Causes de l'augment del consum d'oli de motor

El problema de l'augment del consum d'oli preocupa molt sovint els propietaris d'aquells cotxes el quilometratge dels quals ja és bastant gran després de la compra o la revisió. Però fins i tot en cotxes nous, el motor sovint comença a consumir massa oli. Per entendre el perquè d'això, primer desglossem una mica de teoria sobre el tema.

Per als cotxes de producció nacional, com ara VAZ 2106-07 o versions posteriors 2109-2110, el consum d'oli permès durant el funcionament del motor és de 500 ml per 1000 quilòmetres. Per descomptat, aquest és el màxim, però tot i així, és evident que no val la pena considerar aquesta despesa com a normal. En un bon motor en bon estat, des de la substitució fins al canvi d'oli, molts propietaris no recarreguen ni un gram. Aquí hi ha un gran indicador.

Les principals raons per les quals el motor de combustió interna consumeix excessivament oli

Així doncs, a continuació hi haurà una llista dels motius pels quals el motor del cotxe comença a menjar oli massa ràpidament i en grans quantitats. M'agradaria assenyalar immediatament que aquesta llista no és completa i es fa a partir de l'experiència personal de molts propietaris i especialistes amb experiència.

1. Augment del desgast del grup de pistons: anells de compressió i rascador d'oli, així com els propis cilindres. La bretxa entre les peces augmenta i, en aquest sentit, l'oli comença a entrar a la cambra de combustió en quantitats relativament petites, després de la qual es crema juntament amb la gasolina. Al tub d'escapament amb aquests símptomes, normalment es poden veure dipòsits d'oli forts o dipòsits negres. La revisió del motor, la substitució de peces del grup de pistons i el forat dels cilindres, si cal, ajudaran a eliminar aquest problema.
2. El segon cas, que també és força comú, és el desgast dels segells de la tija de la vàlvula. Aquests taps es posen a la vàlvula des de la part superior de la culata i impedeixen que l'oli entri a la cambra de combustió. Si els taps tenen fuites, el cabal augmentarà en conseqüència i l'única solució a aquest problema serà substituir els segells de la tija de la vàlvula.
3. Hi ha moments en què sembla que tot va bé amb el motor i es canvien els taps, però l'oli va volar i vola a la canonada. Aleshores, hauríeu de prestar especial atenció a les guies de la vàlvula. Idealment, la vàlvula no hauria de penjar a la màniga i la bretxa hauria de ser mínima. Si la reacció se sent a mà, i especialment forta, llavors és urgent canviar aquests mateixos casquilles. Estan pressionats a la culata i no sempre és possible fer-ho a casa, encara que la majoria ho aconsegueixen.
4. Fuites d'oli dels segells i juntes d'oli del motor. Si esteu segur que tot està bé amb el motor i no enteneu per què surt l'oli, heu de parar atenció a totes les juntes, especialment al carter. I també comproveu els segells d'oli per si hi ha fuites. Si es troben danys, les peces s'han de substituir per unes de noves.
5. També val la pena tenir en compte que l'estil de conducció afecta directament com i quant oli menjarà el vostre motor. Si esteu acostumats a un viatge tranquil, no hauríeu de tenir problemes amb això. I si, per contra, extreu tot el que és capaç del vostre cotxe, l'utilitzeu constantment a velocitats més elevades, no us hauria de sorprendre l'augment del consum d'oli.

Aquests van ser els principals punts a tenir en compte si sospiteu que la gana de combustible i lubricants del vostre ICE ha augmentat. Si heu tingut una altra experiència, podeu deixar els vostres comentaris a continuació a l'article.