Cuida el clima

L'aire condicionat en un cotxe és un gran invent. Funciona bé no només a l'estiu, els dies calorosos, sinó també a la tardor i l'hivern, quan gairebé immediatament elimina el vapor de les finestres.

Els aparells d'aire condicionat dels cotxes no són els aparells més barats. Per tant, val la pena controlar l'estat de tots els seus components i eliminar qualsevol defecte de manera regular, sense esperar a l'aturada completa de la instal·lació.

El sistema d'aire condicionat d'un cotxe consta de diversos components principals: un compressor, un condensador, un segell d'aigua, una vàlvula d'expansió, un evaporador, elements de connexió i un panell de control. En un aire condicionat automàtic, també es connecta un termòstat al panell de control, que s'encarrega d'encendre i apagar el flux d'aire.

La característica principal que determina el correcte funcionament del sistema és la seva estanquitat. Cada taller de reparació d'aire condicionat hauria de provar la unitat per detectar fuites abans de recarregar el sistema. Per fer-ho, s'utilitzen tant dispositius especialitzats (pressió, buit) com mètodes més senzills, però en molts casos no menys efectius (per exemple, la tinció de nitrogen en comprovar la instal·lació amb una substància luminescent o el mètode "bombolla"). No s'ha de comprovar mai l'estanquitat a causa de la gran humitat.

Les causes de les fuites solen ser danys mecànics derivats de connexions desgastades, tot tipus de petits impactes, manipulació inadequada de la instal·lació durant les reparacions de xapes i reparacions mecàniques, i en el cas dels cotxes importats de l'estranger, la seva demolició no professional a la frontera.

El principal factor que provoca la despresurització és la corrosió, que es produeix com a conseqüència de la manca de protecció de la instal·lació de l'entrada d'aire humit durant diferents tipus de reparacions. Un veritable professional taparà immediatament els forats de muntatge immediatament després de desconnectar els cables i components de l'aire condicionat. La corrosió també és causada per la humitat que penetra gradualment al sistema a través de canonades poroses, i també cal recordar que els olis de compressors antics poden ser molt higroscòpics.

Com que l'aire condicionat és un sistema tancat, qualsevol fuita requereix reparar tota la instal·lació. Això s'aplica no només a les fuites associades al refrigerant que circula pel sistema, sinó també a qualsevol fuita d'oli que lubriqui el compressor. Per tant, no hi hauria d'haver cap taca sota el cotxe, ni aigua ni oli (com que l'oli del compressor és relativament líquid, la seva taca pot semblar aigua a primera vista).

Una altra causa de mal funcionament són les fallades del compressor. Un dany mecànic típic és el desgast de les superfícies de fricció de l'embragatge del compressor. El resultat és un disc lliscant sobre una politja amb una gran dissipació de calor. Això, al seu torn, danya el coixinet de la politja, el solenoide de l'electroembragatge i també pot danyar el segell del compressor. La corrosió pot produir danys similars quan el sistema d'aire condicionat no s'utilitza durant molt de temps (per exemple, a l'hivern). Corrosió en components La fricció de l'embragatge fa que aquest compressor llisqui quan s'engega, generant una gran quantitat de calor.

Filtres i desinfecció

El sistema d'aire condicionat s'ha de revisar almenys una vegada a l'any i, si és necessari, omplir-lo amb refrigerant. Cada any, del 10 al 15 per cent del sistema es perd de manera natural. refrigerant (principalment a través de canonades poroses i tots els segells). Cal recordar que el factor que circula en el sistema d'aire condicionat és també el portador de l'oli que lubrica el compressor.

Durant la inspecció, el sistema s'ha de desinfectar introduint un preparat especial a la presa d'aire. La desinfecció és necessària, ja que l'aigua es condensa als conductes d'aire, i un ambient humit i calent és un caldo de cultiu ideal per a bacteris, fongs i altres microorganismes que desprenen una olor a humitat força desagradable. També heu de tenir cura del filtre d'habitacle i substituir-lo si cal. Cada cop entra menys aire a la cabina a través d'un filtre obstruït, i el motor del ventilador també pot fallar. El resultat d'un filtre defectuós és la boira de les finestres i una olor desagradable al cotxe.

També cal tenir cura del filtre-assecador. Elimina la humitat i les restes fines del sistema A/C, protegint el compressor i la vàlvula d'expansió dels danys. Si el filtre assecador no es canvia regularment, la humitat del sistema corroirà tots els seus components.

El cost de la inspecció d'un aparell d'aire condicionat en un centre de serveis especialitzat sense materials és d'uns 70-100 zlotys. Omplir el sistema amb refrigerant i oli: de 150 a 200 zlotys. La desinfecció de l'evaporador costa aproximadament entre 80 i 200 zlotys (segons els medicaments utilitzats) i la substitució del filtre d'habitacle costa entre 40 i 60 zlotys.

Símptomes d'un mal funcionament del sistema d'aire condicionat:

- mala refrigeració

- augment del consum de combustible,

- més soroll

- finestres boirades

- Mala olor

Com tinc cura del meu aire condicionat?

Estiu:

- Aparqueu sempre a l'ombra sempre que sigui possible,

- deixar la porta oberta una estona abans de conduir,

- al principi del viatge, configureu la refrigeració i el flux d'aire al màxim,

- els primers minuts per conduir amb les finestres obertes,

– No permetre que la temperatura de la cabina baixi dels 22ºC.

Hivern:

- encendre l'aire condicionat,

- dirigir el flux d'aire cap al parabrisa,

- activeu el mode de recirculació d'aire (en alguns cotxes no és possible juntament amb el parabrisa i, a continuació, aneu al pas següent),

– Posar el ventilador i la calefacció al màxim.

En general:

– encendre l'aire condicionat almenys un cop per setmana (també a l'hivern),

- tenir cura de la corretja en V,

– evitar els serveis de reparació de neveres que no disposen de les eines, materials o coneixements necessaris.