Fusible ABS priora lux

La majoria dels circuits elèctrics estan protegits per fusibles. Els consumidors potents (escalfament de la finestra posterior, ventilador de l'escalfador, ventilador de refrigeració del motor, clàxon, etc.) s'encenen mitjançant un relé.

La majoria de fusibles i relés s'instal·len en tres blocs de muntatge. S'instal·len dos blocs de muntatge al compartiment del motor i un a la cabina, al quadre d'instruments.

Els sis fusibles d'alta intensitat es troben a la caixa de fusibles situada al compartiment del motor al costat de la bateria. Tres fusibles i dos relés per a la gestió electrònica del motor (ECM) es troben a l'habitacle sota la consola del quadre d'instruments.

El marcatge dels endolls per a fusibles i relés s'aplica al cos del bloc de muntatge.

Blocs de muntatge al compartiment del motor: 1 - caixa de fusibles de potència; 2 - caixa de fusibles i relé; F1-F6 - fusibles de relé K1-K5

Designació del fusible (corrent nominal, A) Elements protegits Ф1 (60) Circuit d'alimentació del generador (generador connectat a la bateria) Ф2 (50) Circuit de potència de la direcció assistida elèctrica Ф3 (60) Circuit de potència del generador (generador connectat a la bateria) F4 (30) ABS unitat de control F5 ( 30) Unitat de control ABS F6 (30) Circuits de control del motor

Designació del fusible (amperatge nominal) Peces protegides Ф1 (15) Circuit de la vàlvula solenoide del compressor d'A/C Ф2 (40) Motor del ventilador de l'escalfador F3 No utilitzat F4 (50) Element del parabrisa escalfat F5 (30) Motor principal del ventilador de refrigeració

Denominació Nom Circuits commutats K1 Relé de control del ventilador de refrigeració (en vehicles amb aire condicionat) Motors del ventilador de refrigeració principal i auxiliar K2 Relé de baixa velocitat del ventilador de refrigeració (en vehicles amb aire condicionat) Motors del ventilador de refrigeració principal i addicional K3 Relé d'alta velocitat del ventilador de refrigeració (en vehicles) amb aire condicionat) Motors principals i ventiladors addicionals del sistema de refrigeració K4 Relé de l'aire condicionat Embragatge del compressor de l'aire condicionat K5 Relé del ventilador de la calefacció Motor del ventilador de la calefacció

Bloc de muntatge de fusibles i relés a la cabina: F1-F28 - fusibles; K1-K12 - relé; 1 - pinces per extreure fusibles; 2 - pinces per treure el relé; 3 - fusibles de recanvi

Designació del fusible (intensitat nominal, A) Elements protegits Ф1 (30) No s'utilitza Ф2 (25) Element calefactor de la luneta posterior Ф3 (10) Far dret de llum llarga F4 (10) Far llarg, far esquerre F5 (10) Bocina F6 (7,5) Fars de poca llum esquerresF7 (7,5)Fals de poca llum dreta F8No s'utilitzaF9No s'utilitza Ф10 (10)Llums de frenada, il·luminació del quadre d'instruments, alarmes al quadre d'instrumentsF11(20) Far eixugaparabrises i llum posterior esquerre, llum de la matrícula Ф12 (10) Posar les bombetes el far dret i el llum posterior dret, il·luminació de la guantera, il·luminació del maleter Ф13 (15) Unitat de control ABSF14 (5) Llum antiboira esquerra Ф15 (5) Llum antiboira dreta Ф16 (5) Elements per escalfar els seients davanters Ф17 (10) Unitat de control per a calefacció, ventilació i aire condicionat, accionaments elèctrics per als retrovisors exteriors, calefacció per als retrovisors exteriors Ф18 (10) Unitat de control per a accessoris elèctrics m (pany centralitzat, alçavidres elèctrics, alarma, indicadors de direcció, llum llarga, alarma llum llarga, calefacció seients, calefacció luneta posterior, eixugaparabrises, unitat de control automàtic d'il·luminació exterior) F19 (15) Bloc d'interruptors de la porta del conductor F20 (10) Diürna llums de circulació F21 (10 ) Unitat de control de coixí d'aire Ф22 (5) Eixugaparabrises Ф23 (5) Llums antiboira posteriors Ф24 (15) Unitat de control del paquet elèctric (vidres elèctrics, tancament centralitzat) F25 No utilitzat

