor, que van acompanyats de la seva commoció cerebral;
• disminució de les característiques dinàmiques del cotxe.

És molt fàcil que l'aigua entri al banc de combustible. Això passa inevitablement quan el vehicle es recarrega. Juntament amb el combustible abocat, l'aire amb la humitat que conté penetra al dipòsit a través de l'escotilla oberta. Allà es forma condensat d'aigua a les parets, que desemboca a la gasolina i s'enfonsa cap al fons. Això és especialment intens en temps plujós o boirós.

Durant l'aprovisionament, l'aire amb vapor d'aigua entra al dipòsit de gasolina.

Els culpables d'introduir humitat a la capacitat d'ompliment d'un cotxe solen ser petites estacions de servei, en les quals hi ha una circulació intensiva de combustible. Sovint es buiden i s'omplen els dipòsits, s'hi acumula el condensat d'aigua, així com als camions de combustible. I encara que l'aigua no es dissol en la gasolina (i viceversa), amb el moviment actiu d'aquests líquids i la seva barreja, es forma una emulsió inestable que, entrant al dipòsit de gasolina d'un automòbil, es torna a descompondre en gasolina i aigua. Això es veu facilitat pel fet que el turisme estàtic de mitjana passa el 90% del seu cicle de vida en repòs i només el 10% en moviment.

Una contribució significativa a la formació d'humitat en el sistema de combustible és l'hàbit de molts automobilistes de conduir amb els dipòsits mig buits. Sovint ho expliquen pel desig d'estalviar combustible reduint el pes del cotxe. Com a resultat, l'avituallament freqüent provoca un flux d'aire més intens al dipòsit de gasolina. A més, com menys combustible conté, més gran és l'àrea de contacte entre l'aire i les seves parets, i més activament té lloc el procés de condensació de la humitat. D'aquí la recomanació dels experts de mantenir el dipòsit el més ple possible, sobretot en temps humit.

Com treure l'aigua d'un dipòsit de gas: una visió general dels mètodes, tenint en compte diferents matisos

Durant l'existència de cotxes amb motors de combustió interna, els automobilistes han acumulat una rica experiència per desfer-se dels dipòsits de combustible de la humitat insidiosa:

1. La manera més eficaç d'eliminar l'aigua del dipòsit d'ompliment és treure el dipòsit de gas i netejar-lo. Dóna un resultat XNUMX% positiu, però s'associa a un esforç considerable i pèrdua de temps.
2. És molt més fàcil utilitzar el mètode de vaixells comunicants, per al qual l'extrem d'una mànega llarga es col·loca a la part inferior del dipòsit de combustible. El segon extrem es baixa a un contenidor situat sota la part inferior del dipòsit de gasolina. Sota la influència de la pressió atmosfèrica, l'aigua de la part inferior surt del dipòsit d'ompliment per la mànega.
3. En els cotxes amb motors d'injecció, es pot utilitzar una bomba de gasolina per bombejar aigua, en la qual la mànega que va a l'injector es redirigeix ​​a algun recipient buit. Quan l'encesa està activada, la bomba de combustible bombarà ràpidament l'aigua fora del dipòsit de gasolina.
4. Paral·lelament als mètodes mecànics d'alliberament de l'aigua del dipòsit d'ompliment, fa 100 anys van pensar en utilitzar alcohol per a aquesta finalitat. Aquest mètode utilitza la capacitat de l'alcohol per combinar-se amb l'aigua. Pràcticament en un dipòsit de gas vodka d'aquesta o aquella concentració resulta. La densitat de l'alcohol és lleugerament superior a la de la gasolina i la densitat de la barreja alcohol-aigua és encara més gran, però encara menor que la de l'aigua pura. En repòs, aquesta mescla descansa a la part inferior del dipòsit de combustible, però durant el moviment i la sacsejada que l'acompanya es barreja fàcilment amb la gasolina i, finalment, es crema al motor. A més, l'aigua lligada a l'alcohol no es congela a l'hivern i, per tant, no danya el sistema de combustible del cotxe. Per a aquests propòsits, s'utilitzen alcohols etílics, metílics i isopropílics. S'omplen en funció del volum del dipòsit de combustible de 200 a 500 ml. És evident que com més gran sigui la seva concentració, més pronunciat serà l'efecte del seu ús. És cert que aquest mètode no està exempt d'inconvenients, ja que l'alcohol estimula les propietats corrosives de l'aigua. A més, el vodka resultant afecta el procés de detonació del motor. Això no és terrible per als models més antics, però amb els motors moderns amb la seva posada a punt, pot causar problemes.
   

   Aquesta forma antiga d'eliminar l'aigua d'un dipòsit de gasolina encara està en demanda.
5. Actualment, s'han desenvolupat desenes de deshumidificadors químics diferents. La gran majoria d'ells funcionen amb el mateix principi d'unir molècules d'aigua i traslladar-les a la massa de combustible per a la posterior combustió als cilindres del motor. A més, molts d'aquests productes contenen additius anticorrosius.
   

   Avui en dia hi ha molts extractors d'aigua de tancs de combustible químic.

Al mateix temps, els experts subratllen que els assecadors de combustible que contenen alcohol només són adequats per a motors de gasolina i estan extremadament contraindicats per als motors dièsel. Els productes que contenen alcohol neutralitzen les propietats lubricants del combustible, permeten que l'aigua es filtri pel filtre de combustible i, per tant, provoquen l'aparició de processos de cavitació nocius a la zona d'alta pressió.

Quins mètodes no de treball s'ofereixen a la web

No tots els automobilistes sospiten que pot aparèixer aigua al dipòsit de gasolina, ja que creuen que simplement no té d'on venir en un sistema de combustible tancat d'un cotxe. Aquells que estan familiaritzats amb el problema domina ràpidament el ric arsenal d'eines de deshidratació de combustible acumulat pels seus col·legues. Per tant, no necessiten trobar maneres extravagants i incapacitades de tractar l'aigua en un dipòsit de gasolina. Però, d'altra banda, hi ha una polèmica molt viva a la xarxa sobre els resultats de l'ús d'eines provades. Per exemple, se sap que l'alcohol es pot substituir per acetona. Aquest líquid, lligant aigua, crema bé, té una baixa densitat i fins i tot augmenta l'octane de la gasolina. Tanmateix, en els cotxes més antics, l'acetona pot corroir les mànegues i les juntes. I l'alcohol etílic, que forma vodka en un dipòsit de gasolina, per contra, és més perillós per als cotxes moderns, com ja s'ha comentat anteriorment.

Vídeo: eliminació d'humitat del dipòsit de combustible

Preparant el cotxe per a l'hivern \uXNUMXd TREURE L'AIGUA DEL DIPOSIT DE COMBUSTIBLE \uXNUMXd

La gasolina i l'aigua són coses incompatibles. La presència d'humitat al dipòsit de combustible està plena de processos corrosius, interrupcions en el funcionament del motor i fins i tot la seva fallada. Si es troba aigua al dipòsit de gasolina, s'ha de prendre mesures immediates per eliminar-la.