Causes i maneres d'eliminar la nebulització dels fars del cotxe

Els fars enfosquits des de l’interior són habituals als automobilistes. Sovint apareix condensació a l’interior de l’òptica després de rentar el vehicle o com a conseqüència de canvis sobtats de temperatures diürnes i nocturnes. Molts propietaris són aliens a aquest fenomen. Tot i això, la presència d’aigua als equips d’il·luminació és altament indesitjable i fins i tot perillosa. Per tant, és important determinar de manera oportuna per què els fars suen i tractar el problema.

Com es forma la condensació

La boira de l’òptica de l’automòbil s’associa amb l’aparició de condensació a l’interior de la unitat de fars. L’aigua, per diversos motius, va entrar a l’interior, sota la influència de les làmpades escalfades, comença a evaporar-se i a instal·lar-se en forma de gotes a la superfície interna del far. El vidre es torna més ennuvolat i la llum que el travessa es fa tènue i difosa. Les gotes d’aigua actuen com una lent i canvien la direcció de la llum.

La nebulització redueix la visibilitat. Això és especialment perillós a la nit o en condicions de visibilitat deficients.

Els fars antiniebla: causes del problema

Si els fars del cotxe es nebulitzen regularment, això indica un mal funcionament existent. En particular, això pot ser causat per:

• defectes de fabricació;
• característica de disseny del cotxe;
• violació de l'estanquitat de les costures;
• danys derivats d'un accident o durant l'ús diari.

Tanmateix, entre totes les altres circumstàncies, hi ha tres raons més freqüents per a l'òptica de boira.

Entrada d’humitat a través de la vàlvula antiretorn

Una vàlvula de retenció que regula la pressió a l’interior de l’òptica és imprescindible per a tots els fars del cotxe. Mentre els fluxos escalfats emanen de làmpades i díodes escalfats, a mesura que es refreda, l’aire fred entra a l’òptica per la vàlvula de retenció. La condensació es forma a l'interior del far amb una humitat elevada.

Per evitar la boira després del rentat, apagueu el llum uns minuts abans de començar a treballar. L’aire a l’interior de l’òptica tindrà temps de refredar-se i no es formarà condensació.

Violació de l'estanquitat de les articulacions

El funcionament actiu a llarg termini del cotxe condueix inevitablement a una violació de l'estanquitat de les costures i les juntes dels fars. El segellant s’aprima i es fa malbé com a conseqüència de l’exposició a la llum solar, de la sacsejada constant del cotxe mentre es condueix i d’una exposició agressiva als reactius de la carretera. Com a resultat, la humitat entra al far a través de les costures amb fuites.

Infracció de la integritat dels fars

Les ratllades, les estelles i les esquerdes de la llanterna són una altra causa freqüent de condensació. Es poden produir danys a la carcassa del far, a causa d’un accident o en cas de cop accidental d’un petit còdol que va sortir des de sota les rodes d’un altre cotxe. Independentment de les circumstàncies, es recomana substituir la unitat òptica danyada.

Conseqüències de la boira

L’aparició d’aigua a la unitat de fars no és tan inofensiva com podria semblar a primera vista. L’acumulació de condensació pot provocar:

• avaria ràpida de làmpades i díodes;
• desgast prematur dels reflectors;
• oxidació dels connectors i avaria de tot el far;
• oxidació de cables i fins i tot curtcircuits.

Per evitar tots els problemes anteriors, és important prendre mesures oportunes per eliminar la boira.

Com solucionar el problema

Per eliminar la condensació de la superfície interna del far, n’hi ha prou d’encendre l’òptica del cotxe. L’aire escalfat de les làmpades ajudarà l’evaporació de l’aigua. Tot i això, la humitat no desapareixerà enlloc i encara quedarà a l’interior.

• Per eliminar tota l'aigua de l'interior, haureu de desmuntar la unitat de fars. Després de desmuntar-lo i eliminar la humitat restant, s’ha d’assecar bé tots els elements del far i tornar a muntar-lo.
• Si no voleu disparar tot el bloc, podeu utilitzar altres mètodes. Per exemple, després d'obrir la tapa de recanvi de la làmpada, feu passar un assecador a la superfície interna de l'òptica.
• Una altra manera d’eliminar la humitat és fer servir bosses de gel de sílice, que normalment es troben a les caixes de sabates. Un cop el gel hagi absorbit tota la humitat, es pot retirar el sobre.

Aquestes mesures només seran una solució temporal al problema. Si no elimineu la causa original de la boira, al cap d’un temps reapareixerà la condensació al far. La forma més eficaç d’eliminar la condensació depèn del problema original.

Estanquitat de les costures

Si la causa de la condensació és la despresurització de les juntes, s’hauran de restaurar amb un segellant resistent a la humitat. Apliqueu-lo a la zona danyada i espereu fins que el material estigui completament sec. En cas de violacions importants de la integritat de les juntes, cal eliminar completament el segellador antic i tornar a aplicar el material. Quan està completament sec, el far es pot instal·lar al cotxe.

Eliminació d'esquerdes

Quan es produeixen boires dels fars a causa de l’aparició de petites esquerdes a la carcassa de l’òptica, aquest desavantatge es pot eliminar amb l’ajut d’un segellant amb fuites. Abans d’utilitzar-la, es desgreixa la superfície i es deixa assecar completament.

La composició del segellador té una estructura transparent i altes propietats repel·lents a la humitat. El material omple eficaçment els buits de rajoles i estella.

Per si sol, el segellador transmet bé els feixos de llum. No obstant això, el material aplicat pot provocar l’acumulació de pols i perjudicar el rendiment de l’òptica. A més, la composició té una durada no massa llarga. Per tant, després d’un cert període de temps, el problema amb la boira pot tornar a aparèixer.

Si hi ha esquerdes, estelles i altres danys importants a la carcassa del far, cal substituir l’òptica.

Segellat de l'espai intern

Si la humitat entra al frontal des de l'interior, segellar l'interior ajudarà a eliminar la condensació. Per dur a terme els treballs, haureu de desmuntar l’òptica desconnectant-la del circuit elèctric del cotxe. A l'interior, mitjançant juntes especials i compostos de segellat, és necessari segellar tots els forats, elements de subjecció i buits. Amb un coneixement insuficient d’òptica i electrònica de l’automòbil, es recomana confiar aquest procés als especialistes del servei de vehicles.

La condensació a la superfície interna d’un far pot tenir una gran varietat de conseqüències, que van des de l’esgotament ràpid de les làmpades fins als curtcircuits. Els fars difuminats redueixen significativament la qualitat de la llum. I la il·luminació insuficient de la calçada quan es condueix a les fosques pot provocar una emergència. Per tant, una vegada determinada la causa de la boira, cal eliminar el mal funcionament o substituir tota la peça en conjunt.