Denominació Nom Circuits commutats K1 Relé del ventilador de refrigeració (vehicle sense aire condicionat) Motor del ventilador de refrigeració K2 Relé de la luneta posterior escalfada Element de la luneta posterior calefactable K3 Relé d'arrencada Relé d'arrencada K4 Relé auxiliar ) K5 No utilitzat K6 No utilitzat K7 Relé de llum llarga Fars de llum llarga K8 Bocina relé Senyal de clàxon K9 Relé de control automàtic de la il·luminació exterior

Llegiu també: signes de mal funcionament de la vàlvula d'adsorció de Niva Chevrolet

La informació és rellevant per a Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

La majoria dels circuits elèctrics del cotxe estan protegits per fusibles instal·lats al bloc de muntatge. El bloc de muntatge es troba al quadre d'instruments a la part inferior esquerra i es tanca amb una tapa. Abans de substituir un fusible trencat, esbrineu la causa del fusible i arregleu-lo. En la resolució de problemes, es recomana comprovar els circuits protegits per aquest fusible. A continuació es descriu on es troben els fusibles i com substituir-los. Aquesta pàgina descriu les caixes de fusibles per a les 2 anteriors i superiors (a la part inferior de la pàgina).

Bloc de muntatge per a relés i fusibles VAZ 2170 - Lada Priora.

On es troba: a la cabina, al quadre d'instruments del costat esquerre des de sota sota la coberta.

Obriu tres panys

Ubicació de relés i fusibles

Ubicació de relés i fusibles al bloc de muntatge: 1.2- pinces; K1 - relé per encendre el ventilador elèctric del radiador del sistema de refrigeració del motor; K2 - relé per encendre abans la calefacció dels trasts de la finestra posterior; KZ - relé d'habilitació de l'arrencada; K4 - relé addicional (relé d'encesa); K5 - lloc per a un relé de seguretat; K6 - relé per encendre la rentadora i els eixugaparabrises; K7 - relé fars de llum llarga; K8 - relé per encendre el senyal de so; K9 - relé d'alarma; K10, K11, K12 - llocs per a un relé de seguretat; F1-F32 - prefusibles

Explicació dels fusibles anteriors F1-F32

La cadena està protegida (desxifrada)

Ventilador del radiador per al sistema de refrigeració del motor

Fusibles i relés a Lada Priore, esquemes de cablejat

Lada Priora és un altre cotxe de la línia de cotxes nous VAZ, que està guanyant popularitat entre segments de la població. La semblança externa amb el 10è model crida l'atenció dels joves, el preu relativament baix també és un motiu de compra per a la majoria dels automobilistes. Juntament amb el creixement de la popularitat, els propietaris d'aquest model estan guanyant experiència en reparació i manteniment, que cada any és més gran.

Si el teu Priora té problemes elèctrics, no t'afanyis a molestar-te, primer revisa els fusibles i els relés del Lada Priore. Es tracta d'ells que es parlaran en aquest article.

Caixa de fusibles a la cabina VAZ-2170, -2171, -2172

La caixa de fusibles Priore es troba a la part inferior del quadre de comandament, a l'esquerra del volant. Per arribar-hi, cal obrir la coberta, que està subjectada per tres pestells. Gireu cada botó de pestell 90 graus i estireu la coberta cap avall per obrir-la.

Fusibles al bloc de muntatge de l'habitacle

F1 (25 A) - ventilador de refrigeració del radiador.

Si el vostre ventilador no funciona, proveu el motor fent funcionar 12 volts directament des de la bateria. Si el motor està en marxa, és probable que sigui un problema de cablejat o connector. Comproveu la funcionalitat del relé K1.

El ventilador de Prior normalment s'encén a una temperatura de 105-110 graus. No deixeu que el motor es sobreescalfi, seguiu la fletxa del sensor de temperatura.

Si el ventilador funciona constantment i no s'apaga, comproveu el sensor de temperatura del refrigerant situat al termòstat. Si traieu el connector del sensor de funcionament, el ventilador s'hauria d'encendre. Comproveu el cablejat a aquest sensor de temperatura, així com els contactes del relé K1, moveu aquest relé, netegeu els contactes. Si és així, substituïu-lo per un relé nou.

