Guia pràctica de TT: triar el cas enduro o la creu adequada

La selecció de cascos tot terreny és molt més limitada que la impressionant gamma de cascos de carretera. Hi ha diferències, però, i els detalls que poden semblar trivials poden no ser tan importants ... La Moto-Station us dóna alguns consells útils a l’hora d’escollir un casc Cross o Enduro.

Quina seria la base per triar entre els diferents models disponibles al mercat a l'hora de comprar un casc tot terreny? A priori, aquí no hi ha moltes preguntes, però alguns detalls -petits afegits que no necessàriament pensem- poden inclinar la balança en una direcció o una altra. Moto-Station explica com aprendre i triar un casc de Cross o Enduro.

Disciplina: el criteri decisiu

En general, té dues grans capacitats tot terreny: cross country o enduro. Això ja proporciona una opció força important: el pes del casc. Una ronda de motocròs té una durada màxima de trenta minuts, sovint menys als campionats regionals FFM i Ufolep. Tant si el casc que porteu pesi 1 o 000 grams, la diferència de fatiga no serà significativa. Un casc lleuger és un avantatge, però no és obligatori. D'altra banda, a l'enduro les coses són una mica diferents perquè quan estàs a punt de passar unes hores en bicicleta, anar de senderisme o competir, un casc lleuger sempre serà més visible al final del dia. I si aneu amb motxilla a l'aire lliure, la llum de muntar és evident...

Pràctica de freqüència

El nombre de llançaments anuals també pot influir en la vostra elecció. Un conductor que ocasionalment camina o condueix amb moto no més d’una vegada al mes no necessàriament necessita un casc de primera classe, tota la comoditat i totes les opcions? En canvi, quan comences a navegar per la xarxa, tant en cross com en enduro, muntar amb un còmode casc és més agradable. Per exemple, l’escuma que s’ha de rentar regularment pot ser cada vegada menys agradable amb el pas del temps: també podríeu optar per un interior de qualitat per a pilots normals.

Defensa, la mateixa lluita per a tots els models?

Tots els cascos del mercat francès compleixen les normes de seguretat actuals. Tanmateix, pot haver-hi algunes diferències entre models. Amb un casc de policarbonat -sovint més econòmic- la carcassa no es deforma en cas d'impacte: és una carcassa interior que absorbeix energia cinètica. En el cas d'un casc de fibra (compost o carboni), la carcassa "funciona" en l'impacte i absorbeix part de l'impacte. Algunes marques (sobretot Shoei i Airoh) ofereixen un sistema d'escuma lateral d'alliberament ràpid per mantenir la pressió del coll si els serveis d'emergència han d'entrar i treure el casc. Això no és necessàriament el que voleu escoltar quan compreu auriculars, però encara és bo saber-ne.

Escuma molt fresca!

El casc és fàcil de mantenir, sobretot fora de carretera. Durant les compres, no dubteu a desmuntar i tornar a muntar les escumes internes ni demanar una demostració al venedor. Pot semblar poc, però heu de tenir en compte que alguns models són molt més difícils de desmuntar que d’altres. Aleshores podem perdre paciència ràpidament i rentar l’escuma amb menys freqüència. I com que portar un casc net encara és molt més agradable, no perdeu de vista aquest detall. Diverses marques, inclosa l’Scorpion, ofereixen un joc addicional d’escumes, que és molt útil per elaborar un casc fresc entre dues curses o durant el descans de dinar en un viatge d’enduro.

Bonus de recanvis?

Dels articles addicionals que vénen amb casc, la visera és la més comuna, però no sempre és així. Sempre és bo tenir-ne un per endavant, sobretot si teniu un gran amor per la natura i acostumeu a besar-la sovint ... Si podeu, demaneu immediatament una visera de recanvi, ja que les referències són molt limitades. dos anys després del llançament dels auriculars, triga més a trobar la peça que necessiteu. Tingueu en compte de passada que la visera lleugerament flexible acceptarà les restriccions sense grans danys.

Protegiu el casc

Mostra clarament que el doble D és obvi, sobretot perquè la sivella micromètrica no està aprovada a la competició. Preneu-vos una estona per esbrinar com utilitzar aquesta sivella de doble D correctament, ja que el casc està poc assegurat i està poc usat. Però ja ho sabeu ...

Aprovació

A les competicions, el casc només és vàlid durant 5 anys després de sortir de la fàbrica. Per tant, és necessari conèixer els estàndards actuals i desxifrar l’etiqueta de la barbeta amb l’ajuda del venedor. Comprar un casc a una super promoció podria significar que el casc ha estat en estoc des de fa diversos anys. De sobte, feu-vos un bon regal per a aquesta temporada, però us trobareu amb un casc nou de control tecnològic, que pot semblar increïble, però és possible. Tot i això, encara podeu utilitzar-lo per fer entrenaments o passejades.

Mira el teu casc "de veritat"

És més important que mai agafar un casc abans de comprar. Per tant, comprar és molt important. Això permet assegurar-se que el casc està en perfecte estat. En cas contrari, es pot retornar al fabricant perquè la garantia funcioni, cosa que no sempre passa amb un casc demanat en línia. Shoppingbviament, comprar també us permet provar diferents models directament. La prova és important perquè l'ergonomia varia d'una marca a una altra i les dimensions no són exactament les mateixes.

Endevina màscara i ulleres

Penseu en la màscara que utilitzeu: no tots els cascos s’adapten a totes les màscares, per la qual cosa és útil assegurar-vos que els forats de la vostra cara siguin suficients. Res no us impedeix triar un casc amb una obertura estreta si no voleu utilitzar una màscara de volum. Per als que porten ulleres graduades, alguns models disposen d’escuma encastada per adaptar-se als temples de les ulleres. Consulteu amb el vostre distribuïdor: una ergonomia adequada serà inevitablement més agradable tant en enduro com en motocròs.

La mida importa!

Per a una prova de casc, ja sigui un model de cross, enduro o carretera, tot és igual. Si voleu saber-ho tot, consulteu el nostre article: Com provar un casc de moto en una botiga.

Aquí estàs, ara portes un casc de motocròs o enduro: n’hi ha més que ... Tot i això, sap que si caus fort i danyes greument el teu casc (carcassa, no visera), seràs bo per a una nova compra . De fet, el rebuig d’un casc malmès és sistemàtic sota el control tècnic d’un esdeveniment fora de carretera. I, en qualsevol cas, no es pot tenir massa cura.

Arnaud Vibien, foto MS i DR