Normes per a la reparació i funcionament dels fars VAZ-2107
Contingut
El sistema d'il·luminació del cotxe és un conjunt de dispositius i dispositius que proporcionen una conducció còmoda i segura durant la nit. Els fars, com un dels components clau d'aquest sistema, fan la funció d'il·luminar la calçada i senyalitzar les intencions del conductor. El funcionament a llarg termini i sense problemes dels fars d'un cotxe VAZ-2107 es pot garantir observant les normes de manteniment i la substitució oportuna dels elements individuals d'aquest dispositiu d'il·luminació. Els fars dels "set" tenen les seves pròpies característiques de disseny, que s'han de tenir en compte a l'hora de reparar-los i substituir-los.
Visió general dels fars VAZ-2107
El far normal d'un cotxe VAZ-2107 és una caixa de plàstic, la part frontal de la qual està feta de vidre o plàstic rectangular transparent. Hi ha menys rascades als fars de vidre i les seves propietats òptiques permeten una sortida de llum més enfocada. Al mateix temps, el vidre és més fràgil que el plàstic i es pot trencar si se sotmet a tanta força mecànica com pot suportar un far de plàstic.
A causa de l'augment de la força, els fars de plàstic són més populars entre els automobilistes.. A la carcassa del far hi ha un llum de llum de baixa i llarga del tipus AKG 12–60 + 55 (H4) amb una potència de 12 V, així com llums per a l'indicador de direcció i llums laterals. El feix de llum es dirigeix cap a la carretera mitjançant un reflector situat darrere de l'endoll on s'enrosca el llum.
Entre les característiques de disseny del far de bloc VAZ-2107, destaquem la presència d'un corrector hidràulic. Aquest dispositiu pot ser útil a la nit quan el maleter està sobrecarregat i la part davantera del cotxe puja. En aquest cas, fins i tot el raig de cruïlla comença a enlluernar els ulls dels conductors que s'acosten. Amb l'ajuda d'un hidrocorrector, podeu ajustar l'angle d'incidència del feix de llum baixant-lo. Si cal, aquest dispositiu permet realitzar l'ajust invers.
La correcció de la direcció del feix es realitza mitjançant el botó situat al costat del botó de control de la brillantor de la il·luminació del tauler de control. El regulador hidrocorrector té 4 posicions:
- la posició I s'estableix quan el conductor i un passatger del seient davanter són a la cabina;
- II - conductor i 4 passatgers;
- III - un conductor amb quatre passatgers, així com càrrega al maleter amb un pes de fins a 75 kg;
- IV - el conductor amb el maleter més carregat.
El regulador hidrocorrector (A) es troba al costat del botó de control de la brillantor de la il·luminació del tauler de control (B)
En els cotxes VAZ-2107, s'utilitza un corrector hidràulic del tipus 2105–3718010.
A la part posterior del far hi ha una coberta que s'utilitza per substituir les làmpades cremades.
A la VAZ-2107, la planta va aconseguir per primera vegada aplicar diverses solucions progressives per a aquell moment alhora. En primer lloc, la llum halògena domèstica als fars. En segon lloc, el tipus és un far de bloc en lloc d'una ubicació separada del far i dels llums laterals. En tercer lloc, l'òptica va rebre un corrector hidràulic, que va permetre ajustar la inclinació del feix de llum en funció de la càrrega del vehicle. A més, com a opció, el far podria estar equipat amb un netejador de raspalls.
Quins fars es poden posar al VAZ-2107
Els propietaris dels "sets" sovint utilitzen fars alternatius, alhora que persegueixen dos objectius: millorar el rendiment dels dispositius d'il·luminació i afegir exclusivitat al seu aspecte. Molt sovint, els LED i els llums bi-xenó s'utilitzen per ajustar els fars.
