Moto pràctica: buida la teva moto

Consells pràctics per al manteniment de la teva moto

• Freqüència: cada 5 a 10 km o un cop l'any segons el model...
• Dificultat (1 a 5, fàcil a difícil): 1
• Durada: menys d'1 hora
• Material: eines principals + clau de filtre i recuperador d'oli, oli de motor, filtre d'oli nou i segell de la tapa si cal.

Netejar la teva pròpia motocicleta t'estalvia diners i no requereix cap habilitat real, així que per què privar-te d'això? No hi ha perill d'oprimir!

Un cop hagis superat la garantia del fabricant, pots comprometre't amb seguretat a buidar el teu cotxe si no tens por d'embrutar-te una mica les mans.

En un motor de combustió interna, l'oli no només redueix la fricció per limitar la calor i el desgast. Està dissenyat per refredar, netejar el motor i protegir les peces de la corrosió. Formada per molècules llargues que permeten la producció d'una pel·lícula alhora fina i estable, està constantment sotmesa a forces de cisalla i fluctuacions de temperatura que la fan envellir. Amb el temps, s'encarrega de les impureses que circulen pel motor (residus metàl·lics, folre de l'embragatge, pols absorbida a l'admissió, etc.) que es dipositen al filtre d'oli. De fet, es degrada, es torna negre i el seu rendiment disminueix. És llavors quan es fa necessària la seva substitució.

Procediment

Quan?

La freqüència de buidat és recomanada pel fabricant de la motocicleta. No obstant això, diversos factors poden canviar aquest interval. L'ús específic en viatges curts en fred, per exemple, és una font de dilució important de combustible en oli, que en degrada significativament el rendiment. De fet, en estat fred, les gotes de combustible es condensen a les parets del motor i baixen per capil·laritat al dipòsit d'oli. És per compensar aquest fenomen que la mescla aire-gasolina s'enriqueix quan el motor està fred. L'alta concentració d'hidrocarburs en l'oli és molt nociva (l'essència d'un desgreixant!). Les temperatures extremes, l'ús intensiu o, per contra, el no ús prolongat també acaben guanyant el lubricant. La substitució del filtre d'oli no és sistemàtica, només es pot canviar en qualsevol moment durant l'ús normal. De nou, el millor és respectar les recomanacions del fabricant. Tingueu en compte que alguns distribuïdors tenen la mà dura i la canvien sistemàticament. “No fa mal”, diuen, excepte la cartera, i després fa residus que no calen a més.

Com?

El canvi d'oli sempre està calent per diluir l'oli i ajudar a fluir.

Motocicleta amb crossa, allibereu la femella de drenatge amb la clau anglesa adequada. Col·loqueu el recipient prou gran com per contenir tot el volum i prou ample per evitar el degoteig incontrolat al terra. L'ideal és planificar una caixa de cartró sota la moto si cal salvar el sòl (sobretot si esteu a terra).

Afluixeu amb cura la femella de drenatge mentre la subjecteu per evitar que l'oli us entri als dits massa aviat. El millor és portar guants. No hem dit que el motor estigui calent, però no bulliu si us agafeu de la mà.

Deixeu escórrer els olis i, a continuació, col·loqueu el filtre d'oli. N'hi ha de diferents tipus. Alguns, com aquí, són cartutxos, altres estan integrats a la carcassa del motor. De vegades, sense tirants és suficient mentre passa. En el passat, els fabricants han ofert eines especialitzades.

Col·loqueu el recuperador sota el filtre, si està massa lluny del tap de drenatge, substituïu la coberta per una junta nova. Apretar al vapor (no cal dividir les carcasses per la meitat, 35 mN aquí) i descartar el filtre. Deixeu-ho escórrer.

Alguns filtres són una mica més complexos que d'altres. Trobeu el sentit de muntatge, la possible presència de volanderes, molles i juntes, i l'ordre en què es munten per evitar errors que perjudiquin el muntatge. En cas de dubte, fes-te una foto!

Lubriqueu el segell del filtre nou per facilitar l'ajust.

Si és un cartutx, apretar a mà, sense clau anglesa. Sovint entrem en contacte amb l'abast de l'articulació i després ens serveix de 3⁄4 de volta. De vegades, el filtre té números a la perifèria, com aquí, que us permeten trobar el vostre camí.

Ompliu el tap de drenatge amb oli nou entre els nivells mini i màxim.

Preste atenció a l'embut corresponent al color de la motocicleta i a l'oli (assegureu-vos de fabricar). Això es crida l'atenció als detalls...

Engegueu el motor, deixeu-lo funcionar durant un minut, l'indicador de pressió d'oli s'hauria d'apagar. Apagueu el contacte i la moto quedarà bé horitzontalment refer el vostre nivell, al costat del maxi.

Recolliu l'oli dels pots buits (especialment no el llenceu al desguàs!) Deixeu escórrer el filtre i torneu tant a la botiga de motos, centre de cotxes o abocador d'escombraries, serà tractat i reciclat. Neteja el teu equip i s'ha acabat!

Ara que sou els "Rossi" del desguàs, la propera vegada us parlarem de substituir les espelmes per encendre el vostre fanal.