Previsualització del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2014
Rinspeed va convertir un cotxe elèctric Tesla amb seients reclinables a l'estil d'un avió i un enorme televisor de pantalla plana.
Un cotxe dron per veure què està causant problemes de trànsit per davant, un altre que s'entrega mentre estàs a la feina i un cotxe autònom amb seients enrere.
Benvinguts al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2014, on dimarts (4 de març) s'obriran les portes dels mitjans de comunicació del món amb un focus sobre cotxes estranys sobre rodes.
Per descomptat, aquests conceptes bojos poques vegades arriben a la sala d'exposicions, però donen al món de l'automòbil l'oportunitat de mostrar el que és possible, si no és intel·ligent.
Mentre el gegant tecnològic Apple es prepara per presentar la seva propera generació d'integracions al cotxe abans de l'espectacle, hi haurà multitud de espectadors per distreure l'atenció.
La firma suïssa de tuning Rinspeed és coneguda per ampliar la imaginació dels seus dissenyadors (l'any passat va presentar un petit hatchback en forma de caixa que, com un autobús, només tenia espai per a peu).
Aquest any s'ha transformat Tesla un cotxe elèctric amb seients reclinables a l'estil d'avió i un gran televisor de pantalla plana perquè et puguis convertir en autocar mentre condueixes.
Això és una mica prematur, perquè la introducció d'un cotxe autònom serà un procés llarg i llarg, durant el qual es debatrà molt sobre la definició de "conducció autònoma".
Alguns cotxes que es venen avui ja disposen de funcions automatitzades com ara el control de velocitat de radar (que manté la distància amb el vehicle que hi ha davant) i la frenada automàtica (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz etc.) en condicions de moviment a baixa velocitat.
Però encara queden una gran part de dues dècades per a la transferència total del control als cotxes i als semàfors connectats per comunicació sense fil. “Quan aviat podrem gestionar tot el trànsit de la ciutat sense cap intervenció humana? Jo diria que el 2030 o el 2040”, diu el doctor Bjorn Giesler, expert en conducció autònoma d'Audi.
“El trànsit urbà és tan, tan complex que sempre hi haurà una situació en què el conductor haurà de tornar a la tasca de conduir.
“No crec que (la tecnologia) pugui gestionar tot el que la ciutat té per oferir-te ara mateix. Prendrà molt de temps".
aspecte futurista Renault El Kwid farà el seu debut europeu després de ser presentat al Saló de l'Automòbil de Delhi el mes passat. El drone, de la mida d'una joguina controlada a distància, té petites càmeres a bord que envien imatges al cotxe. Fins i tot l'empresa admet que això és una fantasia, però almenys és compartit per la majoria de la gent en la seva rutina diària.
Mentrestant, el fabricant d'automòbils suec Volvo hauria d'introduir una nova station wagon que pot rebre lliuraments encara que estigui lluny d'això. Les portes del cotxe s'obriran de manera remota amb un telèfon mòbil i es tornaran a bloquejar després de l'entrega del paquet.
Un dels cotxes més estranys que van arribar a les sales d'exhibició és aquest estil únic i nom estrany Citroen CactusAixò es basa en Llimonaun nou cotxe compacte dissenyat per cridar l'atenció i redefinir els SUV compactes. Això encara no s'ha confirmat per a Austràlia, però si ho fa, la companyia pot considerar canviar el nom.
Per descomptat, no seria un concessionari d'automòbils sense supercotxes. Lamborghini presentarà per primera vegada el seu nou supercotxe Huracan — i no hi ha cap icona híbrida al costat. De fet, els únics motors elèctrics d'aquest Lamborghini V10 són els ajustos elèctrics dels seients.
Ferrari hi ha un nou convertible: California T significa "sostre de targa", però també pot significar turbo ja que marca el retorn del fabricant italià a la potència turbo amb un motor V8 de doble turbo per complir amb les lleis d'emissions europees més estrictes.
I finalment, un altre Bugatti Veyron d'edició limitada. El cotxe més ràpid del món, amb un rècord mundial Guinness de velocitat màxima de 431 km/h, està a punt de completar una edició especial de 2.2 milions d'euros.
La companyia està lluitant per vendre els seus últims 40 vehicles, per un total d'uns 85 milions de dòlars abans d'impostos. Bugatti va perdre tots els Veyron construïts. Bugatti s'ha exhaurit dels 300 coupés produïts des del 2005, i només 43 dels 150 roadsters presentats el 2012 s'han de construir abans de finals del 2015.
Aquest periodista a Twitter: @JoshuaDowling