LEDs
Els llums LED poden substituir completament el kit estàndard o instal·lar-los a més dels de fàbrica.. Els mòduls LED es poden fabricar de manera independent o es poden comprar ja fets. Aquests tipus de dispositius d'il·luminació atrauen els motoristes:
- fiabilitat i durabilitat. Amb un ús acurat, els LED poden durar 50 hores o més;
- economia. Els LED consumeixen menys electricitat que els llums convencionals, i això pot afectar el funcionament d'altres aparells elèctrics del cotxe;
- força. És menys probable que aquestes làmpades fallin a causa de la vibració causada pel moviment sobre terrenys accidentats;
- àmplia gamma d'opcions de sintonització. A causa de l'ús de LED, els fars adquireixen un aspecte més elegant i la llum suau emesa per aquests fars és menys cansada per als ulls del conductor en viatges llargs.Els LED poden complementar o substituir completament les làmpades estàndard en els fars VAZ-2107
Entre els desavantatges dels LED hi ha la necessitat de controls especials, a causa dels quals el sistema d'il·luminació es fa més complex i car. A diferència de les làmpades convencionals, que es poden substituir en cas d'avaria, els LED no es poden substituir: cal canviar tot el mòdul.
Ara mateix hem fet una prova de llum LED en pes. anem al bosc (perquè hi hagi branques) i al camp també... Em va sorprendre, brillen moltíssim! Però, hi ha una mosca a la pomada!!! si, amb un llum de treball halògen (també pesant), faig tranquil·lament alguna cosa al voltant del cotxe amb els fars del far de treball encesos, llavors no pots mirar els LED sense dolor als ulls.
Bixenon
A favor de la instal·lació de làmpades bi-xenó, per regla general, es donen els següents arguments:
- augment de la vida útil. A causa del fet que no hi ha cap filament incandescent dins d'aquesta làmpada, s'exclou la possibilitat de danys mecànics. S'estima que la vida útil mitjana d'una làmpada bi-xenó és de 3 hores, una làmpada halògena és de 000 hores;
- augment del nivell de sortida de llum, que no depèn de la tensió del circuit, ja que la conversió de corrent es produeix a la unitat d'encesa;
- eficiència: la potència d'aquestes làmpades no supera els 35 watts.
A més, els ulls del conductor estan menys cansats, perquè no ha de mirar a la carretera gràcies a la llum uniforme i potent dels llums bi-xenó.
Entre els inconvenients del bi-xenó hi ha l'alt cost, així com la necessitat de substituir dues làmpades alhora si una d'elles falla, perquè la nova làmpada cremarà més brillant que la que fa temps que funciona.
Companys, amics! Sigueu prudents, no poseu xenó, i encara més no el poseu als fars normals, cuideu-vos com a últim recurs, perquè un conductor encegat per vosaltres us pot conduir!
la nostra òptica, és a dir, el nostre vidre, està dissenyada de manera que tots els riscos del vidre formen exactament aquest feix i és de la làmpada (halògena) que tenim que la làmpada halògena brilla fil per fil hi ha una tapa que reflecteix la llum cap al vidre del far, el feix de llum del filament en si és molt petit, mentre que tota la bombeta (el gas que hi ha) brilla a la làmpada de xenó, de manera natural, la llum que emet, cau al vidre, en què les osques especials per al Es fabriquen llums halògenes, dispersaran la llum a qualsevol lloc, però no al lloc correcte!
Pel que fa a tota mena d'accessoris, ja he vist més d'un parell de fars, que després d'uns quants anys van adquirir un aspecte groguenc-brut, el plàstic es va ennuvolar molt, i estava molt cutre pel rentat i la sorra... vull dir el mateix. avorrit, maleït tot aquest estil de tanc barat i maldat semblant, perquè va ser fet pels xinesos a partir de plàstic barat, que es torna ennuvolat amb el temps... Però si això no es nota tant a les llums posteriors, llavors és molt fort en el els davanters...