F2 (25 A) - finestra posterior climatitzada.

Comproveu juntament amb el fusible F11 i el relé K2. Si la finestra posterior no s'embobia, és possible que els cables de la resistència s'hagin trencat. Inspeccioneu tot el fil i, si trobeu un trencament, segelleu-lo amb cola o vernís especial, que es pot comprar als concessionaris d'automòbils a un preu de 200 a 300 rubles.

Comproveu les connexions dels terminals als elements de calefacció a les vores de les finestres, així com l'interruptor del quadre de comandament i el cablejat des d'aquest a la finestra posterior.

F3 (10 A) - llum llarga, far dret.

F4 (10 A) - llum llarga, far esquerre.

Si els fars no s'encenen a la llum llarga, comproveu el relé K7 i les bombetes dels fars. L'interruptor de la columna de direcció, el cablejat o els connectors també poden estar defectuosos.

F5 (10 A) - senyal sonora.

Si el senyal no funciona quan premeu el botó del volant, comproveu el relé K8. El senyal en si es troba sota la graella del radiador, podeu accedir-hi traient la carcassa de plàstic des de dalt. Proveu-ho connectant una tensió de 12 V. Si no funciona, proveu de girar el cargol d'ajust o substituïu-lo per un de nou.

F6 (7,5 A) - llum de cruïlla, far esquerre.

F7 (7,5 A) - llum de cruïlla, far dret.

Quan substituïu les bombetes, aneu amb compte, hi ha bombetes separades per a llum llarga i baixa, de manera que es poden confondre fàcilment. És millor no posar llums en fars potents, els reflectors es poden fondre, però no hi haurà cap efecte desitjat.

La majoria dels problemes de llum baixa que no es solucionen per mitjans convencionals poden estar relacionats amb el mòdul de control d'il·luminació (CCM). El relé de llum baixa només es troba en cotxes equipats amb un sensor de llum, es troba en lloc del relé K1, a la majoria de cotxes aquest relé no es troba al bloc de muntatge, el circuit de llum baixa passa pel bloc MCC. Succeeix que les vies es cremen al bloc, en cas de problemes és millor substituir-lo per un de nou.

Si els "eixugaparabrises" s'encenen espontàniament quan el raig de cruïlla no funciona correctament, és probable que el punt estigui a la unitat de control de l'eixugaparabrises situada al centre del torpede, la unitat superior, al costat de la ràdio, és millor aconseguir la guantera des de l'habitacle, o manualment a través dels coixinets de la consola que es van treure als peus.

Veure també: Espelmes per viburnum preu 8 cl

F8 (10 A) - alarma.

Si l'alarma no funciona, comproveu també el relé K9.

F9 (25 A) - ventilador de l'estufa.

Si la vostra estufa no funciona en cap mode, el problema pot estar en el controlador de velocitat de l'estufa o en el motor. Comproveu el motor de l'estufa aplicant-hi directament 12 V. Si no funciona, desmunteu-lo, obriu la tapa i comproveu l'estat dels raspalls. Si l'estufa no funciona només en el primer mode, sinó que funciona en el segon, és probable que sigui necessari substituir la resistència de l'escalfador, que es troba sota la caputxa del cargol del ventilador.

El preu d'aquestes resistències és d'uns 200 rubles. Comproveu també que el filtre i tots els conductes d'aire estiguin nets i que l'aire sigui correctament subministrat al forn. Si el ventilador de l'estufa xinyola o gira fort, proveu de lubricar-lo. Si l'estufa s'encén i s'apaga, comproveu els connectors i els contactes d'ells, poden haver-se fos o oxidat, en aquest cas, substituïu el connector.

Si el cotxe té aire condicionat, el fusible tèrmic pot explotar, es troba al costat de la resistència addicional, el fusible del ventilador en la configuració amb aire condicionat es troba sota el capó a la caixa de fusibles d'alimentació.

F10 (7,5 A) - quadre de comandament, il·luminació interior, llums de fre.

Si les fletxes del dispositiu i els sensors del panell han deixat de funcionar, el més probable és que el problema estigui en el connector que s'adapta a ell. Comproveu si ha caigut i inspeccioneu els seus contactes. També es pot portar a les vies de l'escut. En aquest cas, cal desmuntar el panell i inspeccionar-lo. És fàcil de desmuntar desenroscant els cargols de la part superior sota la carcassa, de la part inferior de la coberta del fusible i del lateral.

