Excel·lent durant un viatge a la muntanya
A l'hora de triar un cotxe, sovint tenim en compte les seves capacitats de transport en l'ús diari (principalment el nombre de bosses de la compra que hi caben), així com la possibilitat d'anar de vacances de dues setmanes amb l'equipatge d'una família de cinc persones. El Skoda Superb estarà a l'altura de les nostres expectatives en aquest sentit?
La furgoneta és sinònim de cotxe familiar des de fa molts anys. Tots aquells a qui, però, visualment no els agradava la seva forma, van optar més sovint pels liftbacks. Per descomptat, no és el mateix: la capacitat del maleter no és la més gran, i la finestra posterior inclinada fa que sigui impossible transportar objectes més alts sense plegar el seient posterior. Tanmateix, l'Skoda Superb és un liftback completament diferent. Es tracta d'un cotxe amb un volum base del maleter de 625 litres, que és significativament inferior fins i tot als furgons d'altres fabricants. Però quin és el seu ús pràctic? Vam decidir veure com gestionaria la nostra editorial de llarg recorregut Superb un viatge a la muntanya, carregat d'equipatge durant diversos dies, amb quatre adults a bord.
280 km només per asfalt?
Vam planificar el nostre viatge amb antelació, però un de nosaltres havia d'arribar un dia després. Així que vam decidir que els tres faríem el viatge abans, utilitzant un mitjà de transport diferent, i el conductor i el cotxe s'ajuntarien l'endemà.
Així que el primer viatge del Superb havia d'estar buit: era la situació perfecta per comprovar el consum de combustible i comparar-lo amb el consum de combustible a la tornada amb un cotxe ple. La carretera del centre de Katowice a Szczyrk, als voltants de la qual teníem la intenció de trepitjar diversos senders de muntanya, té uns 90 km al llarg d'un recorregut on el trànsit és intens durant tot l'any (a partir d'aquí el viatge d'anada durava gairebé dues hores) . Hi ha hagut trams d'alta velocitat, en una carretera de dos carrils, així com embussos als llocs on s'han fet obres. La velocitat mitjana era de 48 km/h i l'ordinador mostrava un consum mitjà de combustible de 8,8 l/100 km.
Cal dir, però, que el motor TSi de 280 cavalls de potència amb transmissió automàtica tempta a empènyer més el gas, i la tracció integral permet ser el primer de la cursa sota els fars fins i tot en temps de pluja intensa. La caixa de canvis DSG fa que el viatge sigui encara més agradable: només té sis marxes, però això no interfereix ni amb una pista dinàmica ni amb un viatge tranquil per ciutat. La influència dels perfils de conducció variables és notable. Quan seleccionem el mode "Confort", la suspensió "suavitza" notablement i recull cops mentre condueix de manera molt més eficaç, i recordeu que el nostre Superb funciona amb llantes d'XNUMX polzada. A velocitats més altes, s'escolta el soroll de l'aire a l'habitacle, però els que condueixen cotxes premium cada dia sentiran especialment la diferència.
El problema en l'ús diari és la mida del cotxe, per la qual cosa sovint havia d'utilitzar l'assistent d'aparcament, que funcionava sense reserves, només per trobar una plaça d'aparcament molt gran.
Després d'arribar a Szczyrk, va resultar que el cotxe hauria d'anar a la zona de la ruta a peu, on no hi ha asfalt, i després de fortes pluges la superfície de vegades està bruta. Afortunadament, el tren de transmissió 4X4 va gestionar el passeig de grava bastant agosarat sense problemes. El cotxe va donar la impressió que el tipus de superfície no afectava el nivell de plaer de conduir, es pot dir més: com més difícil, més divertit.
Limusina de càrrega
Quan van arribar a la pista, tothom va fer les maletes i es va sorprendre igualment de quant d'espai quedava! El maleter del Superba, fins i tot en la versió liftback, és enorme (625 litres) i podria acollir les motxilles de tot el viatge escolar alhora. Volent carregar l'equipatge amb les mans plenes, vam apreciar el sistema Kessy amb la capacitat d'obrir l'escotilla amb un moviment del peu. Hi havia brutícia per tot arreu, el cotxe ja no era el més net, però no t'havies de preocupar d'embrutar-te les mans.
Confort després de les dificultats
Després d'una caminada vigorosa, vam tornar al cotxe. És impossible amagar-se aquí: quatre persones dins d'una limusina de la mida d'una família reial viatgen com la reialesa. Tothom, després de diverses hores de caminada a 6 graus centígrads, va gaudir dels seients climatitzats. També van lloar la comoditat dels seients de la versió Laurin & Klement, que estan entapissats amb pell de bona qualitat. Sens dubte, tothom va apreciar el gran espai per a les cames (l'alçada de la persona més baixa a bord és de 174 cm, la més alta és de 192 cm). La il·luminació ambiental LED també va causar una bona impressió, aportant-li una sensació moderna i luxosa, tal com van destacar per unanimitat els passatgers. També hi va haver preguntes sobre la funció de massatge als seients, però aquesta no és una classe de preu de cotxe.
No obstant això, en baixar per la pista no il·luminada, es van fer acusacions sobre l'eficàcia dels fars. El color de la llum és bastant pàl·lid, la qual cosa va causar molèsties i la necessitat d'esforçar la vista.
Malauradament, la baixa capacitat de càrrega del catàleg del Superb també es va fer sentir. Amb quatre persones a bord, cadascuna de les quals portava equipatge, el cotxe s'asseia molt sobre l'eix posterior, per la qual cosa calia tenir-ho en compte a l'hora de superar obstacles o voreres. Per descomptat, el Superb no és un SUV, però també es pot sentir una càrrega útil tan baixa quan es transporten articles més pesats diàriament.
A la tornada, vam treure l'ordinador de bord. El primer que va notar el conductor va ser que el cotxe, malgrat la seva càrrega de treball, no es va tornar menys dinàmic. La sensació d'acceleració era gairebé idèntica: ni avançar ni accelerar el cotxe des de la parada no va causar cap problema.
El consum de combustible a la tornada, quan es podia permetre una marxa més suau, es va aturar al voltant dels 9,5 l/100 km, i la velocitat mitjana va augmentar fins als 64 km/h. El resultat va sorprendre tothom, però es va confirmar que un motor molt potent i amb un parell elevat funciona igual de bé amb un cotxe buit o gairebé ple.
Un viatge ràpid de vacances? Si us plau!
El cotxe del creuer va superar la prova amb un A. El maleter us permet portar una gran quantitat d'equipatge, fins i tot un viatge de dues setmanes al mar per a una família de cinc persones no el "espantarà". La versió Laurin & Klement amb el millor equipament ofereix comoditat i comoditat independentment de la longitud i naturalesa del recorregut. La unitat 4X4 és útil no només en paviment humit, sinó que també estalvia bé el cotxe en camins de terra, i també és probable que sigui útil durant els viatges d'esquí. El motor no només proporciona una sensació esportiva, sinó que també permet un avançament eficient i segur, i quan es condueix en mode Comfort no mostra les seves aspiracions esportives d'una manera dolorosa, suavitzant la suspensió.
El consum de combustible tampoc és vertiginós: el consum de combustible de 9-10 l / 100 km, tenint en compte les capacitats i el pes del cotxe, és realment acceptable. Tot i que les rodes més petites haurien estat més còmodes per a la conducció diària, l'aspecte en forma de turbina de XNUMX polzades dóna caràcter a tot el cos. Sens dubte agafarem Superba una i altra vegada.