L'única solució, al meu entendre, molt correcta que vaig veure en algun lloc d'Internet, va ser l'esquinçament d'una osca regular al vidre, l'ampliació de la base del far i la instal·lació des de qualsevol cotxe des del desmuntatge del bi de marca. -Xenó, fins i tot hi havia imatges, si no m'equivoco, una mena de cotxe Vaixxov amb pistoles dins dels fars! Semblava molt bé, i personalment em va agradar l'enfocament d'aquest treball, però ja és molt laboriós...
Ulleres per a fars de bloc VAZ-2107
Els vidres estàndard dels fars d'un cotxe VAZ-2107 es poden substituir per acrílics o de policarbonat.
policarbonat
El vidre de policarbonat als fars dels cotxes va començar a utilitzar-se a causa de les següents propietats úniques d'aquest material:
- augment de la força. Segons aquest indicador, el policarbonat té un avantatge de 200 vegades respecte al vidre, per tant, en petites col·lisions, quan el vidre s'esquerria necessàriament, el far de policarbonat es manté intacte;
- elasticitat. Aquesta qualitat del policarbonat augmenta la seguretat del cotxe, ja que redueix la probabilitat que un vianant xoqui amb un cotxe lesió greu;
- resistència a la calor. Quan la temperatura ambient canvia, les propietats del material es mantenen constants.El far de policarbonat es caracteritza per una major elasticitat, força i resistència a la calor.
Entre els avantatges dels fars de policarbonat:
- durabilitat. Els productes importats, per regla general, es produeixen amb una pel·lícula protectora especial que protegeix de manera fiable la superfície del far dels danys mecànics;
- immunitat als efectes nocius dels detergents químics;
- disponibilitat de restauració. Si l'aspecte d'aquests fars ha perdut la seva brillantor original, això es corregeix fàcilment polint amb paper de vidre i pasta abrasiva.
També hi ha desavantatges d'aquest tipus de fars:
- no resisteixin els raigs ultraviolats, com a resultat dels quals, després d'un cert temps, es tornen grocs i es tornen ennuvolats, reduint la permeabilitat de la llum emesa;
- pot ser danyat per compostos alcalins;
- exposada a èsters, cetones i hidrocarburs aromàtics.
Acrílic
L'acrílic s'utilitza molt sovint quan es repara un far danyat: podeu fer un vidre nou mitjançant termoformat. La producció d'aquests fars és senzilla i barata, respectivament, i el cost dels fars és bastant assequible. L'acrílic fa front amb èxit a la llum ultraviolada, però amb el temps es cobreix amb un gran nombre de microesquerdes, de manera que la vida útil d'aquests productes no és molt llarga.
Mal funcionament dels fars i mètodes per a la seva eliminació
Durant el funcionament, el far d'un cotxe està sotmès d'alguna manera a danys mecànics i factors atmosfèrics, per tant, després d'un determinat període de treball, pot requerir reparació o restauració.
Substitució de vidre
Per desmuntar el far VAZ-2107, necessitareu una clau oberta de 8 i un tornavís Phillips. La seqüència d'accions per treure el far és la següent:
- Sota el capó, haureu de trobar els endolls d'alimentació dels llums i el corrector hidràulic i desconnectar-los.Desconnecteu els endolls de corrent dels llums i del corrector hidràulic
- A la part frontal del far, heu de desenroscar els tres cargols amb un tornavís Phillips.Desenrosqueu els tres cargols de muntatge dels fars amb un tornavís Phillips
- Quan desenrosqueu un dels cargols del revers, haureu de fixar-lo amb una clau a la contrarosca de 8.Dos cargols es desenrosquen immediatament i el tercer requereix subjectar la femella d'acoblament des del costat de la caputxa
- Traieu el far del nínxol.El far es treu del nínxol amb poc esforç
Les ulleres estan subjectes a la carcassa del far amb un segellador. Si és necessari substituir el vidre, la junta s'ha de netejar del segellador antic, desengreixar-la i aplicar una nova capa de segellat. A continuació, enganxeu el vidre i fixeu-lo amb cinta adhesiva. Després de 24 hores, el far es pot substituir.