Si els llums de fre no funcionen, inclosa la llum de la cabina, és probable que sigui l'interruptor a la base del pedal de fre, comproveu-lo i substituïu-lo. Si algunes llums de fre funcionen i altres no, és probable que s'hagin cremat. S'ha de treure el far per substituir la bombeta. Per evitar que les làmpades es cremin, substituïu-les per unes de millors.

F11 (20 A) - finestra posterior climatitzada, eixugaparabrises.

Si la calefacció no funciona, consulteu la informació a F2.

Si els eixugaparabrises davanters no funcionen, comproveu l'estanquitat de les femelles de l'eix, comproveu el funcionament del motorreductor desmuntant-lo i aplicant-hi 12 V. Si el motor està defectuós, substituïu-lo per un de nou. L'eliminació del motor és problemàtica pel disseny, per la qual cosa és millor contactar amb un servei de cotxes.

El preu d'un motor nou és d'uns 1800 rubles (si el cotxe no està en garantia). Comproveu també l'interruptor de la columna de direcció, pot haver fallat o els seus contactes s'han oxidat.

F12 (10 A) - sortida de 15 dispositius.

F13 (15 A) - encenedor.

Si el vostre encenedor no funciona, comproveu-ne els contactes i el cablejat. Normalment, els problemes amb l'encenedor de cigarrets sorgeixen a causa d'un curtcircuit després d'utilitzar connectors no estàndard o de baixa qualitat. S'ha de treure la consola central per substituir l'encenedor.

F14 (5 A) - llums de dimensions esquerra.

F15 (5 A) - làmpades de dimensions adequades.

Si les vostres dimensions deixen de funcionar i la llum de fons del quadre de comandament no s'il·lumina, és probable que sigui el mòdul de control de la llum (MUS), comproveu tots els connectors i contactes d'ells, si el mòdul està fora de servei, substituïu-lo per un de nou. . Si la llum de fons del tauler funciona, però les dimensions no, el més probable és que el problema estigui en el cablejat o el contacte. No oblideu revisar les bombetes.

F16 (10 A) - contacte 15 ABS.

F17 (10 A) - llum antiboira esquerre.

F18 (10 A) - llum antiboira dreta.

Si el PTF va deixar de funcionar, és possible que les làmpades s'hagin cremat, comproveu la tensió als seus connectors. Si no hi ha tensió, a més dels fusibles, ja sigui cablejat, connectors o relés. Comproveu també el botó d'encesa a la cabina.

Els llums de "boira" es poden substituir desenroscant el para-xocs o un dels seus costats, o desenroscant el revestiment del parafangs i girant les rodes cap al far que es vol substituir, o bé cal desenroscar la protecció des de sota.

És impossible instal·lar xenó al PTF, perquè no hi ha un corrector d'angle d'inclinació i hi ha una alta probabilitat d'encegar els conductors que s'acosten.

Vegeu també: Avantatges d'un injector sobre un carburador

F19 (15 A) - seients amb calefacció.

Si l'escalfador del seient davanter deixa de funcionar, comproveu el connector sota el seient, el cablejat i el botó d'encesa.

F20 (5 A) - immobilitzador.

L'immobilitzador bloqueja els circuits d'encesa i el funcionament de la bomba de combustible. Si l'immobilitzador no veu o perd la clau, i tampoc funciona correctament, proveu de substituir la bateria de la clau. La unitat de control de la central elèctrica podria fallar, que es troba al centre del torpede, a la zona de la ràdio, la segona unitat des de dalt amb una caixa negra. Si heu perdut la clau i voleu utilitzar-ne una de nova, heu de registrar-la al firmware de l'immobilitzador.

Si apagueu l'immobilitzador, al panell s'encén un llum amb el símbol d'una clau, la qual cosa significa que està buscant una clau.

F21 (7,5 A) - llum antiboira posterior.

F22-30 - fusibles de seguretat.

F31 (30 A) - unitat de control de la unitat de potència.

Relé al bloc de muntatge de la cabina

K1 - relé del ventilador de refrigeració del radiador.

Consulta informació sobre F1.

K2 - relé per encendre la luneta posterior climatitzada.

Consulta informació sobre F2.

