És cert que els cotxes elèctrics són més segurs que els de gasolina?
Contingut
El pes dels vehicles elèctrics pot ser un avantatge per reduir els accidents de cotxe. La investigació realitzada per l'IIHS ha demostrat el rendiment inferior dels vehicles de gasolina en condicions de xoc.
L'Institut d'assegurances per a la seguretat viària va analitzar les reclamacions per lesions relacionades amb vehicles totalment elèctrics. determinat que Les lesions es produeixen amb menys freqüència en els vehicles elèctrics que en els de gasolina.. Les troballes coincideixen amb la publicació de les qualificacions de seguretat per al Volvo XC Recharge 2021 i el Ford Mustang Mach-E '40.
El Volvo Recharge va rebre el premi Top Safety Pick+, la qualificació de seguretat més alta atorgada per l'IIHS. El del nivell inferior. Volvo s'uneix a Tesla Model 3, Audi e-tron i e-tron Sportback com a guanyadors de Top Safety Pick+ per al 2021.
La sinistralitat dels vehicles elèctrics va ser un 40% més baixa.
Tant l'IIHS com l'Highway Crash Data Institute van analitzar nou vehicles de motor de combustió i vehicles elèctrics produïts entre el 2011 i el 2019. Han gestionat reclamacions per col·lisió, responsabilitat per danys a la propietat i danys personals. Ambdós Els estudis han demostrat que la sinistralitat dels vehicles elèctrics era un 40% més baixa.. HLDI va trobar resultats similars en un estudi anterior que examinava vehicles híbrids.
En aquest estudi, HLDI va suggerir que part del motiu de lesions LE més baixes potser pel pes de les bateries. Un vehicle més pesat sotmet els passatgers a menys força en un xoc. "El pes és un factor important", diu. Matt Moore, Vicepresident de HLDI. "Els híbrids són de mitjana un 10% més pesats que els seus homòlegs estàndard. Aquesta massa extra els dóna un avantatge en accidents que no tenen els seus bessons convencionals".
Els cotxes elèctrics tenen un avantatge més gran a causa del pes addicional
Per descomptat, si els híbrids tenen un avantatge, els vehicles elèctrics haurien de tenir un avantatge més gran a causa del pes addicional sobre els híbrids. Per exemple, el Volvo Recharge pesa 4,787 lliures, mentre que el Mach-E pesa 4,516 lliures. L'inconvenient de tenir sobrepès és haver de portar aquest pes addicional.
El pes addicional significa que no és tan eficient com un cotxe més lleuger. Tanmateix, això significa que els futurs consumidors no hauran de comprometre la propietat de vehicles elèctrics a mesura que avancen cap a l'electrificació.
"És bo veure més proves que aquests vehicles són tan segurs o més segurs que els que funcionen amb gasolina i dièsel", diu el president de l'IIHS. David Harkey. "Ara podem dir amb confiança que fer que la flota nord-americana sigui més ecològica no requereix cap compromís en termes de seguretat".
En el passat, l'IIHS ha descobert que els vehicles més pesats tendeixen a apartar els vehicles més lleugers en els xocs frontals. La mida més gran es beneficia d'un 8-9% de resultats d'impacte més segurs. La massa addicional proporciona un avantatge del 20-30% per prevenir víctimes mortals en un accident greu.
El pes no sempre és un avantatge
Però el pes no promou la seguretat en totes les circumstàncies. En condicions de neu, el pes addicional posa els conductors en desavantatge.. Això es deu al fet que el pes addicional fa que triga més a aturar-se. També vol dir que quan toquis un impacte, viatjaràs més ràpid que en les mateixes condicions en un vehicle més lleuger.
*********
-
-