Vídeo: substitució del vidre del far VAZ-2107
Substitució de làmpades
Per substituir una làmpada de llum alta cremada d'un far VAZ-2107, heu de:
- Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
- Traieu la coberta de la unitat del far girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge.Per accedir a la llum de cruïlla, cal treure la coberta de la unitat del far girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge.
- Desconnecteu la font d'alimentació del llum.Traieu la font d'alimentació dels contactes de la làmpada
- Traieu el retenedor de molla de les ranures del cartutx.El llum es subjecta al bloc amb un clip de molla especial, s'ha de treure alliberant-lo de les ranures
- Traieu la bombeta del far.Traiem el llum cremat del far del bloc
- Instal·leu la bombeta nova en ordre invers.
En substituir les làmpades, cal recordar que en tocar la bombeta amb les mans, l'oliem, i això pot provocar una fallada prematura de la làmpada..
La substitució de les bombetes laterals i dels indicadors de direcció, per regla general, no causa dificultats: per això, cal treure el cartutx corresponent del reflector i treure la bombeta girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge.
Vídeo: substitució de les llums principals i de referència al VAZ-2107
Neteja de vidres
Si les ulleres dels fars han perdut la seva transparència, podeu intentar recuperar-ne l'aspecte i la transmissió de la llum posant-vos en contacte amb els especialistes de l'estació de servei o restaurant l'òptica vosaltres mateixos. Per fer-ho, el propietari del cotxe necessitarà:
- paper de vidre de diferents mides de gra;
- pasta abrasiva i no abrasiva;
- cinta per emmascarar;
- draps;
- moladora o moladora amb mola.
Els treballs de restauració de vidre es duen a terme en la següent seqüència:
- El far està enganxat al voltant del perímetre amb cinta adhesiva o una pel·lícula perquè durant el treball no es faci malbé la pintura de la carrosseria.
- La superfície del vidre es processa amb paper de vidre, començant per més gruixut, acabant amb gra fi. Si la mòlta es realitza mecànicament, la superfície s'ha d'humitejar periòdicament amb aigua.
- La superfície tractada es renta a fons amb aigua.
- El vidre es polit amb poliment i es torna a rentar amb aigua.
- La superfície es processa alternativament amb pasta abrasiva i no abrasiva amb una polidora amb roda d'escuma.El far es processa amb una esmoladora utilitzant alternativament pasta abrasiva i no abrasiva
Vídeo: polir / esmolar els fars de vidre VAZ
Esquema de cablejat dels fars VAZ-2107
El circuit elèctric de la il·luminació exterior inclou:
- Bloqueja els fars amb llums de posició.
- Làmpada de caputxa.
- Mòdul de muntatge.
- Il·luminació de la guantera.
- Il·luminació del quadre de comandament.
- Llums posteriors amb dimensions.
- Il·luminació de matrícula.
- Interruptor d'il·luminació exterior.
- llum de control al velocímetre.
- Encesa.
- Conclusions A - al generador, B - a les làmpades d'il·luminació dels dispositius i interruptors.Els fars formen part del sistema d'il·luminació exterior del cotxe, que es controla mitjançant botons del quadre de comandament
L'esquema de funcionament de les llums posteriors i la llum antiboira consisteix en:
- Bloqueja els fars.
- Mòdul d'instal·lació.
- Interruptor de tres palanques.
- Interruptor d'il·luminació exterior.
- Interruptor de boira.
- Llums posteriors.
- fusible.
- Llum de control dels fars antiboira.
- Làmpada de control de llum llarga.
- Clau d'encesa.
- Relé de llum llarga (P5) i llum baixa (P6).Circuit de llums posteriors i fars antiboira muntats en un mòdul independent
Maneta de subviratge
L'interruptor de la columna de direcció VAZ-2107 és de tres palanques i realitza les funcions següents:
- control de llum alta i baixa;
- encendre els indicadors de direcció;
- control del rentavaixelles.