K3 - relé d'habilitació de l'arrencada.

Si l'arrencada no gira quan es gira la clau, primer comproveu la tensió de la bateria i els contactes dels seus terminals, si cal, netegeu-los de l'oxidació i apreteu-los fort. Carregueu la bateria esgotada o substituïu-la per una de nova. També pot ser que no hi hagi contacte de terra comú al compartiment del motor o un contacte al relé electromagnètic, comproveu l'estanquitat de les femelles i subjecteu bé els terminals del cable.

Podeu comprovar l'arrencada tancant els seus contactes directament amb un tornavís en la posició neutra de la caixa de canvis o aplicant un positiu de la bateria a un dels contactes del retractor. Si gira, el problema està en el cablejat o en l'interruptor d'encesa. Si no és així, és probable que l'arrencada o el retractor estiguin defectuosos.

Un altre motiu pot ser la manca de contactes a l'interruptor d'encesa. Comproveu també el grup de contactes, els cables i els connectors.

K4 - relé addicional (relé d'encesa).

K5 - relé de seguretat.

K6 - eixugaparabrises davanters i relé de rentadora.

Consulta informació sobre F11.

Si la rentadora no funciona, a l'estació de fred, comproveu les canonades del sistema de la rentadora per si hi ha líquid congelat, així com bloquejos, i també inspeccioneu els broquets. Comproveu la bomba i els seus contactes aplicant-hi una tensió de 12 V, la bomba està connectada al dipòsit de líquid de rentadora. Si la bomba està defectuosa, substituïu-la per una de nova.

K7 - relé de llum llarga.

Consulta informació sobre F3, F4.

K8 - relé de trompeta.

Consulta informació sobre F5.

K9 - relé d'alarma.

Comproveu juntament amb el fusible F8.

K10, K11, K12 - relés de reserva.

Bloc addicional

Els relés addicionals estan muntats en una barra i situats sota el quadre d'instruments, no lluny dels peus del passatger davanter. Per arribar-hi, cal treure el revestiment correcte del túnel. Juntament amb relés addicionals hi ha una unitat de control electrònic del motor (ECU).

Si el connector interfereix amb l'accés al relé, desactiveu-lo traient primer el terminal "negatiu" de la bateria.

Disjuntors

F1 (15 A) - circuit de relé principal, inici de bloqueig.

F2 (7,5 A) - circuit d'alimentació de la unitat de control electrònic (ECU).

F3 (15 A) - bomba de combustible elèctrica.

Si la bomba de combustible ha deixat de bombejar (això es pot determinar per la manca de so del seu funcionament quan l'encesa està encès), comproveu-ho juntament amb el relé K2. També pot haver-hi problemes amb l'immobilitzador, bloqueja el funcionament de la bomba, vegeu informació a F20. Si el cablejat, aquest fusible i el relé estan bé, és probable que la bomba de combustible estigui malament. Per treure'l, cal desconnectar la bateria, treure el coixí del seient posterior, desenroscar la tapa, l'anell i les mànegues de combustible i, a continuació, treure amb cura tota la bomba de combustible.

K1 és el relé principal.

K2 - relé de la bomba de combustible elèctrica.

Vegeu més amunt a F3.

Bloc al compartiment del motor

El bloc de fusibles d'alimentació es troba al compartiment del motor sota el capó, prop del suport del pilar esquerre. Per arribar-hi, heu de treure la tapa del pestell.

1 (30 A) - circuit de control del motor.

En cas de problemes amb la unitat de control electrònica, curtcircuits i altres avaries, aquest fusible pot explotar.

2 (30 A) - circuit a bord del cotxe.

3 (40 A) - circuit a bord del cotxe.

4 (60 A) - circuit del generador.

5 (50 A) - circuit de direcció assistida elèctrica.

6 (60 A) - circuit del generador.

Quan sorgeix qualsevol problema, és important no entrar en pànic, raonar amb sobria i lògica. El més important és diagnosticar i determinar la causa de l'avaria. Si no tens prou experiència o nervis, és més fàcil apuntar-te al servei de cotxes més proper si tenen un electricista competent.

Espero que aquest article us ajudi a resoldre problemes elèctrics i resoldre ràpidament qualsevol problema de Priora. Si teniu alguna experiència o informació, deixeu un comentari a continuació, s'afegirà informació útil a l'article.