El Citroën C2022 Aircross 5 renovat arribarà a Austràlia? El competidor de Volkswagen Tiguan i Renault Koleos obté un nou disseny i actualització multimèdia
El Citroën C5 Aircross actualitzat agafa elements de disseny del nou C4 i de l'insòlit C5 X.
Citroën està assenyalant un canvi en la direcció del disseny amb una versió actualitzada del seu SUV de mida mitjana C5 Aircross.
La marca francesa pretén donar al C5 Aircross renovat un aspecte més exclusiu amb un nou tema de disseny que afavoreix les línies estructurades sobre les corbes.
El rival actualitzat de Renault, Koleos, encara presenta un estil frontal atrevit, però Citroën li ha donat un renovat, deixant de banda els fars dividits del model prèviament renovat que va arribar a les sales d'exposició australianes a mitjans del 2019.
Citroën va ser una de les primeres marques que va adoptar fars dividits, concretament llums de circulació diürna esveltes amb un compartiment de fars inferior quadrat, al C4 Picasso el 2013. Hyundai els ha aplicat a molts dels seus models SUV.
Els fars són ara una sola unitat i els DRL en forma de V estan clarament inspirats en el crossover Citroën C5 X introduït el 2021.
Ara compta amb un para-xocs davanter completament redissenyat inspirat en els nous C4 i C5 CX amb una presa d'aire inferior més gran, noves entrades d'aire laterals i dues reixetes que envolten un logotip de chevron més gran i destacat acabat en laca negra. acabat cromat.
Els únics canvis evidents a la part posterior són els canvis en el disseny dels llums posteriors LED amb efecte 3D. També compta amb noves llandes d'aliatge de 18 polzades amb tall de diamant i un nou color Eclipse Blue per a la paleta. Els anomenats Airbumps protectors que corren per la part inferior de les portes es mantenen.
A l'interior, té una nova pantalla multimèdia de 10 polzades, més que les 8.0 polzades de la versió anterior, així com un quadre d'instruments digital de 12 polzades. Altres canvis van afectar la consola central.
Els seients Citroën Advanced Comfort s'han redissenyat per a una comoditat encara més gran, amb una selecció de nous materials i colors per als seients.
Citroën també ha millorat el soroll de la cabina amb finestres frontals laminats acústics.
Hi ha pocs canvis sota la pell. La versió híbrida endollable que s'ofereix a l'estranger només permet una autonomia elèctrica de 55 km.
El model existent actualment s'ofereix a Austràlia en dues versions a partir de 42,990 dòlars Feel to on-road i Shine a partir de 46,990 dòlars.
Tots dos estan propulsats per un motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat de 1.6 litres de 121 kW/240 Nm que acciona les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica de sis velocitats.
Aquesta és la mateixa transmissió que els seus Peugeot 3008 bessons i 5008 SUV.
Un portaveu de Citroen Austràlia va dir que el C5 Aircross renovat es troba en fase d'avaluació per a Austràlia, però la història mostra que finalment es llançarà a nivell local, amb el calendari i el preu encara per determinar.
"Podem confirmar que el nou C5 Aircross està actualment en procés d'avaluació local. Esperem poder compartir més informació sobre el nou Citroën C5 Aircross amb vosaltres en els propers mesos", van dir.
El C5 Aircross ostenta el desafortunat títol del model més venut del segment SUV de mida mitjana australià per menys de 60,000 dòlars. El 2021, Citroën només va trobar 58 habitatges per al C5, un 34.8% menys que el 2020.
Això és molt menys que altres vehicles de venda lenta del segment, com ara el Peugeot 5008 (189), SsangYong Korando (353) i Jeep Cherokee (382), així com el líder del segment Toyota RAV4 (35,751).