La ubicació de l'interruptor permet al conductor controlar els dispositius del vehicle sense apartar la vista de la carretera. Les disfuncions més típiques de l'interruptor de la columna de direcció (que també s'anomena tub) són la fallada dels contactes responsables del funcionament dels girs, les llums de baixa i llarga, així com els danys mecànics a una de les palanques.
El grup de contactes 53 al diagrama de connexió de l'interruptor de tija VAZ-2107 és responsable de la rentadora, els contactes restants són per controlar els dispositius d'il·luminació.
Relés i fusibles dels fars
Els responsables de la protecció de l'enllumenat són els fusibles situats al bloc del nou model i s'encarreguen de:
- F1 - llums de marxa enrere;
- F8 - indicadors de direcció en mode "emergència";
- F9 - fars de boira;
- F10 - il·luminació del quadre d'instruments;
- F11 - llums de fre;
- F12 - llum llarga del far dret;
- F13 - llum llarga del far esquerre;
- F14 - dimensions (davant esquerre, posterior dret), llums de la matrícula i del compartiment del motor;
- F15 - dimensions (davant dret, posterior esquerre), il·luminació de la guantera;
- F16 - llum de creuament del far dret;
- F17: llum de cruïlla del far esquerre.La caixa de fusibles i relés VAZ-2107 es troba sota el capó prop del parabrisa davant del seient del passatger
El funcionament de l'enllumenat es controla mitjançant un relé:
- 5 - llum llarga;
- 6 - llum baixa.
Llums de dia
Els llums de circulació diürna (DRL) no s'han de confondre amb les dimensions: es tracta d'aparells d'il·luminació dissenyats per millorar la visibilitat durant el dia. Per regla general, els DRL es fan amb LED, que donen una llum brillant i es distingeixen per un recurs de treball llarg.. No es recomana encendre el DRL al mateix temps que la llum antiboira. Per instal·lar DRL en un cotxe, no cal contactar amb una estació de servei, és molt possible fer-ho tu mateix. És important tenir en compte que:
- els accessoris d'il·luminació s'han d'instal·lar d'acord amb els requisits de GOST R 41.48–2004;
- El "set" no és adequat per a cap DRL. Molts propietaris de cotxes instal·len llums com Philips Led Daylight 9;
- la majoria de vegades, els DRL es col·loquen al para-xocs o a la presa d'aire;
- els accessoris d'il·luminació han d'estar a una alçada de 250-1500 mm del terra;
- la distància entre les dues vores visibles dels aparells ha de ser com a mínim de 600 mm;
- Els DRL només es poden localitzar a la part davantera del cotxe i el feix de llum només s'ha de dirigir cap endavant;
- la brillantor total de la llum hauria d'estar en el rang de 150-330 lúmens.
L'esquema de connexió DRL preveu la presència d'un relé de cinc pins del tipus M4 012–1Z2G.
El relé es connecta de la següent manera:
- el contacte núm. 30 ha d'estar connectat al "plus" de l'encesa;
- El número 86 està connectat al botó per encendre les dimensions i la llum baixa;
- #87 roman sense connexió;
- No 85 - pes;
- No 88 (87A) - sortida al DRL.
Hi ha diverses opcions per connectar DRL, una de les quals està dissenyada per apagar-les en el moment d'engegar el motor.
En aquest cas, els contactes es connecten de la següent manera:
- menys DRL va al cos;
- més — al relé de contacte núm. 30;
- el pin 87 està connectat al positiu de la bateria;
- contacte 85 - amb massa;
- el contacte 86 està connectat a l'interruptor de canya, el segon contacte del qual es porta al terminal positiu del generador.
Ajust del far
Generalment s'accepta que els fars compleixen la seva funció si la carretera davant del cotxe està ben il·luminada i els conductors dels vehicles que venen en sentit contrari no queden encegats. Per aconseguir aquest treball d'enllumenats, s'han d'ajustar correctament. Per ajustar els fars del VAZ-2107, heu de:
- Col·loqueu el cotxe en una superfície plana i estrictament horitzontal a una distància de 5 m d'una pantalla vertical de 2x1 m. Al mateix temps, el cotxe ha d'estar completament alimentat i equipat amb tot l'equip necessari, els pneumàtics s'han d'inflar a la pressió requerida. .
- Dibuixeu una marca a la pantalla en què la línia C significarà l'alçada dels fars, D - 75 mm per sota de C, O - línia central, A i B - línies verticals, la intersecció de les quals amb C forma els punts E, corresponents a la centres dels fars. J - la distància entre els fars, que en el cas del VAZ-2107 és de 936 mm.A la pantalla vertical, heu de fer el marcatge necessari per ajustar els fars
- Moveu el regulador del corrector hidràulic a la posició extrema dreta (posició I).
- Posar una càrrega de 75 kg al seient del conductor o posar-hi un passatger.
- Enceneu la llum baixa i cobreixi un dels fars amb un material opac.
- Aconseguiu l'alineació del límit inferior del feix amb la línia E–E girant el cargol d'ajust de la part posterior del far.Gireu un dels cargols d'ajust per alinear la vora inferior de la biga amb la línia E-E
- Amb el segon cargol, combineu el punt de ruptura del límit superior de la biga amb el punt E.En girar el segon cargol, cal combinar el punt de ruptura del límit superior de la biga amb el punt E
El mateix s'ha de fer amb el segon far.
Llums de boira
Conduir sota la pluja o la neu pot crear molts problemes per al conductor, que es veu obligat a conduir el cotxe en condicions de poca visibilitat. En aquesta situació, els llums antiboira (PTF) vénen al rescat, el disseny dels quals preveu la formació d'un feix de llum que "s'arrossega" sobre la superfície de la calçada. Els llums antiboira solen ser grocs, perquè aquest color tendeix a dispersar-se menys a la boira.
Els llums antiboira s'instal·len, per regla general, sota el para-xocs, a una alçada d'almenys 250 mm de la superfície de la calçada. El kit de muntatge per a la connexió PTF inclou:
- conjunt de cables;
- relleu;
- botó.
A més, caldrà un fusible de 15A, que s'instal·larà entre el relé i la bateria. La connexió s'ha de fer d'acord amb el diagrama adjunt al kit de muntatge.
Vídeo: autoinstal·lació de fars de boira als "set"
Tuning fars VAZ-2107
Amb l'ajuda de la sintonització, podeu obtenir un aspecte més modern i elegant dels fars VAZ-2107, donar-los exclusivitat i, a més, millorar el seu rendiment tècnic. Molt sovint, per a la sintonització, s'utilitzen mòduls LED muntats en diverses configuracions, així com tintats de vidre. Podeu comprar fars modificats ja fets o convertir-los vosaltres mateixos. Entre les opcions de sintonització dels fars més populars es troben els anomenats ulls d'àngel (mòduls LED amb contorns característics), cilis (revestiment de plàstic especial), DRL de diverses configuracions, etc.
Vídeo: "ulls d'àngel" negres per als "set"
VAZ-2107 és una de les marques de cotxes nacionals més respectades pels propietaris d'automòbils. Aquesta actitud es deu a una sèrie de raons, com ara un preu acceptable, adaptabilitat a les condicions russes, disponibilitat de peces de recanvi, etc. El conductor pot realitzar reparacions menors en gairebé qualsevol sistema de cotxe pel seu compte, utilitzant un conjunt d'eines disponibles públicament. Tot això s'aplica plenament al sistema d'il·luminació i al seu element principal: els fars, la reparació i substitució dels quals, per regla general, no causa cap dificultat particular. Tanmateix, quan es realitzen treballs de reparació, s'han de seguir determinades regles per no danyar o desactivar components i peces adjacents de la màquina. La pràctica demostra que una actitud acurada i atenta als accessoris d'il·luminació pot garantir-ne una llarga vida útil.
